昨天，Waymo团队表示，目前Waymo的自动驾驶汽车已经在美国亚利桑那州的凤凰城地区路测。在整个路测过程中，司机位置全程无人，可谓是“真·自动驾驶”。...早在去年，Waymo就开始通过免费自动驾驶出租车的形式在凤凰城开始路测。看来，Waymo已经对自己的技术有足够的信心，能够在驾驶座无人的情况下安全行驶。...置身车内我们可以发现，前排座位的椅背上安装了显示屏，中间座椅上方的车顶上有四个按钮。 ? △ Waymo无人车的用户界面 显示屏的一大重要功能是增加乘客对自动驾驶软件安全性的信心。...据Waymo团队表示，路测中的无人车车轮处配置了测试驱动程序，将监测凤凰城地区全自动驾驶车队的运行情况。“在这些自动驾驶汽车中，Waymo就是唯一的司机。”团队人员表示。 出售还是租赁？...另一方面，还有像Waymo这样的企业，计划自将己运营无人出租车租赁于你。而通用、宝马和大众在内的一些车企想一箭双雕。 在出售和租赁之间，Waymo选择了租赁。
大数据文摘出品 编译：Zhifu、笪洁琼 Waymo在凤凰城的自动驾驶野心正在遭遇空前的技术难题。 毋容置疑，谷歌旗下的Waymo是世界领先的无人驾驶开发公司。其在郊区环境下的无人车开发领域成就斐然。...据了解，目前为止，Waymo的自动驾驶小型货车仍然很难成功穿越距离公司凤凰城地区总部最近的T型交叉路口。...凤凰城的郊区拥有比较平坦的笔直道路以及相对较好的交通情况，因此被Waymo和其它自动驾驶汽车开发厂商认为是非常理想的测试地点。...但Waymo在凤凰城周边环境中的发生的事件是最新的证据，证明了即使在相对容易的驾驶环境中，即使是在非常小的范围内，完全自动驾驶汽车取代人类驾驶员还需要很多年。...虽然像福特和通用汽车这样的知名汽车制造商，以及像Aurora Innovation和Voyage这样的创业公司也在不断取得进步，但制造这类汽车的竞争距离成功还有很远的距离。
Waymo无人驾驶出租车终于商用了，为了这一天，Waymo付出了10年的努力，进行了超过1600万公里的实际路测。 最终它以“Waymo One”的名字在亚利桑那州凤凰城开始商业化运营。...△图片来自The Verge 前不久，Waymo获批准让没有安全员的“真”无人驾驶车上路测试。这个按钮显然是为将来那一天准备的。 在汽车前排座椅靠背上有一对触摸屏，能让后排乘客了解当前行驶进度。...首先，Waymo One服务范围极其有限，只有凤凰城的四个郊区能够用上，服务面积大约只有100平方英里。 即使你住在这里，也不一定能叫上Waymo One的服务。...还记得Waymo One之前进行一项测试计划吗？在过去的18个月里，谷歌曾召集当地的400名志愿者参与测试，并由他们给出反馈。 ?...目前，Waymo在凤凰城投入了100辆车进行商用化运营，还有500辆车在包括凤凰城在内的25城继续测试。
而我们正在利用这种环境下收集的数据对汽车进行训练。” 古斯柯瓦声称，在阳光普照的理想地区所测试成功的技术根本不可能应用到像莫斯科这样的城市。...俄罗斯的交通事故死亡率几乎是美国的两倍，这样看来毫不奇怪。单单莫斯科每天平均就有20起严重事故。而关于俄罗斯公路飙车和车祸的视频已经成为YouTube上点击量最高的分类栏目。...大多数汽车常常需要努力寻找交通标志，例如在雪或雨中搜寻难以察觉的迹象。事实上对于外地人来说，这个任务是不可能完成的。 莫斯科路况 图示：在亚利桑那州凤凰城公共道路上行驶的一辆自动驾驶汽车。...良好的天气和安全的道路使得凤凰城成为了自动驾驶汽车的理想试验场。...莫斯科唯一的汽车测试区域是一条400米长的道路，这条路上有行人过街的斑马线，分道标志，交通标识和一个环形的交通路段。这是莫斯科道路，或任何道路的简单副本，根本无法展示出道路的实际情况。
在 1980 年代，像 Intel 和 Texas Instruments 这样的公司既设计也制造自己的芯片。台积电选择了一条不同的道路。...同年晚些时候，台积电宣布将在凤凰城同一地点增建第二座工厂，使总投资额达到了 400 亿美元。 2022 年，凤凰城台积电工厂的建筑工人。...台湾工人评价他们在凤凰城的美国同事“态度傲慢、生活悠闲，喜欢挑战上级的命令”，“要让他们服从命令实在是太难了”，一位在凤凰城工作的台湾工程师这样告诉《世界其余部分》杂志。...他们穿着无尘服和安全帽，在工地上有时还需要收拾垃圾。一位前员工回忆，他的同事们曾经清理过建筑工人留下的尿瓶。 如同台湾情况一样，在凤凰城的工作中，语言障碍也导致了紧张的工作环境。...据台湾前立法委员、现任哈佛肯尼迪学院研究员的许毓仁（Jason Hsu）指出，美国若想复制台湾用三十年时间建立起的芯片生态系统，就需要为像台积电这样的企业提供持续而及时的支持。
△ 亚利桑那州凤凰城 why 凤凰城？ 为什么首先在凤凰城推出？ 除了之前已经在凤凰城有1年多内测，外界普遍认为跟凤凰城的天时地利有关。...凤凰城是美国南部州亚利桑那州的首府及最大城市，常年温热晴朗，雨雪天气情况较少。 Krafcik认同凤凰城天然条件不错，但并不认可在凤凰城缺乏挑战。...他说凤凰城没有暴雪等天气，但炎热也会对计算机散热形成威胁。 而且凤凰城也会下雨。Krafcik透露说，在下雨的天气下，Waymo的无人车依然会继续运营，但速度会有所降低，开得会更加谨慎。...凤凰城晴朗为主，暴风雨雪天气可以回避，而且城市街道规划非常规则，居民也不多，选择的区域更偏郊区——这样的地区美国不算多，所以即便试点成功，是否能大规模快速推广，还得打问号。 ?...那为何Waymo在此时扔下这样一颗“炸弹”？ 李开复倾向于认为：巩固人心。
安妮 编译整理 量子位 出品 | 公众号 QbitAI 盖茨买下了一座城。 近日，比尔·盖茨买下了美国亚利桑那州凤凰城地区的Tonopah沙漠，想在这里建造一座智慧城市。...事情是这样的——盖茨旗下的投资集团Cascade investment，斥资约8000万美元（约5.3亿人民币）买下了菲尼克斯城外占地24800英亩（约10036公顷）的沙漠，交由盖茨旗下的房地产开发商...这片本来荒芜的沙漠也将化身全新社区，更名为贝尔蒙特(Belmont)城。 “我有一个梦想，就是让所有的美国孩子都上得了最好的学校。”盖茨在接受采访时说。...目前，Belmont距凤凰城中心地区只需45分钟的车程，开发商也打算拟建一条高速公路将贝尔蒙特和拉斯维加斯打通，成为周边城市的新理想社区。 ?...多伦多是谷歌除硅谷外第二重点布局的城市，目前谷歌已有1000多人在加拿大分公司工作。外媒认为，多伦多选择与Sidewalk Labs合作也是像增加谷歌在该地区的投资。
这是一个巨大的隐患。 显然，Waymo没有在无人车中设置足够的提示，似乎也没有安装驾驶员监控系统，也没有做到一辆无人车上有多名人类司机同乘。...例如强制要求在凤凰城的无人车路测中，夜间上路需要两位人类司机同乘，防止入睡等问题发生。但在白天基本还是一个人。...时间紧迫 根据此前已经公布的计划，Waymo准备在未来三个月内，正式在凤凰城推出无人驾驶出租车服务，不是试点也不是噱头，是让无人车真正的投入商用。 而且没有任何人类驾驶员坐在车上。...在全球的自动驾驶领域，谷歌无人车已经是成绩最好的那个，但自动驾驶技术，远远没到让人类放心的地步。 还是The Information，8月底跑去凤凰城做了一次实地调研。...8月底，苹果无人车正在自家总部附近转悠，万万没想到，就这样被人追尾了。
在Sandbox游戏平台上，有玩家为了成为嘻哈歌手Snoop Dogg的邻居，豪掷45万美元（约合287万）买下一套元宇宙的房子。 要知道，这个价格已经超过美国凤凰城的平均房价——38万美元。...而且凤凰城房价一年“才”涨了32.5%，元宇宙房价蹿升到45万只用了几个月。 （看以后谁还敢说现实世界房地产有泡沫。） 据说，这位邻居的风水宝地面积是3×3格（虚拟世界不用平方米）。...如此离谱的价格，连马斯克也莫名被网友cue到，难道元宇宙房地产是一种全新的“狗狗币”？ 400套房1分钟抢光 你以为只有明星豪华C位的房子才这么贵吗？ No！...早在2012年Sandbox推出沙盒游戏时，就有人指出它实在太像微软的MineCraft（我的世界）了。 甚至在游戏中过上虚拟生活也是二十多年前就有的概念。...2021年11月，软银牵头对Sandbox进行了9300万美元的投资，之后Sandbox正式推出了其元宇宙的Alpha版。 一家小公司就这样走上了人生巅峰。
照这样的说法，自动驾驶出行服务落地之后，公交系统可能会受到不小的打击—— 2017年，美国35座大都会里，有31座的公交乘客数出现了下滑。...这是几小时前刚刚宣布的消息—— 下个月，Waymo就要在凤凰城启动一个专注“最后一英里”的项目了。 ? 用自动驾驶车，把人类送到公交站，轻轨站，火车站，和公交服务达成有爱的互补。...这个项目，是Waymo和凤凰城的公交部门Valley Metro合作开展的。 第一步，先为Valley Metro的员工提供出行服务。和普通约车没有太多不同，用Waymo手机应用下单，没有司机而已。...接单的是克莱斯勒Pacifica混合动力车，目的地是最近的公交站。这样，原本离公交站稍远一点的人，也可以挤公交了。 ?...如果和凤凰城当地的出租车相比，Waymo的价格还要低一些。 待自动驾驶技术普及，车费可能会更友好。 公交系统瑟瑟发抖，果然不是没有道理。 ?
但是基尔南说，像Violet这样的机器已经帮助解决了这些问题，在危机时刻证明了它们的价值。和其他医生一样，基尔南说疫情结束后，机器人应该留下来。...这种机器人奇迹的感觉在亚利桑那州的凤凰城儿童医院很有用，因为疫情，OhmniLabs建造的网真机器人被用来招待被限制在他们房间里的孩子。...观看医院的闭路电视频道，该频道播放实况游戏节目并向患者房间进行小测验游戏；并接待像家庭成员，当地体育明星甚至漫画家这样的访客，他们使用网真机器人远程绘制孩子们的素描，然后将他们的肖像发送到医院进行打印。...凤凰城儿童医院让机器人在病房里陪伴孩子 工作人员告诉The Verge，拥有一个真实的物理形象，这些拜访会带来巨大的心理差异。...自2018年以来，凤凰城儿童医院实际上已经拥有两个网真机器人，但是由于疫情这些机器变得更有价值，他们又订购了两个，以补充其机队。
一位分析师估计，目前Alphabet的Waymo市值高达700亿美元。 这样的测试已经扩展到复杂的城市地区。...亚利桑那和德克萨斯这些州采取了相对友好的监管方式，也吸引了不少希望将无人驾驶技术商业化的公司。 凤凰城地区是自动驾驶技术实验的沃土。...去年年底，经过在凤凰城的多年测试，Alphabet旗下Waymo公司开始取消人类安全驾驶员，用无人车运送少数居民 （Waymo员工坐在后排座位上）。通用汽车公司也在凤凰城地区进行测试。...美国国家运输安全委员会（NTSB）正在对死亡事件展开调查，并派遣了一小队调查人员前往凤凰城以东10英里处的坦佩。交通部国家公路交通安全管理局也派出了专门的调查组。...这次事故提出了许多严重的问题。 让无人驾驶汽车在公共道路上进行测试足够安全吗，人群中有多少人并不同意成为实验里的小白鼠？
亚利桑那州坦佩市一辆测试中的无人驾驶 Uber SUV 在昨晚发生一起致命车祸，Uber 车辆在事故发生时处于自动驾驶模式。 事件发生于凤凰城以东 11 英里的 Tempe 镇。...由谷歌人工智能公司阿尔法操控的无人驾驶汽车也曾在美国的加州山景城了发生了一起事故，在它试图绕过一个障碍物的时候撞击了一辆公交车。...关键的问题是：如果我们不将机器人定义为负有某种法律责任和义务的实体，那么我们将很难有效地驱使它们。 现在，像谷歌这样打造无人驾驶汽车的公司，面临的处境就非常耐人寻味。...如果谷歌售出了 10 万辆无人驾驶汽车，那么他们真的应该对所有这些车辆发生的事故或遭到的罚单负法律责任吗？哪家公司会承担这种程度的法律责任呢？...另一种选择是像谷歌这样的公司开发出一种新的业务模式，以减少和承担相应的风险。例如，谷歌不向任何人销售它的无人驾驶汽车，而是自己组建一个超级安全的无人驾驶汽车车队。
，DeepMind设计了一款基于进化的方法PBT，可像生物进化一样自动竞争继承，极大提高了训练的有效性和效率。...相比特斯拉，Waymo在商业化的道路上一直没有太大的建树，始终徘徊在凤凰城的结界中，未能走向更广阔的天地。...尽管前路艰辛，但商业化的步伐不能停下。Waymo在商业化上迈出的一大步，是自动驾驶出租车。Waymo在凤凰城经过6个月7x24小时的运营，乘客数量突破了1000人，平均一天载客不到6个人。 ?...但这样一直处于竞争状态会导致模型过度短视，眼光不能放长远，更倾向于当前结果而忽视了长期效应。 DeepMind采取的解决方式是增加种族多样性。...24%的误报，同时也能保持较高的召回率。 此外，PBT所需的训练时间和计算资源仅为原来的一半。根据Waymo的说法， PBT已被直接纳入Waymo的技术基础架构。
大部分企业不具备这样优势的时候，这个是非常关键的。人才的驱动、人才的吸引很重要。以凤凰网为例，凤凰网是传统行业、媒体行业，媒体行业有很多体制内的。...主持人：孟女士讲在每一个细分领域都是有垄断的，凤凰网就占据了这样的先机。据我所知，全国各地的中央一级、省级媒体都在做自己的网站，凤凰网已经形成这样的垄断地位了，其他的各大卫视还有必要做网站吗？...每一个细分领域都有垄断者是相对的，但并不是都适用。 主持人：凤凰网是依托凤凰卫视建起来了，现在两者之间还有更紧密的联系吗？ 李亚：凤凰网刊登的内容要远远超过凤凰卫视的。...只要我们一直这样做，就会成功。 主持人：您在多年的研究中有遇到过这样的案例吗？ 凯文·凯利：是的，遇到过不少这样的案例。...主持人：我看到过游五洋先生的一篇文章，里面提到中国的工业4.0要相信90后，您是有这样的观点是吗？ 游五洋：这是5个月之前的采访，整个互联网行业确实有这样的想法。
这样的“断臂求生”反映出了图森未来的经营困境，包括遭到毕马威终止审计，以及战略合作伙伴商用卡车纳威司达与公司终止合作。供应链服务商McLane也在观望公司的领导层、运营和经营路线的变化。...Cruise的发言人Drew Pusateri表示："Cruise的安全记录是被公开报道的，包括在极其复杂的城市环境中行驶近70万英里的完全自主行驶里程，没有发生威胁生命的伤亡事故，这是在美国道路上每年有超过...40,000人死亡的背景下发生的。...目前，Waymo的服务仍然局限于凤凰城和旧金山等少数城市的机场接送中，不断缩短的测试时间似乎预示着该项业务规模正在向外扩张。...Waymo One乘车服务的客户可以在凤凰城36平方英里的范围内行驶 尽管如此，还是有不少人认为，像Cruise和Waymo这样“安营扎寨”式的发展在商业推进上还是太慢了，未来无人驾驶的发展还是应该像特斯拉的模式才更有说服力
唐旭 编译自 ARK Invest 原作 Tasha Keeney, ARK分析师 量子位 出品 | 公众号 QbitAI 去年11月在凤凰城开始路测的Waymo真·无人车，什么时候才能更大范围真·商用...现实不如官方路测视频这么美好，凤凰城的测试车上没有人类司机，可是后排依然坐着安全工程师。不过，将这类真·无人出租车投入商业化运营，的确是Waymo的目标。...如果这样的效率能继续保持下去，就算把待解决问题逐步提升的难度因素包括进来，在2019年前，Waymo也应该能够完成对自己无人车的商业化部署准备了。...一种可能的解释是Waymo放弃了一揽子全包的路线，将车辆的制造外包给了像菲亚特克莱斯勒这样的合作伙伴，然后走了条捷径，把自己的传感器套件装在了那些并非由自己制造的产品上。...比如亚利桑那州的钱德勒位于凤凰城市郊，拥有良好的天气、简单的道路以及有限的政府监管，看上去就是一个非常适宜路测的城市。 毫无疑问，无人车市场的风险依然很高。
，会不会有糖尿病，然后你各种病的风险，在你没有发生之前，它已经测出来，像这样的东西会越来越多，然后包括智能的家电，我觉得每个东西都会变成一个大的机会，一个杯子，一个电视，你的冰箱，恒温器，都是，我觉得每个小的东西...张亚勤：这也没法保证，我觉得还是要一个方面要有好的技术储备，就像我们有研究院，不断地从事新的技术创新 凤凰财经：但技术有的早并不是绝对，刚才我们也说了，像柯达，像诺基亚，都是最早比它后来的那些颠覆者拥有了先进的技术...所以这个就是大数据本身的一个，它的一个逻辑。 凤凰财经：你能不能不要用科学家的那个语言，用非常通俗的一个案例能告诉我，它能不能帮助我们做到什么吗？...张亚勤：现在其实大数据已经在使用了，你看电影，你在看的时候呢，它会根据你选择电影的过去的习惯，然后也可以根据你社区或者你朋友们的习惯，帮你推荐这个电影。 凤凰财经：它有猜你喜欢是吗？...凤凰财经：但是同样，会让我这样的人，听上去觉得内心有点恐惧，觉得我们被数据绑架了，不光是隐私的问题，好象失去了很多人性当中很自然随性的东西，变成了无数个数字的堆砌。
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