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Delphi 语言「建议收藏」

自1995年Borland公司发布Delphi 1.0以来,Delphi受到很多开发者的亲睐,到1999年发布Delphi5,Delphi以其开发快捷、控件丰富、易于上手等优势吸引了众多的开发者,用户人数达到高潮,一度超越Visual Studio。可是好景不长,在推出Delphi7之后不久,Borland公司也走向衰败,最终被人收购,仅卖了区区7500万美元。 Borland公司倒闭的主要原因是公司财务出现困难,内部矛盾上升。但我认为深层次的原因是产品定价死板且价格过高,记得当时一套Delphi正版要卖68000人民币,而同期的Visual Studio仅卖一万多人民币。过高的定价导致很多人放弃使用正版用盗版。这可能是Borland公司财务困难的主要原因。 一、倒闭后的版本变迁 Borland公司倒闭后,先是到易博龙手中,再转到微软,最后到Embarcadero手中。Borland的最后版本是Delphi7。之后有Delphi2005到Delphi2010,这些版本基本不受Delphi开发者关注,因为D7就用得很好。Embarcadero推出DelphiXE,版本升得很快,目前已经到了XE10.2。并在XE5开始支持手机开发。引起一些Delphi的关注。 二、Delphi目前的用户人群 Borland公司倒闭后,导致很多Delphi爱好者信心产生动摇,加之Jave和.net兴起,许多开发者纷纷转向,放弃Delphi,Delphi用户群体急剧流失。经过若干年后,剩下的Delphi开发者估计只剩下三类人: 1、业余开发者,转向其他开发工具比较困难的人; 2、 Delphi死粉,这类人很少,程序员毕竟要吃饭,不会有人死抱着Delphi失业的,所谓死粉应该还是那些不愿意或有困难转向的人; 3、 手头有大量已有Delphi系统,无法全部重写,只能留在Delphi的人。 年轻的开发人员基本上不进入Delphi,大家都知道Delphi是一个没落的工具,学了也不好找工作,干脆不进来。所以,到目前,Delphi的开发者基本上是老司机。我曾去参加过一次Delphi XE的新版本发布会,参会的人基本上都在30岁以上,这还是好几年前。所以,Delphi可以说是后继无人。 老司机们的年龄最小估计也在35岁左右了,新人不进来,这些人将会在五年十年后淡出编程,大部分人到了这个年龄基本上想混个一官半职,脱离Coding的苦海。所以,Delphi命不长矣。 三、Delphi用户目前的困境 1、硬件及操作系统的升级让用户无法停留的D7上 大多数继续使用Delphi的人基本上仍在使用Delphi6或Delphi7的版本,后者人数较多。Delphi几经转手,继D7之后也出了一些版本,什么Delphi2005.net、2009、2010到现在有XE,XE都到十了。让老司机们无法继续留在D7的原因主要是操作系统及计算机硬件的升级,Delphi7之前的版本在XP 32位系统下运行很好,但到后面的Win7及64位系统就不灵了,加以对多核CPU的支持也没有。XP已经不被微软支持等。这样又迫使部分人离开Delphi,剩下的老司机考虑往XE上寻求升迁老的系统。 2、XE对Windows开发支持不好 从Delphi XE最新的版本取向来看,Embarcadero似乎更专注于移动开发,最新的版本还想走向Linux,而放弃对Windows的支持。D6和D7只专注于Windows上的开发,现在XE要同时支持Windows、Android、IOS和Linux,可谓战线拉得太长。对Windows的开发支持感觉越来越差。要知道现在主要用户是老司机,老司机走老路,EXE+DLL,他们要把老系统迁到新工具下,才能去继续按老方法使用Delphi的新功能,开发Android、IOS和Linux,但XE好象一到DLL就不行,这就不能解决老司机们的后顾之忧,老司机们的后顾之忧就是要把他们的那些旧坛坛罐罐搬到新的XE上面来,没有解决这个之前,他们不会心思去用XE的新功能。 另外,Delphi写Android、IOS和Linux不就是为老司机们准备的吗,新司机谁他娘的还用Delphi这破东西呢,何况Android、IOS和Linux下本身就有很多开发工具都是开源免费的,又正宗又原生态、又成熟又用者众,Delphi真是一点优势都没有,除了让那些只会Delphi又不愿离开Delphi的老司机用,还有谁用呢。 再说,用Delphi开发Android和IOS永远会落在别人屁股后面。因为Android是Google的,IOS是苹果的,这两家都有自己的开发工具,当Android和IOS升级时,人家自己系统立即支持新看到本,而Delphi还要等到Embarcadero是否

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e代驾与神州专车『在一起』,互联网进入垂直整合时代

有人在微信群发出神州专车与e代驾合并的消息时,我感到很意外。事后证明两家确实在业务层面达成了深度合作,而资本层面合作最然还未具体消息透露,不过应该也是板上钉钉了。大家都说这是滴滴快的、58赶集等合并之后,又一例类似的合并案例,不过我认为还是有很大不同:滴滴快的、58赶集和美团点评等平台的合作都是同类业务『横向整合』,而e代驾与神州专车的合作,却是『垂直整合』,即上下游不同环节的整合,这是e代驾过去合作的核心思路,也可能成为接下来一个新的『大鱼吃大鱼』的方向。 e代驾与神州专车合作点究竟是什么? 企业与企业之

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老司机带你走进Core Animation 之几种动画的简单应用

之所以要写这几种简单应用呢,是为了帮大家扩展一下思维,基于CAAnimation和CADisplayLink其实我们可以做到很多事情,不过我们都还是需要一个思路。有的时候可能,拿到一个效果,我们一眼就可以看出来,哦,使用核心动画就可以搞定,然而真正上手的时候就会发现,哦,没有想象的那么简单,为什么我达到的效果不对呢?一般情况下有两种可能,要么是思路不完整,要么是思路根本就不对。CAAnimation固然灵活,但要是使用方法不当的话,也会事倍功半。所以呢,今天老司机就针对以下几种情况来介绍截个动画的实现方式。(说这么多其实就是因为这段时间一直研究这个,的确也没研究别的,哈哈哈)

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【Xbox one S】开箱&开机&初入坑心得

身为一个资lao深nian单机游戏玩家,常年混迹在PC平台,但内心深处一直对主机有种迷之向往,感觉那才是单机游戏的正处之地,坐沙发上拿着手柄对着电视跌宕起伏才是正确的游戏姿势。80后的机友大概都有小时候跟小伙伴坐地上双打小霸王的愉快记忆,儿时的记忆总是那么深刻,任凭岁月和社会如何磨灭,总有些感觉想要找回,所以很难说现在淘来一台游戏机有几分是为了当下的娱乐,几分是为了找到当年的感觉。当然了,今天的PC也完全可以让你坐沙发拿手柄看电视甚至玩着相同的游戏,但就凭它叫游戏机,给我的感觉就不同,大概因为电脑这个东西毕竟还是带了一定的工作色彩。至于为什么是Xbox而不是PS,是因为后者手柄丑~索尼大法好,其实就是先挑个听起来相对熟悉点的坑跳吧。

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搜房网之争:老司机该如何应对越来越多的碰瓷营销?

在魏则西事件以大整改宣告结束之际,百度又摊上事儿了:搜房网CEO李忠给百度李彦宏写了一封半文半白的公开信,谴责百度在品牌专区和企业加V这两件事情上给了自身不公平的待遇,同时还指出百度崛起成为中国最大流量入口导致了搜房等企业的衰败。因为李忠和李彦宏均是北大校友,这件事情就更有话题性,在这个缺乏舆论热点的周末广泛传播。 针对此事,百度今天进行了官方回复,并且采取文言文形式,主要提出了几点看法: 1、品牌专区并不只看商标权,或者看谁交钱,还要看网站与用户检索该关键词的主需求是否契合。主要是指相关性和网站质量,而

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领券