时势造英雄，我们所生活的这个时代，几乎每天都会有新的互联网企业诞生。与此同时，也几乎每天都有前人倒下。 这是最好的时代，也是最坏的时代；人们正直登天堂，人们也正直下地狱。 前事不忘，后事之师。一个产品
有人在微信群发出神州专车与e代驾合并的消息时，我感到很意外。事后证明两家确实在业务层面达成了深度合作，而资本层面合作最然还未具体消息透露，不过应该也是板上钉钉了。大家都说这是滴滴快的、58赶集等合并之后，又一例类似的合并案例，不过我认为还是有很大不同：滴滴快的、58赶集和美团点评等平台的合作都是同类业务『横向整合』，而e代驾与神州专车的合作，却是『垂直整合』，即上下游不同环节的整合，这是e代驾过去合作的核心思路，也可能成为接下来一个新的『大鱼吃大鱼』的方向。 e代驾与神州专车合作点究竟是什么？ 企业与企业之
2022年底，全球最大的新能源车企特斯拉麻烦缠身——订单不足，工厂停工，股价崩盘，就连马斯克本人也深陷推特收购泥潭。
按照市场研究公司Bianco Research的说法，2021年最好的“理财产品”，并非是股市或者比特币，而是美国市场的二手车。在芯片短缺和投机者的双重作用下，美国二手车的价格飙升了近50%。
“大数据”作为时下最时髦的词汇，开始向各行业渗透辐射，颠覆着很多特别是传统行业的管理和运营思维。大数据在汽车行业释放出的巨大价值吸引着诸多汽车行业人士的兴趣和关注。探讨和学习如何借助大数据为汽车行业经营管理服务也是当今该行业管理者面临的挑战。
智选SDK一周资讯大事记，将会为您呈现过去一周最受欢迎的SDK资讯、投融资、企业活动、人物访谈和创业故事等信息。让您在最短的时间内了解最火爆的前沿信息。 云通讯平台：“嘿嘿流量”玩跨界营销 看意见领袖怎么说 ---- 最近，容联云通讯“嘿嘿流量”上线之初，联合唯品会和易到用车进行的品牌合作，就是以戳中用户痛点的“50M流量包”任性派活动展开的。当戳中痛点+跨界营销走到一起时，会产生怎样的推广的力量？ 对此，互联网知名意见领袖王冠雄认为，所谓“跨界即连接”，嘿嘿流量此次联合唯品会、易到用车的跨界合作，恰恰彰显
日前，有消息爆料，华为正密谋进军“造车”领域，或将推出华为品牌的汽车产品。业内人士消息，华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商——麦格纳展开战略合作。麦格纳服务的品牌包括宝马、戴勒姆、捷
AI大模型等前沿科技，正在加速渗透到汽车产业各环节中，为汽车智能化发展带来新动力。近日，中国信息通信研究院牵头发布了国内首个汽车大模型标准，由腾讯等30余家单位共同参与编写，旨在推动汽车大模型技术的规范化与高效应用。
互联网造车下半场对于这些企业来说，持久战才刚刚打响。 5月过半，整个互联网造车行业似乎又迎来了一轮爆发。 趁着上海国际车展的余温，几乎所有互联网造车企业都有新消息传出： ·蔚来汽车：EP9电动超跑在上
燃油车时代便是如此，下到五大国际汽车厂商丰田、本田、通用、福特与大众，诞生了凯美瑞、雅阁、君威这些合资品牌代表作；上到BBA，有奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这三款很经典的豪华车。
整理 | 阿司匹林 1. 传阿里百度京东6月回归A股，腾讯缺席 虎嗅从可靠消息人士处独家获悉，在美股上市的阿里巴巴（NYSE：BABA）、百度（NASDAQ：BIDU）和京东（NASDAQ：JD）三家互联网公司最快将于今年6月份以CDR（中国存托凭证）方式回归A股，成为首批回归A股的互联网科技公司，腾讯不在此列。上述消息人士对虎嗅透露，为尽快回归A股、减少流程，阿里、百度和京东三家都不发新股，均由老股东减持，卖一部分老股在A股流通。（via. 虎嗅） 2. 合资股比限制将取消，特斯拉或成最大赢家
导读：有许多互联网创业者，对战略层面的问题失于研究，因而痛失有利的时机、赌错前进的方向。雕爷在O2O行业浸淫多年，他的雕爷牛腩一直是互联网思维做餐饮的代表性案例。很多人说雕爷就厉害在他的一支笔，他对O
OA系统通过表单建模、流程、台账等功能，实现车辆统一、有序的调度管理，保证用车原因明确、目的地清晰、出行安全。
今天，阿里钉钉与惠普联合发布了一款智能硬件产品：钉钉智能打印云盒P1。P1具有“简单、安全和省钱”三大属性，具体来说，可以兼容惠普旗下的主流打印机，连接后企业员工可以在钉钉上简单操作，进行低成本、低门槛的云打印。
当一个行业的发展进入到精耕期，打造横亘于行业始终的生态链条，开始扮演着越来越重要的角色。而优信，则在二手车行业完美诠释了这一发展的铁律。
3月4日晚，知乎做了一期“疫情之下的新鲜事之万物皆可”云“的官方策划，话题浏览人数约达到300万。
目前，汽车租赁市场处于稳步增长阶段中。随着数字经济的发展，汽车租赁企业积极利用数字化方式，创新经营模式、提升服务质量。
2019年12月24日深夜，北京某互联网公司HR小邬在加班后走出写字楼，习惯性拿出打车APP叫个网约车，她要回到20公里外租的房子。
2013年底，我进行了《乐观主义者眼中的2014年中国互联网22条趋势》预测，2014年最后一天，预测继续。 1、快播远去，替代品入雨后春笋出现，不过看免费电影越来越难了。 2、小米完成新一轮融资，专利诉讼这类成长的烦恼时有发生。 3、Facebook入华，以一种相对独立、折中和阉割式的方式落地。 4、中国移动凭4G再展雄风，流量营收超过50%，不会实质性降价。铁塔公司日益强势，三大运营商成服营渠道，基层员工苦逼如昨。 5、短信=验证码接受工具和垃圾短信集中营，三新手机成失败项目。 6、新一代iPhone摄
据统计，2008年至2018年，我国交通领域CO2排放增长5.8亿吨，其中5.1亿吨来自于道路交通，占总增量的88%，其背后的原因是在这十年间我国乘用车保有量增长了557%，成为碳排放增长的主要驱动力。就交通行业的排放量而言，包括陆路、水路以及航空在内的交通领域是我国第三大碳排放源。
试想一下，如果有一天消费者能够在家自助选车、购车；乘坐着新能源无人驾驶汽车出行；车辆通过大脑解码技术即可预测驾驶员的行为意图，将驾驶员的反应快速地传递给车辆，这会怎么样呢？然而，这一切随着2018北京车展的到来即将成为现实。
官方表示，在汽车产业全面拥抱“智能化”的新阶段，云计算、AI、地图等核心技术，已经成为智能汽车的重要基础设施，推动汽车产业实现“全域智能”。目前，腾讯云已经和长安、一汽丰田、东风岚图、易车等十多家汽车相关企业，开启了汽车行业大模型在汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等核心场景的合作。
在国家实现“双碳”目标、构建双循环新发展格局的背景下，电动化成为商用车发展的重要方向之一。相关数据显示，2022年全国新能源商用车销售超过23万辆，同比增速89.6%，未来新能源商用车市场发展有望持续迎来高速增长期。
交通周转的效率是城市经营的命脉，而对交通资源进行最佳配置，是只有互联网才能解决的命题。而互联网公司为了提供解决方案，一直在争取空间。打车软件从争议四起到尘埃落定，同样是数字时代的生活方式的推陈出新，用户的日渐适应和依赖支持，直接推动了商业对于创新回报。 也正是因为回报周期愈来愈短，资本正在推动中美两大互联网市场接轨，希望在某些没有背负意识形态责任的产品上，实现通吃的理想，所以，中国的互联网巨头都在启动“国际化”，而美国的许多创业公司，也在积极寻求入华通道。 Uber是来自硅谷的“订车软件”，它虽然在一些政
7月13日，北汽蓝谷发布6月产销快报，上半年销量依然不太理想。在同行们各种“大涨”的喜讯衬托下，曾经的新能源车“七冠王”有些落寞。
今年四分之三已过，“金九银十”以及即将到来的双十一，成为今年汽车销售最后的黄金时间窗。汽车经销商们都在探索新的玩法，寻求在整体低迷的市场中破局。直播卖车，成了汽车销售的增量场。
编辑导语 酷传&友盟合作版客户端上线，小白也可轻松集成SDK;听云应用性能管理（APM）助爱卡汽车玩转日均PV1.5亿社区用户体验;智齿客服：成功搭建PP租车在线客服体系，全面支撑业务增量; 云适配荣
在百度自动驾驶业务的时间表中，2018年是商用节点，现在看来这个目标正在成为现实。
中国是全球最大的能源生产国和消费国，预计到2025年，内燃机为动力的装置依然占90%以上（含各类混合动力装置），内燃机动力消耗石油占石油消耗量的65%。2020中国内燃机燃油消耗量4.55亿吨，CO2排放3.56亿吨，占全国总CO2排放量的35%，基于能源和环境的双重挑战，工业发展需要由化石能源彻底向清洁能源转换，我国也积极践行“双碳”战略，倡导绿色、环保、低碳的生活方式。
我们已经和长安、一汽丰田、东风岚图、易车等十多家汽车相关企业，开启了汽车行业大模型在汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等核心场景的合作。
对于2019年，一位互联网大佬这样评价：这是过去十年当中最差的一年，却是未来十年最好的一年。
4月，在宁德时代EVOGO（乐行换电）发布会后的3个月，首批共4座EVOGO 换电站在厦门正式投入运营。值得玩味的是，其中一座换电站距离厦门思明区蔚来换电站仅50米。该来的还是来了，只是没想到如此之快。
浙江吉利控股集团是中国的科技企业集团，始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车。1997年进入汽车行业，经过快速发展，2009年轿车销量排名我国汽车生产企业第十位，2010年、2011年和2012年轿车销量排名均位居第八位(排名均以集团合并口径为准)。
使用场景相对固定的商用车自动驾驶，有望早于乘用车自动驾驶实现商业化。 昨天，此前曾经接受过镁客君采访的图森未来（详见文章《「镁客·请讲」图森未来陈默：用计算机视觉技术加速自动驾驶落地》）宣布，他们已经获得了来自全球芯片巨头英伟达（NVIDIA）的投资。 此次投资后，英伟达以资源+资金的方式占股3%。而对于整个B轮的进展，目前图森未来方面还未全盘托出。但是有消息爆出这次的融资数额高达千万，领投方为图森未来的“老朋友”新浪（注：图森未来此前就获得过新浪五千万元人民币的A轮融资）。这轮投资后，图森未来的估值达到了
推荐阅读： 《比亚迪，逆天了！》 《就聊挣钱社群招募公告。》 1 威马 大家知道，我一直比较关注新能源赛道，也几乎试驾了所有新能源汽车的产品，有一家比较特殊。 这家公司就是威马。 大部分新势力刚出来的时候都是直营店卖车，而威马仍然保持 4S 店的模式，在一堆新势力中显得格格不入。 不过威马也有不同的地方，一开始就选择自建工厂，在这点上走在了众多新势力的前面。 我去试驾的时候，一个小伙子接待的我，那个时候是20年，威马的排名其实还不错。 不过产品力是真的很一般。 试驾的时候，我和小哥说，咱这个车支持辅
导读：智能代替人工的时代，已经开启，机器人将能更好地理解人类语言，改善学习能力，并能应对更复杂的情况，因此替代人类的能力大大提高，美国麻省独立研究机构Forrester发布研究报告称，未来五年，人类有
机器之心发布 机器之心编辑部 北京是国内首个乘用车无人化运营试点的城市，小马智行成为了首批公开道路无人自动驾驶载人示范应用的公司。 4 月以来，自动驾驶独角兽企业小马智行的新动作不断。 继作为自动驾驶公司取得首个出租车经营许可、并宣布年内将在广州南沙投入 100 辆自动驾驶车辆提供出租车服务之后，小马智行在推进自动驾驶出行服务商业化落地的进程中，又达成了一项关键进展。 4 月 28 日，小马智行率先取得北京市智能网联汽车政策先行区首批「无人化示范应用道路测试」通知书，获准向公众提供「主驾位无安全员、副驾
▶案例一：智能出行——被取代员工：驾驶员 最近在一次互联网+会议上，一家创新出行公司针对企业用车提出了一个耳目一新的方案。简单地说，这个提案就是一款类似滴滴打车的软件，但只针对企业员工使用。该公司号称拥有注册车辆及专业司机百万，可以保证客户呼叫后平均30秒内就有车辆应答，并在5分钟之内供车给客户使用。也就是说，理想的话，你的企业一辆车也不用养了。 车辆使用，在每家企业都是很大的支出，公司高层以及销售业务员的用车每个月成本都很高。高管在公司的用车都是专车专用，但是高管们业务繁忙，频繁出差，实际上一辆车的公务使
物联网产品能够在产品部署后收集数据，为产生前所未有的创新商业模式提供了平台。在这篇文章中，我将介绍一些当今最有趣的物联网商业模式。
所谓“智能建设”，是指在建设工地现场的所有工程信息全部通 过最新的 ICT技术来采集信息，自动生成数据，然后由后台生成、 分析数据，然后通过算法有针对 性的制订工程方案，以辅助甚至 无人控制工程机械。
“滴滴不就搞个app嘛，发发红包抢占市场份额呗，只要有人投，我也能干啊!” “现在这些个手机，不就是组装之后再卖的事儿嘛，吹得响亮，我要认真点我也能搞!“ 很多朋友都喜欢在内心发表这种创业简化论，仿佛
12月1日，全球企业管理软件老大SAP旗下的Concur在北京举办财务峰会，在会上Concur公司全球总裁Mike Eberhard特别提到与滴滴企业版的合作——三个月前，Concur与滴滴在产品上打
自改革开放以来，汽车产业的发展突飞猛进，已然跻身于汽车产量大国和销售大国的地位，在科技日益发展的同时，汽车产业也在不断地进步，由传统汽车产业分裂出不同汽车的类型：乘用汽车、商用汽车。汽车行业这些热点值得关注：
这场产业变革主要在三个层面集中体现。首先是汽车产业变革的奇点即将来临，自动驾驶、车联网、新能源等对汽车产业变革有着重要的影响；其次，云计算、大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术对于汽车制造业的驱动力明显在迅速增强；第三即是，跨界竞争将成为汽车产业的常态化。归根结底，这背后都离不开：数据。尤其是，当数据成为全社会一种新型生产资料之际，数据的打通、流动和应用将会带来巨大的价值，并以此驱动企业业务发展与创新。
作为当前企业数字化变革的新引擎，RPA可在不影响现有数字化系统和IT架构的基础上让业务快速优化起来。在获得加速度的同时，不断寻找能源行业内部的效率瓶颈与价值空地，形成企业敏捷创新的能力。
根据汽车构造不同，可以将专用汽车分为厢式、罐式、专用自卸、仓栅式、起重举升专用、特种结构专用等六种类型。目前，中国专用车市场的参与者较多，大型企业覆盖的产品类型较为丰富，但也有部分中小企业在某一类型较为突出。
摘要：百度高管刘骏出任Uber 董事，接下来还会发生什么？ 今年最受瞩目的行业莫过于互联网出行。年初百度宣布投资Uber并与之战略合作，滴滴快的合并并转型，易到用车拿到巨额投资，互联网专车竞争异常激烈。不过如果使用Uber不难发现，其使用的地图目前还没有切换成百度地图。这个现状即将被改变，我最近收到一个消息,百度移动服务事业群组副总经理刘骏现在还兼任着百度的小伙伴Uber的中国区董事，刘骏是百度的空降兵高管，曾负责百度糯米业务。也就是说,最近刚刚显露端倪的百度与Uber业务层面的整合,其实一直默默在进行，而
滴滴和快的旷日持久的烧钱大战以双方合并而告终，从免费到补贴，中国的用户争夺手段被推向了一个新的高度。不过，出行之争并未就此结束，2015年反而愈演愈烈：百度今天宣布正式投资天天用车，这是一款上下班拼车为场景的用车软件。就在前几天百度还投资了同为拼车软件的51用车。而在此之前，百度还投资了用车软件鼻祖UBER并与之战略合作，跟投了易到用户C轮。至此，百度已拥有四大用车服务。 出行大战升级：从出租车到专车再到顺风车 UBER一直都对外宣称自己是一家“提供出行解决方案”的公司。这一理念同样适合于中国互联网巨头们对
今年8月3日，嬴彻科技宣布完成B轮2.7亿美元融资，由京东物流、美团、太盟投资集团联合领投。作为专注干线物流自动驾驶的科技公司，已经历了4轮融资，股东阵容堪称豪华。
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