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清华博士用几个小灯泡骗过红外识别,首次让红外检测性能直降34% |AAAI2021

---- 新智元报道   作者:朱小佩 编辑:好困 【新智元导读】众所周知,打印一张图揣身上就能骗过图像识别,那你知道如何才能骗过红外识别么? 在疫情期间,红外行人识别系统被广泛应用。 这得益于热红外识别的系统的两个重要的优势: 1. 对于温度敏感,红外图像的成像利用了物体的热辐射,所以可以反映出物体的温度,这一特性对于人体的非接触式测温具有重要的应用。 2. 红外成像具有一定的「透视」特性,即使人体被一些衣物遮挡,但是热辐射依然可以透过衣物被接收器感知到,所以可以透过遮挡进行成像。 尽管目前红外行

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Thermal Object Detection using Domain Adaptation through

最近发生的一起自动驾驶车辆致命事故引发了一场关于在自动驾驶传感器套件中使用红外技术以提高鲁棒目标检测可见性的辩论。与激光雷达、雷达和照相机相比,热成像具有探测红外光谱中物体发出的热差的优点。相比之下,激光雷达和相机捕捉在可见光谱,和不利的天气条件可以影响其准确性。热成像可以满足传统成像传感器对图像中目标检测的局限性。提出了一种用于热图像目标检测的区域自适应方法。我们探讨了领域适应的多种概念。首先,利用生成式对抗网络,通过风格一致性将低层特征从可见光谱域转移到红外光谱域。其次,通过转换训练好的可见光光谱模型,采用具有风格一致性的跨域模型进行红外光谱中的目标检测。提出的策略在公开可利用的热图像数据集(FLIR ADAS和KAIST多光谱)上进行评估。我们发现,通过域适应将源域的低层特征适应到目标域,平均平均精度提高了约10%。

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大雾环境不再是障碍,MIT研发出可让自动驾驶汽车在大雾环境中准确检测物体的系统 | 热点

其实,不只黑暗环境,自动驾驶汽车想要安全上路,必须能够在大雾、下雨等极端天气或高密集人群等环境中实时识别路况。 近日,麻省理工学院(MIT)的研究人员宣布已研发出“可解析物体的图像并测量它们的深度”的系统,可在最浓的雾中拥有57厘米的能见度。值得一提的是,与普通的有雾环境不同,在研究人员营造的浓雾环境中,普通人的视野只有36厘米。 据悉,该系统是一个基于可见光的传感器系统,其核心在于统计数据。研究人员表示,雾粒子“反射”的光线到达单一统计模式(称为“伽马分布”)的时间是有规律的,因此,无论所处的环境雾浓度如

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