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汽车行业如何跑出“内卷圈”?直击头部车企数字化实践|直播报名预约

近几年,汽车行业“卷”得厉害。增量市场放缓,新能源带动更多造车新势力入局,僧多粥少,导致存量竞争加剧。这要求车企真正“以用户为中心”,深度挖掘用户全生命周期价值,提供更符合市场需求的产品和服务。与此同时,双碳目标下日益严格的排放标准,也要求汽车行业在产品研发和生产等各个环节持续践行绿色理念。 多重挑战驱动下,汽车行业数字化转型驶向快车道。通过把大数据、云计算、人工智能、车联网等数字技术全面融入车企的全生命周期运营体系,将深度重构汽车价值链及其运营模式,帮助汽车主机厂、汽车经销商、汽车 4S 店实现降本增效、

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这个科技大会宝马、北汽、奥迪、腾讯都来了,讨论的却是AI

对于不同行业大大小小的企业来说,是否拥抱AI已是一个无需讨论的问题,如何拥抱才是。如曾经的“互联网+”一样,今天“AI+”已然成了一个新趋势,人工智能与各行各业结合,汽车成了重点方向之一。汽车业本身也在掀起一场科技革命,一方面,新能源+互联网汽车正在改变汽车业。国外有特斯拉,国内有李斌的蔚来汽车,最近原UC联合创始人何小鹏离职阿里加入小鹏汽车任董事长……另一方面,百度等公司在无人车上大力投入,中国围绕自动驾驶的创业公司也已超过50家,而自动驾驶正是人工智能的典型应用。 保守的汽车行业对AI却十分积极 El

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首个汽车行业软件研发效能成熟度模型标准研讨会成功举办

近年来,云计算技术在各领域的应用全面推进,助力各行各业数字产业蓬勃发展。中国汽车行业作为其中的典范,经历了电动化、智能化、网联化的迭代发展,在智能网联和数字化的双向赋能下,整个汽车行业都在向智能化转型,智能汽车通过全新的软件技术,能够为车主创造丰富的可感知体验和驾驶体验,让车成为有生命力的人类伙伴。一辆“智能汽车”的软件代码量在2015年首次突破1亿行,并以超过20%的年增长率持续增加,传统的软件开发模式已难以满足汽车行业对软件研发效能的要求,在车企逐年加大IT研发投入的背景下,软件质量和效能仍难以平衡。

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再读李录《文明、现代化、价值投资与中国》:追求真知是核心意义

最近重新读了一下李录的书《文明、现代化、价值投资与中国》,核心内容讲的中心思想有几个方面: - 是文明分三个阶段,史前文明 1.0,农业文明 2.0 ,现代科技文明 3.0;现代文明,通过科技跳出了农业文明的资源瓶颈,通过复利形成永续增长。中国融入了世界,通过中国的组织方式,一样可以完成工业化、现代化; - 价值投资是个思维框架,核心就四个方面:股票是公司所有权、安全边际、市场先生、能力圈。中国相对美国来说价值投资更有机会。 - 李录自己的成长过程,包括怎么走上投资的道路,怎么放弃做空,彻底走上价值投资。个

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