神州专车：定位高端，户籍是最大拦路虎 ? 与滴滴走大众化路线不同，从推出的第一天起，神州专车就坚持采用自有车辆、雇佣司机的B2C模式。...在去年神州专车业务亏损37亿元的情况下，今年仍然可以实现挂牌上市，说明了各大投资人以及市场都认为重资产的神州专车可以凭借规模效应实现盈利。可是，在新政的压力下，神州专车可以如愿吗？...曹操专车：第一家进军出行市场的车厂，既是想盈利，也是想助力新车研发 ? 今年年初，曹操专车正式进入人们的视线，而真正值得注意的是其背后的东家——浙江吉利控股集团。...纵观传统车厂布局出行市场的版图，有的推出了自己旗下的出行品牌，有的则选择投资该领域的相关公司，而曹操专车正是国内车厂吉利旗下的出行品牌。...和神州专车一样，曹操专车也采用B2C的模式，但是拥有汽车制造商基因的它，有着其独特的优势。目前虽然曹操专车仅在部分城市运营，但这样稳重的发展或许会带来不错的结果。
曹操出行谋突破 其实，曹操出行也在无人驾驶车的运营上有所布局，但就布局进程来看，如祺出行显然已经领先于曹操出行。除此之外，曹操出行也在通过双产品矩阵寻求破局之道。...基于此，曹操出行推出了“曹操专车”产品线来挖掘高端出行市场的潜力，又推出了“曹操惠选”来攻占平价网约车市场，两条产品线不仅扩大了曹操出行的用户覆盖面，还借此形成错位竞争，占据更加广阔的市场份额。...另一方面，在合规率不足、服务低下等行业问题被逐步解决后，曹操专车的一系列表现更像是探索网约车行业的新生态，为行业提供标准化示范。...现如今的网约车行业正处于旧貌换新颜的过渡期，而曹操出行的双产品线或许正是为了引领行业发展而下出的先手棋。...拿曹操专车来说，曹操出行的专车业务线针对司机、服务、车型和价格这四方面进行了升级优化，让用户用高性价比享受到专车待遇。
此外，在2015年的时候，吉利投资开发了一款专注于公商务精英的专车软件——曹操专车。其所用汽车均为吉利自主产品，目前已在杭州、宁波和青海推出该服务。...同为汽车共享经济产品，在沃尔沃与“行业老大”Uber的自动驾驶车队的合作中，“曹操”说不定可以顺便偷偷师学学艺什么的。更何况，此前也有消息透露，曹操专车也即将测试一键呼叫自动驾驶专车接驾服务。...看这架势，曹操专车似乎有着与Uber“同化”的趋势。不过，对于其今后的发展，镁客君并不抱有期望，先不说那涉嫌严重抄袭Uber的logo，连Uber都搞不过滴滴，曹操又凭什么“统一三国”？
接入首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。 把不同价位的车分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5大类。...财大气粗的马云，还烧钱为平台用户提供折扣：曹操专车7折起，首汽约车最高可减25元等。输入目的地后，各平台就会出现该行程的折后预估价，用户也可以选择只在更划算或习惯的网约车平台叫车。 ?...对神州专车、曹操专车等叫车平台来说，高德叫车的突然进军，无异于天上掉馅饼。要知道，高德地图是出行界的流量之王，目前日活跃用户数量高达6000万。...这种巨额流量，将给神州专车、曹操专车等，平添了梦寐以求的竞争元素！ 最郁闷的，或是滴滴。前段时间空姐事件，已经对滴滴造成了巨大冲击。...现在高德地图的杀入，更是祸不单行：神州专车等将因此将获得巨大的流量加持，滴滴出行界老大的交椅不稳了。
第二家：曹操专车 养码人A：那吉利旗下的曹操专车怎么样？ 养码人B：在汽车领域，吉利已经算是非常不错了，激流勇进。如果吉利这次真的能收购奔驰，就是世界一流企业，一家不消停，敢闯敢干的企业。...养码人C：曹操专车是互联网公司么？ 养码人D：和神州专车模式差不多，不同的是，曹操用的是新能源车，而且还是吉利自己的车，所以可以各个组件不停的上报运行数据，应用到很多的数据场景。...养码人E：曹操专车这种模式，我觉得就是未来汽车业的未来。 因为背后是车企，可以定制汽车。如果以后曹操专车不用司机了，其实就像滴滴总裁柳青说的那样：未来没有私家车。...养码人F：曹操专车加班如何？
按订单合规率从高到低的分别是享道出行、如祺出行、T3出行、携华出行、蓝道出行、阳光出行、妥妥E行、招招出行、及时用车、神州专车、曹操出行、首汽约车、帮邦行、美团打车、万顺叫车、滴滴出行、花小猪出行。...秉承共享经济理念，公司提供独立的第三方商务车服务平台，通过网站或移动端App将有用车需求的用户和汽车服务提供商（如私家车拥有者、汽车租赁公司等）进行匹配并形成交易。...B2C模式（神州专车、首汽约车、曹操专车） B2C模式（网约车企业服务个人）由专车公司自备车辆和专业驾驶员为用户服务，类似于出租车公司自营，本质是城市交通体系的一环，专车公司自己购置车辆并聘请专车司机，...9月11日，交通运输部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组陆续进驻曹操专车、首汽约车、神州专车等网约车和顺风车平台公司，展开安全专项检查。 各网约车平台也纷纷做出相关业务调整，加强安全防范。...9月3日，曹操专车APP内新增了“紧急联系人、自动分享行程”以及“行程中一键紧急求助”两大安全功能，希望能够在第一时间为乘客提供解决困境的通道。
2015年，我加入神州专车订单研发团队，亲历了专车数据层「架构进化」的过程。这次工作经历对我而言非常有启发性，也让我经常感慨：“好的架构果然是一点点进化来的”。...随着专车订单量的不断增长，早晚高峰期，用户需要打车的时候，点击下单后经常无响应。 系统层面来看： 数据库瓶颈显现。...专车架构团队提供的框架中，支持读写分离，于是数据层架构进化为如下图： 读写分离可以减少主库写压力，同时读从库可水平扩展。...7.3 运营维度 专车管理后台，运营人员经常需要查询订单信息，查询条件会比较复杂，专车技术团队采用的做法是：订单数据落盘在乘客维度的订单分库之后，通过 canal 把数据同步到Elastic Search...10 写到最后 专车架构进化之路并非一帆风顺，也有波折和起伏，但一步一个脚印，专车的技术储备越来越深厚。
5月30日，上汽集团宣布在“享道专车”服务之外上线“享道租车”，享道租车面向企业级用户，为每家企业设立专属客服经理和运营经理，提供预约制、即时制的专车预订服务。...洪流联盟成员之外，在网约车，尤其是专车市场上，滴滴正面临着传统车企的围剿。 2015年11月，吉利集团推出B2C出行服务平台曹操专车，成为国内布局共享出行领域最早的传统车厂。...根据极光大数据报告显示，2018年下半年，曹操专车市场渗透增长率为25.9%，而滴滴仅为1.7%。 2018年下半年开始，车企动作频频。上汽、广汽、一汽纷纷布局专车。...以曹操专车为例，它更像是吉利集团新能源汽车的大买家，统一采购并运营吉利集团的新能源汽车吉利帝豪EV，招聘认证司机，提供标准化服务。...神州专车的财报可以佐证这一观点，2018年其专车业务收入下降38%，毛利为20%，扣除掉营销、管理费用，专车业务仍处于亏损状态。而出行行业一个普遍的观点是毛利40%以下的生意是不值得做的。
还比如曹操出行，在兼顾服务硬实力上有着独到优势。 今年曹操出行提出“国民专车”概念，既要提供高端专车的服务品质和乘坐体验，又要价格亲民。...依靠吉利汽车的产业优势，“国民专车”用上了定制化且制造成本更低的换电车，还能共享吉利统一的车辆维保服务，维修成本也更低。 另外，曹操出行对“空气体验”也有自己的坚持。...有媒体报道称，曹操出行考虑最快明年申请在港上市，此外，会在香港IPO之前考虑PRE-IPO融资。之后再次传出吉利控股考虑分拆曹操出行在香港进行IPO，最快于明年启动IPO，集资数亿美元。...曹操出行已经吉利汽车创新研究院智能驾驶中心建立合作。双方将以Robotaxi平台运营以及数据服务业务为核心，共同开放式商业智驾出行平台。...曹操出行有最直接的车企背景，获得吉利在技术、制造等方面的资源，也将更好延伸出Robotaxi更成熟的商业模式。 面对自动驾驶这块蛋糕，T3出行也不甘落后。
但是没想到，很快就冒出了一些新的网约车公司，包括首汽约车、曹操专车、携程打车、美团打车、万顺叫车等。...这些公司大概可以分为两种类型：一种是跟传统的汽车厂商有关，比如首汽约车是由首汽集团旗下产品，大部分车辆也是自家的车；而曹操专车是吉利集团战略投资的互联网出行平台。
吉利旗下的曹操专车已在市场耕耘三年，从宁波、南京、青岛等二三线城市向一线城市包围，吉利集团总裁刘金良亲自操盘曹操专车并任董事长，其对《财经》表示，他们要做的就是要尽可能将吉利车主变为网约车车主。 ?...打开滴滴App能看到的“大出行”服务，有出租车、专车、快车、顺风车、专车、代驾、公交、小巴车、自驾租车、二手车诸多出行服务。...理论上来说，对手们在专车快车市场取得一定规模，切入到大出行也是很自然的事情，当然这需要时间。滴滴构建起今天的出行版图花了6年时间，而且是撞到了移动支付大战这个千载难逢的历史机会。...然而，不论是公车还是地铁，都不再是通过滴滴擅长的“连接”方式来做，滴滴目前上线了公交，跟地图App的公交功能一样，都只是查路线，而公共交通的唯一切入机会却在于支付。
当然，目前市场上有很多的竞争对手，比如首汽约车、曹操专车等。不过，目前他们还没法和滴滴抗衡。 滴滴在2017年融资超过95亿美金，当时估值就超过了550亿美金。...但程维可能也是最“不幸”的人，作为前阿里区域负责人，他带着核心团队从一个外包的APP产品开始推广。先在北上广深等重要城市开始发力，然后快速覆盖到全国的一二线城市。
尽管当前的打车市场依然有曹操专车、首汽约车、神州专车的参与，但是滴滴在打车市场上的绝对优势已经无可撼动。对于单个的用户来讲，他们面对的是一个有一头巨大海豚的海洋公园。...尽管打车市场还有曹操专车、神州专车等企业存在，但是滴滴在打车市场上的绝对优势已经确定。竞争者的减少尽管规避掉同质化的风险，但是它同样将打车市场的竞争引入到了一个全新的阶段。
所以，通常状况下，我需求下载一个公交车 APP（比方杭州就是杭州公交），然后得注册，最后才干享受查询车次的效劳。天啊，我仅仅想查个公交车什么时候到，竟然完结这么多动作，心里难免抱怨。 ?...并且像这样的状况，还会有许多，由于咱们是人，在不同场景有不同需求： 比方想打车，你可能需求下载“滴滴出行”，曹操专车，易到用车等。...想出行订酒店，就要下载汉庭，如家，7天等酒店APP，还下是携程，去哪儿等？ 总归，咱们的每个需求都要下个 APP 来满意。所以手机空间紧急，运行变慢，记住这些 APP 也很烧脑。...等大众号出来今后，某些功用在大众号就可以完结，形似不必下载 APP 了。比方，排队点餐，我去海底捞吃火锅，只需先订阅海底捞大众号，在微信大众号里进行点餐，乃至排队。...比方，华住酒店APP供给那么全的功用，什么积分，会员卡，商城购买，我用的很少，也许是还没需求，但至少能不下载最好。更多时候，就是想找到邻近的汉庭酒店，预订一下，就这么简略。
那么，对于专车的直接服务对象——用户，他们怎么看待专车这一新生事物？专车为用户的出行带来什么改变？用户为何选择专车？如何看待专车服务质量、安全性、以及可能面临的监管？...除了这些直观的评价，从对专车司机专业性，专车服务性价比以及补贴问题的调查结果中，我们也能发现这样的事实：专车的服务是优质的，而这一特质被用户广泛感知和认可。（图1） ?...调查结果表明，有65.7%的用户认为专车服务的性价比高于传统出租车服务。而且有59.4%的用户表示，即使没有了补贴，他们还是愿意继续使用专车服务。这从侧面很好的佐证了专车服务的优质。...值得提及的是，那些认为专车服务性价比高的用户，他们更愿意在没有补贴的情况下继续使用专车服务，这个比例高达72.1%，说明用户认为专车提供的服务质量值得更高的价格。（图5） ?...有37.2%的用户表示他们更多的在高峰期使用专车服务，还有54.8%的用户表示他们使用专车服务不受时间段的影响，在高峰或非高峰时期都会用。
越来越多的地方交委正在拿专车开刀，这些行为背后有一个共同原因：基于互联网的专车极大地触犯了出租车行业以及相关群体的利益。不少人都站出来帮着专车这一颇有几分变革意味的新兴服务说话。...国内专车服务遇到路痴并不难，毕竟专车司机没有像出租车司机那样经年累月满城市跑。以后，专车服务是不是应该要求接入的司机都安装好一点的导航？...兼职去做的大部分人缺乏服务者的心态，就算被投诉可能会少颗星星，顶多不做这个兼职了，或者换一家专车服务（毕竟门槛很低）。总之，专车服务商对于他们的管理和约束能力有，但是没有传统出租车公司强。...如果中国专车服务做不到这一步，只想要一帮人业余来做，要做好服务很难。 4、专车服务是下一代出租车公司？...注意，政府管制专车，传统出租车行业抵制专车，并非中国特色。美国拉斯维加斯全面禁止Uber，此前国内有媒体盘点过禁止Uber的国家和城市了，不在少数。
专车作为分享经济的典型代表，已经有研究数据表明它对于公共利益的实现有许多正面效应： 对于司机群体而言，针对滴滴专车4609名司机的调查结果显示，专车服务的出现创造了12.1%的就业新机会。...针对2944名乘客发放的调查问卷结果显示，有39.23%的专车用户表示他们选择专车服务是因为在偏远的地方能更方便打到车，另有37.2%的用户表示他们更多的在高峰期使用专车服务。...而针对滴滴专车司机的调查数据也印证了专车服务对于降低醉驾率的积极贡献：76.9%的专车司机曾经接待过为了避免酒驾而使用专车服务的乘客。在国外，Uber运营的城市同样带来醉驾率下降的正面效应。...对于用户而言，专车服务是一种创新，65.9%的专车司机和62.6%的用户都认为以“专车服务”为代表的共享经济是未来的发展趋势，他们乐于接受并愿意学习。这种创新不仅是商业模式的创新，也是思维模式的创新。...专车服务的三个维度 ?
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