2月25日，长沙市智能汽车产业促进会授牌大会暨产业合作签约仪式正式举行，此次大会标志着长沙智能汽车产业迈入下一阶段。大会上包括长沙市委常委、湖南湘江新区管委会主任谭勇、长沙市副市长邱继兴等相关领导出席并进行了发言。
智能汽车正在成为智能手机、可穿戴设备之后新的科技潮流。作为新一代汽车典范的特斯拉，这几年来一直是媒体宠儿；Apple、Google以及BAT等科技巨头，亦在汽车互联网上大费周章；传统汽车厂自然也不会坐视不管，纷纷寻求智能化的方法。然而，大家在如何让汽车变得更加智能上，却有不同思路。 为什么我们要让汽车智能化？ 要回答哪种思路更具未来，我们先回答，为什么汽车要智能化？ 要让汽车收集大数据，让汽车接入云服务，让汽车成为跑在路上的智能设备…这些都是企业思维，不少还是工程师思维：太多互联网产品的功能都是工程师觉得
即将过去的2016年，不仅是国家“十三五”战略的开局之年，也是“中国制造2025”全面实施之年。汽车产业作为国民经济的支柱产业，将成为中国制造业转型升级的中坚力量，这其中智能汽车和车联网都是主攻方向。
原创2015-03-24罗超 2015年伊始，汽车与互联网的结合似乎“又加快了步伐”。3月23日腾讯、富士康和和谐汽车达成“互联网+智能电动车”战略合作，三方将在河南郑州展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作；同日，北京汽车与乐视控股在香港签订战略合作协议，共同打造互联网智能汽车生态系统。3月12日，阿里巴巴与上汽子公司宣布各出资5亿元成立互联网汽车研发公司，首款互联网汽车有望2016年上市。李彦宏在年初则透露百度无人驾驶汽车有望年底推出，并愿与汽车厂商开放合作。这几天智能电动车翘楚Tesla创始人Elo
一个月后，华为正式成立了一个专注于智能汽车解决方案的汽车业务部门。在今年的华为开发者大会上，华为消费者业务CEO余承东透露了华为HiCar已经与20多家厂商进行了合作，目标2021年预装超过500万台。
随着科技的飞速发展，伴随着汽车行业的数字化转型，智能网联已经成为了当前汽车发展的重要趋势。新时代的智能网联车辆不仅具备了传统汽车的功能，还配备了各种传感器、通信设备和计算能力，使它们能够实现自动驾驶、实时交通信息获取、远程诊断等功能。然而，随着智能网联汽车的普及以及智能化程度的提高，用户的隐私问题也逐渐凸显，引起广泛关注。那么，就让我们一起讨论一下智能网联汽车隐私保护的问题：
重庆市汽车商业协会此前发布的数据显示，重庆市场1月狭义乘用车销量达5.75万辆，其中新能源汽车销量占比21.3%，而纯电动汽车在新能源汽车的销量占比则达到了68%，且同比增长超228%，发展态势持续向好。
2017年是智能网联汽车快速发展的一年，目前国家已经将发展智能网联汽车作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，汽车产业重点转型方向之一。其中，信息安全成为智能汽车发展的重中之重。
近来汽车行业掀起了新一轮的造车热潮。2021年伊始，智能汽车行业就成为万众瞩目的焦点，迅速吸引了来自互联网、科技领域的多家巨头频频加码布局。
“软件将占据未来汽车创新的90%。”在回复软件技术对未来汽车业究竟有多大时，大众汽车CEO赫伯特·迪斯如此说道，足见软件技术在这位世界知名汽车公司CEO心目中的分量。
客厅之后,汽车是科技猛攻的重镇。Google无人驾驶太过遥远，Tesla这样的整车短时间内难以普及，让汽车玻璃成为第五屏的理想尚未落地，汽车真正的智能化，还要在普通汽车上下功夫。 广义车联网OBD成争夺核心 汽车之所以能够智能化，在于它能与网络、与手机、与其他设备连接起来，进而加载丰富的互联网信息服务。可以认为，汽车智能化有以下几个形式： 1、终极智能：无人驾驶，云端调度； 2、整车智能：对应到智能电视整机，汽车出厂便融入了互联网的交互界面，植入了互联网服务，最为人熟知的莫过于Tesla； 3、OBD智
硅谷现有两家现象级公司，一家是Uber，共享经济的翘楚；另一家则是Tesla，代表着汽车业未来的大势所趋：智能化。从被捧上神坛到销量低迷，Tesla的经历可谓“叫好不叫座”，不过这并未影响大量中国玩家跟风进入汽车智能化大潮。大家姿势各异，却难觅Tesla这样吸人眼球的玩法。汽车智能化更多还是概念阶段，急需破局。 智能汽车究竟是改良还是革命？ 我曾总结过围绕汽车的智能化有多个层次：无人驾驶、整车智能、OBD智能、车载设备、车内软件、汽车周边。大家在不同层次要让汽车这一核心任务为出行运输的工具更加智能，赋予它不
贾浩楠 李明敏 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 汽车工业百年，如今也到了“未有之大变局”的时刻。 新老玩家，纷纷开始掉头向智能化转型。 最明显的，更主流的合资或自主品牌，也都在2021年拿出了新能源主打车型，加速智能化转型。 “转型”，对于大部分车企都意味伤筋动骨、艰难跋涉，在众多品牌中，长城汽车可谓是转型成效最快最明显的品牌之一。它的转型之路，对传统汽车行业，颇具启示意义。 长城汽车，怎么向智能转型？ 销量就是最好的说明。对比其他玩家，长城汽车是2021年为数不多燃油和新能源业务都大幅增
智能汽车越来越像一个科技产品，伴随着车联网速率的提升，汽车拥有了更多智能化的功能和表现，同时也带来了诸多生态性的问题，其中接轨互联网所带来的安全问题就是未来汽车发展需要面对的一大焦点。
4月16日，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》（以下简称“工作要点”），指出今年要形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，并建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。
今年的互联网大会诞生了非常多新奇的话题，智能交通就是当中之中的一个，现现在。地图和导航类应用在移动互联网入口的地位正变得越来越重，在这样的背景下，智能交通自然被提上了日程。
随着人工智能、信息通信技术加速发展和跨界融合，智能网联汽车与外界交互手段不断丰富，智能网联汽车在积极融入网络时代的同时，同样不可避免地面临信息安全问题，引发了行业高度关注。
本月 AWE 2016 开幕，最显著的变化是，传统家电业正处于迫切转型阶段，智能化三个字成为本次展会的核心关键词。 智能化，相较几年前而言，它已然从概念性词语演变成了生活中触手可及的配置，是每个行业脱
近日，国内互联网造车代表公司，蔚来汽车宣布将于今年11月21日在伦敦发布旗下首款电动超跑，先期共将生产6辆，其竞争对手锁定为法拉利LaFerrari以及迈凯伦P1等超级跑车。将来，除了超级跑车之外，蔚
今年的“两会”，各位企业家们积极献言献策，百度、腾讯、小米等科技公司的大佬也在今年带来了自己的多个提案。身为科技圈代表的他们，在提案中都有什么建议？
受疫情影响，2020年创投市场迎来资本寒冬，虎博搜索数据显示，一级市场表现疲软，2020上半年投资笔数与金额均有明显缩水，完成投资仅827笔，公开披露的总投资金额3115亿元，皆不足2019年数据的1/3。
一向主张赋能的百度为何要下场造车，以及如何理性认识百度的造车计划，智能汽车会是百度汽车梦的全部吗？
今天（6月12日）是国家智能网联汽车（长沙）测试区（前身为：湖南湘江新区智能系统测试区，以下简称“测试区”）开园两周年的日子。
近日，发改委、工信部等11个国家部委联合下发了“关于印发《智能汽车创新发展战略》的通知”（以下简称《战略》），虽然之前国家也出台过有关智能汽车的文件，但都是发展AI产业总体框架中的一部分，如今出台的《战略》则是我国针对智能汽车第一个国家级专项文件。
今天下午，华为公布了全新的智能汽车解决方案品牌——HI（HUAWEI Intelligent Automotive Solution），并带来全栈智能汽车解决方案。
现阶段智能网联汽车已是汽车产业未来转型升级的战略方向，全球各大工业强国几乎都在围绕智能网联汽车展开布局，只为在未来竞争占据一席之地。
6月15日消息，华为与比亚迪合作，拟与之探索华为麒麟芯片上车的规划，这标志着华为在5G商用、车联网智能解决方案方面又有了最新进展。此前，华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车计划，这次则可以说是前一次计划的延伸。
企业跨界在当下，早就不是什么稀奇事了。手机厂商这边，小米一年前就宣布携资百亿进军电动汽车市场，目前据说“进展顺利”；华为则徐徐图之，虽然没有直接下场造车，但也与多家车厂达成了深度合作。汽车厂商方面，蔚来宣布做手机的时间，还要在小米宣布造车之前，但目前仍处在“非常前期的市场研究中”；吉利年初传出收购魅族的消息，不知当下进度如何。
作为一个中部城市，2016年以来，长沙以湖南湘江新区为重心，前瞻布局智能网联汽车产业，虽然并非最早起步的城市，但在持续的发展与竞争过程中，最终走在全国前列的，恰恰正是这个汽车产业基础与市场条件都不太瞩目的城市。
清华李克强院士、阿里云之父王坚院士、科大讯飞董事长刘庆峰、360创始人兼董事长周鸿祎、云从创始人兼董事长周曦以及IBM、意法半导体、达索系统、福特汽车等国内外领军企业高管。
12月28日，铺垫许久的小米汽车首款产品——小米SU7正式在北京亮相。命里注定要造“电车”的雷军，在台上重磅发布了小米的五大自研核心技术。在车型设计、新能源技术以及智能科技方面都取得了突破。“科技大厂”小米正式驶入新能源赛道。
苹果近日宣布车载娱乐系统CarPlay又新增了9个汽车制造商合作伙伴,这样支持CarPlay的汽车厂商已达到29家，法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃已表示会在今年推出整合CarPlay的车型，奥迪给的时间是2015年，看样子iCar已不是神话，苹果的数字生活正在渗透到汽车之中。与智能手机普及之初一样，三国杀正在上演。不同的是，中国的玩家进行了更早的跟进。 微软出局，Apple、Google和百度三国杀 一直与Apple势均力敌的科技巨头Google在今年I/O大会上发布了Android Auto，通过与手
放在很多年前，提到“中国汽车”也许很多人会不屑一顾，但这也是情理之中，毕竟当时国内汽车市场都把持在欧美日等车企手中，说自主品牌举步维艰并不为过。直到2016年左右，中国汽车产业随着“新四化”的提出而迎来转机，不过也不是一开始就完成了飞跃，还是需要通过“引进”特斯拉这只“鲶鱼”刺激市场。如今中国汽车品牌也逐渐成为“鲶鱼”，像进入日本市场的比亚迪，就如同当年进入中国的特斯拉。
【新智元导读】今天“特斯拉事故”的新闻刷爆了屏，舆论再次聚焦自动驾驶。一方面，宝马、英特尔和Mobileye等行业巨头不愿错过智能驾驶的市场先机，即将合作推出新合作框架以推进产品的快速迭代；另一方面，
作者：张乾 【新智元导读】自动驾驶、智能汽车领域串联了很多本行业外各项技术专业，推动着汽车行业在整车、集成和生态上加速前进。未来AI如何附能汽车产业？自动驾驶领域将面临什么样的机遇和挑战？新智元创始人兼CEO杨静女士与行业专家、一线企业领导人一道，共同探讨人工智能背景下的汽车新生态。 2017年，随着人工智能概念的爆发，自动驾驶、智能汽车领域出现一大批新技术和新产品，而汽车作为一个革新的载体，也串联了很多本行业外各项技术，推动着汽车行业在整车、集成和生态上加速前进，同时，智能汽车也面临技术、法律法规等诸多方
2022年初，备受关注的新势力车企们就陆续公布了去年的交付量成绩，引发市场持续热议。
导读：12月29日，工信部和国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）的通知》。 12月29日，工信部和国标委联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南 （智能网联汽车）的通知》。通知指出，根据智能网联汽车技术现状、产业应用需要及未来发展趋势，分阶段建立适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车标准体系： 到2020年，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。制定30项以上智能网联汽车重点标准，涵盖功能安全、信息安全、人机界面等通用技术以及信息感知与交互、决策预警、辅
AI大模型等前沿科技，正在加速渗透到汽车产业各环节中，为汽车智能化发展带来新动力。近日，中国信息通信研究院牵头发布了国内首个汽车大模型标准，由腾讯等30余家单位共同参与编写，旨在推动汽车大模型技术的规范化与高效应用。
对于这场有关未来的竞争，我们可以将其一分为二，微观上是市场层面，各个企业公司之间的竞争；宏观上是产业层面，各个城市与地方政府之间的竞争。
2021 开年的上海车展上，「拥抱变化」便奠定了整个 2021 中国汽车产业的基调。华为、地平线、博世乃至刚宣布入局的大疆车载，这些不算炫酷、也没有什么发布会的展台，人头攒动。华为展台的每个体验项目，更是都排满了人，讲解员连喝水的时间都没有。汽车智能化趋势已不可逆转。
【编者按】在全行业线上化的今天，新一轮的技术变革从根本上动摇了传统汽车行业的百年游戏规则，并出现了以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的造车新势力，和以英伟达、百度、华为等为代表的技术赋能者。传统汽车企业如何应对才能拿到行业变革的门票，走上转型升级的道路？ 本文精选自《新程序员·开发者黄金十年》，扫描底部小程序码或点击“阅读原文”可直接订阅。 作者 | 俞斌，联友科技CTO 出品 | 《新程序员》编辑部 从1885年德国人卡尔·本茨成功研发第一辆内燃机（ICE）汽车到今天，经过100多年的发展演变，汽车行
作者 | 褚杏娟 “我将会押上所有声誉和成就，为小米汽车而战。” 小米造车的消息终于尘埃落定。3 月 30 日，小米发布公告称，智能电动汽车业务已经正式通过立项。小米将成立一家全资子公司造电动汽车，由雷军兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 “造车”的底气 根据雷军的介绍，今年 1 月 15 日，小米开始调研造车。在过去 75 天中，小米进行了 85 场业内拜访沟通，与 200 多位汽车行业资深人士进行深度交流，开了 4 次管理层深度内部讨论会，还有两次正式的董事会，最终他拍板决定造车。 小米第一辆智能房
清华大学智能网联车辆研究中心主任、中国移动研究院首席科学家陈维，小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛，万帮新能源高级副总裁王磊，以及图森未来合伙人吴楠五位嘉宾已经确定出席本次峰会。同时，本次峰会的报名也已全面启动。
汽车行业正在经历一场前所未有的变革，要理解这场深刻的汽车变革，我们从全新的电子电气架构，核心零部件的大量替换，到全新的制造工艺，探究电动车与燃油车的本质区别。同时，自动驾驶作为智能电动车的灵魂，其发展路线、可能的问题以及如何确保安全性，也是我们不得不面对的挑战。而传统汽车巨头在智能电动车领域的困境，也需要我们深度探索和理解。
2023年，我国汽车市场爆发「最强价格战」，燃油车的市场空间不断被挤压，如今只剩下最后一口气。近日乘联会发布4月1-14日最新数据，新能源（智能）汽车渗透率首次突破50%，两者地位不知不觉间已经逆转。
10月27-28日，2022智能网联汽车产业峰会圆满举行。本次峰会由国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、“科创中国”未来网络专业科技服务团指导，江苏省未来网络创新研究院、江苏未来网络集团有限公司主办，SDNLAB社区承办，峰会共吸引1w+线上观众参与。
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