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硬纪元AI峰会实录 | 图森未来陈默:人工智能技术的商业化起点在B端

因为客户最希望看到的是直观的成本缩减。 2017年7月9日,由镁客网、振威集团联合主办的“3E‘硬纪元’AI+产业应用创新峰会”在北京国家会议中心盛大开幕。现场200位来自全球AI行业的顶级专家、知名创投机构、创业公司团队和知名媒体齐聚一堂,共谋AI+行业的创新应用,探讨AI的当下与未来。 来自图森未来创始人兼CEO的陈默,在峰会期间进行了主题为《人工智能技术的商业化之路?》的演讲。他表示,人工智能技术的商业化应该优先从B端的服务做起,尤其是替代人力的应用。在企业方面,基于技术或产品辅助所提高的效率是难以估

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【钱塘号】未来五年,人工智能会让谁下岗?

▶案例一:智能出行——被取代员工:驾驶员 最近在一次互联网+会议上,一家创新出行公司针对企业用车提出了一个耳目一新的方案。简单地说,这个提案就是一款类似滴滴打车的软件,但只针对企业员工使用。该公司号称拥有注册车辆及专业司机百万,可以保证客户呼叫后平均30秒内就有车辆应答,并在5分钟之内供车给客户使用。也就是说,理想的话,你的企业一辆车也不用养了。 车辆使用,在每家企业都是很大的支出,公司高层以及销售业务员的用车每个月成本都很高。高管在公司的用车都是专车专用,但是高管们业务繁忙,频繁出差,实际上一辆车的公务使

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假如黑客攻击您的互联网汽车会怎么样?

如今,各大新车发布都将车联网功能作为重点,从语音精准控制车辆的开闭空调、开闭天窗等指令,到手机APP远程控制汽车,似乎没有这两项功能的汽车都不先进,甚至很多的品质很一般的新生品牌汽车,都大张旗鼓宣传自己车辆的上网和远程控制功能,却不把自己的车辆本身的动力总成耐用、节油和车辆品质的稳定性作为重点宣传,似乎那些不能上网和不能手机远程控制车辆的车都不时髦! 📷 互联网汽车将是黑客下一个攻击领域 伴随互联网汽车日渐深入人心,越来越多人配备了智能手机,而智能手机可以通过APP远程控制上网的汽车,联网的汽车最大的安全就

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