神州专车是一家采取B2C模式的专车公司，除了专车身份之外，它还被打上了大数据的标签。为什么说神州专车也是一家大数据公司呢，神州专车如何证明自己呢？...我身边的人对于神州专车的评价大多很一致：安全、服务周到，但是价格小贵。...神州专车首席架构师李思曾经这样描绘神州专车的大数据：神州专车每辆车都会安装OBD车载诊断系统，通过该系统可以获得车辆位置以及运行状态等信息。这些数据会通过移动网络实时回传至数据中心进行分析。...用户在App端选择接送机业务后，可以输入航班号，系统会实时调配车辆资源，根据航班到达时间来安排接送机服务，避免出现司机或乘客久等的情况。 此外，很多专车司机被诟病的不认路，也可以通过大数据解决。...这些功能均是基于大数据系统，使得神州专车App可以为司机带来便利，从而更好地服务客户。
有人在微信群发出神州专车与e代驾合并的消息时，我感到很意外。事后证明两家确实在业务层面达成了深度合作，而资本层面合作最然还未具体消息透露，不过应该也是板上钉钉了。...e代驾与神州专车合作点究竟是什么？ 企业与企业之间的合作，必须要有足够强、足够多的合作点才可持续，如果要达成资本合作，对于合作点的要求就更高了。e代驾与神州专车本身并不是一类公司。...神州专车拥有4万司机，相对于C2C模式的滴滴而言司机更专业，而e代驾拥有20万经过严格审核的技能成熟的专业司机，两家可以共享司机资源，因此两家还计划联合培养高端司机，这些司机可以做代驾也可以开专车。...神州与e代驾合作之后，可以给到双方用户更多优惠和服务，例如e代驾如果拓展了停车优惠权益，就可以共享给神州专车的司机；再比如未来神州专车可以给e代驾司机提供专属红包，代驾完成后这些司机可以不用骑自行车回家...神州专车与e代驾气质相合，前者通过B2C模式引入专业租车公司和专业司机，提供中高端用车服务，主打『安全』用车服务。
沉寂多日的共享出行市场又热闹起来：易到与腾讯撕逼正酣之际，神州专车正式获准挂牌新三板，不久之前某谣言平台还称Uber会退出中国市场旋即被辟谣。...滴滴快的的成功背后，是大量的拼车、专车和打车App的倒下，可以说打车App引爆的第一次共享出行大战本质上是从群雄割据到双雄对决的过程。 市场总是给人意想不到的答案。...在滴滴快的正在密谋合并之时，租车业务起家的神州在去年初杀入市场，推出神州专车服务，借助于“安全”这张牌和独特的B2C模式，神州专车成为出行市场的重量级玩家，并于近日获得新三板挂牌批准，369亿元的最新估值让新三板终于有了数十亿美金级巨头公司...神州专车在模式上则有显著差异：B2C共享出行，车辆和司机都是其运营的，类似于京东，好处是可形成更好的体验。神州为什么老打“安全”牌？...神州专车：专车业务聚焦于出行本身，不搞什么生活服务、娱乐电商，比易到和Uber更聚焦；也不做顺风车、出租车等业务，只做专车，比滴滴更聚焦；由于神州专车的运营主体神州优车是神州租车的第一大股东，“租车+专车
另一种则是专车分享车辆模式，如神州专车，滴滴专车等，汽车驾驶者本身并无驾车出行的需求，只是为付费搭乘者服务。如果按运营主体划分，则分为B2C和C2C两类。...但在某投资人和某律师看来，神州专车的这类B2C模式是伪共享经济，因为其资产重，文件显示，截至今年1月31日，神州专车共有司机3.6万人，占整体员工的93.86%。...其实从其资产负债表来看，资产主要是现金（19.74亿元），固定资产只有区区2768万元，根本的差异是作为专车平台的神州专车和作为车辆租赁方的神州租车两个主体是否有做区分，实际上神州专车本身并不拥有车辆，...觊觎专车？抢占入口？你们都错了 非也，此前就有人说阿里注资神州并不是简单介入专车之争，而是另有宏图。...目前来看神州走在滴滴前面，神州通过租车、专车两条产品线每年完成成千上万的新车集采从而让神州在上游厂商中颇有话言权，而且神州通过下沉到三四线城市的品牌门店，完成租车、专车两体系的旧车消化，并用汽车金融去承载
神州专车：定位高端，户籍是最大拦路虎 ? 与滴滴走大众化路线不同，从推出的第一天起，神州专车就坚持采用自有车辆、雇佣司机的B2C模式。...经过2015年一整年的烧钱大战，神州专车从今年一开始就决定改变战略，从烧钱拼补贴到专心做服务。...今年7月，神州专车运营主体神州优车股份有限公司正式挂牌新三板，上市当日上涨13%，公司市值超400亿元，成为整个新三板中市值最高的公司，也是国内首个上市的网约车公司。...在去年神州专车业务亏损37亿元的情况下，今年仍然可以实现挂牌上市，说明了各大投资人以及市场都认为重资产的神州专车可以凭借规模效应实现盈利。可是，在新政的压力下，神州专车可以如愿吗？...和神州专车一样，曹操专车也采用B2C的模式，但是拥有汽车制造商基因的它，有着其独特的优势。目前虽然曹操专车仅在部分城市运营，但这样稳重的发展或许会带来不错的结果。
Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。...滴滴、优步之外，中国市场还有易到、神州专车等实力玩家。易到在被乐视收购后，依靠大肆补贴重新夺回了市场地位，神州专车则凭借“安全”、“高档”的定位获得了不错的口碑和用户群体。...滴滴、优步合并，有利于减少彼此间的消耗，从而用规模优势遏制易到和神州专车的继续壮大。 5，专车新规出台，合并有利于共同扩张。几天前，网约车新规公布，专车虽然合法了，但在各地落实时还要遵循地方规定。...4，易到、神州的挑战和机遇。对易到和神州来说，滴滴、优步的合并既是好事又是坏事。...好处在于，易到变身行业第二、神州变身行业第三，它们的想象空间比过去更大；坏处在于，对手更加强大，易到、神州面临的竞争威胁也会前所未有。
今天在电梯里看到神州专车的广告，“拒绝涨声一片，只要一片掌声”，这家公司一直热衷于“攻击性营销”，这个广告词针对谁都不用多说了。...专车平台考虑的是专车司机的就业问题，交通部门考虑的是出租车司机的就业。...对于行业来说，滴滴与Uber合并之后，共享出行市场已从“四国军棋”演变为“三国杀”，即滴滴、神州和易到。...神州本身就定位相对高端的专车服务，且是B2C模式，被影响相对较小，甚至可以说，这个新规落地对神州是好消息。 滴滴回应最激烈，易到回应相对缓和，神州干脆保持沉默，印证了上述观点。...，这将是专车行业最大的不确定性。
商务用车行业原有的玩家如易到用车、AA租车已经浸淫多年，当年快的支持的大黄蜂发布时，易到曾经选择了砸场，现在的易到手握携程的6000万美元投资，业务上有百度专车作为入口导流，甚至曾经有段时间，以短租自驾业务为核心的神州租车也与易到合作...拥有海量用户资源的滴滴专车和一号专车在这方面可能有某些优势，但这需要平台的高度配合，滴滴快的期望的效果是打车业务和专车业务互相导流，处于一个良性互补的平衡生态之中。...未来的竞争者 据可靠消息，神州租车正在内测自己的商务用车产品—神州专车，对于正在激变的专车市场来说，拥有庞大正规运营车队的神州租车的加入，有可能催生一个杀手级的产品。...不得不承认的是，神州租车这样的租车公司可能更具现代服务业的基因，特别是专车服务可以有效填充庞大的运营车队的冗余时段，租期更长、相对低频的短租自驾业务正好与客单价可观、相对高频的带驾服务形成良性互补，这个打法既可借力于滴滴和快的对市场的培育...现在预言竞争格局为时尚早，唯一肯定的是，专车服务将接棒打车成为出行O2O的下一点爆点。 来源：微信公众号---网商天下
3 metaq消息队列 2015年加入神州专车, 那个时候神州专车处于上升期。各个系统遇到了较大的瓶颈。metaq的故事很精彩,而且相关引申的知识点很多。...神州专车的场景下,订单系统发送一条订单状态转换消息，可以被订单子系统消费，也可以被大数据团队的服务消费，还可以被派单系统消费。不同的系统有不同消费者group，消费进度offset存储在zk里。...最开始,我的疑问是: "推送服务器如何推送信息到每一个连接的专车app呢?"。他们给我的答复很简单:"采用metaq的广播模式,就可以实现这个功能"。...业务系统推送消息到metaq（rocketmq） 消费metaq广播消息的tcp网关,获取到推送消息 tcp网关获取连接到该服务器的channel连接引用，推送数据给app 后来,我仔细研读了京麦tcp...在神州专车在使用过程中,确实也发生过服务假死的情况,需要重启metaq服务。淘宝的一位架构师加入了神州架构团队开始从网络通讯层着手提升metaq的稳定性，将网络通讯层替换为netty。
接入首汽约车、神州专车、曹操专车等主流出行服务商，可为用户提供快车、新能源车、专车等多种不同价位的出行选择。 把不同价位的车分为出租车、经济型车、舒适型车、商务车、豪华车5大类。...如果说，以前的滴滴、神州专车等，搞的是“京东”自营模式，也就是自己开店自己卖货。而高德叫车玩的，就是 “ 淘宝 ” 模式，提供的是一个拥有巨大流量的商城，而各网约车平台则像一个个卖家店铺来卖货。...对神州专车、曹操专车等叫车平台来说，高德叫车的突然进军，无异于天上掉馅饼。要知道，高德地图是出行界的流量之王，目前日活跃用户数量高达6000万。...这种巨额流量，将给神州专车、曹操专车等，平添了梦寐以求的竞争元素！ 最郁闷的，或是滴滴。前段时间空姐事件，已经对滴滴造成了巨大冲击。...现在高德地图的杀入，更是祸不单行：神州专车等将因此将获得巨大的流量加持，滴滴出行界老大的交椅不稳了。
而在上个月26日，神州专车宣布已获得《网络预约出租汽车经营许可证》。该许可证颁发地是福建省，但是却是全国首张网约车牌照，神州专车也成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。 ?...15年1月和9月才上线运营的神州专车和首汽约车，都纷纷取得了网约车平台资质，而作为国内该行业的“老大”，滴滴却迟迟未能取得合法“身份”。难道说，滴滴将成为新政出台后的第一个牺牲品？...也就是说，目前神州和首汽取得的《网络预约出租汽车经营许可证》实际上只是行政部门对于平台在线上运营资质的认可。但是，想要在全国不同城市运营网约车，还需要在当地行政部门取得线下运营资质。...只不过，目前取得护身符的仅有神州和首汽两家公司，滴滴、易到据称目前已经申请，但是由于体量过大，审核所需时间也就更长。 但是，未能如愿快速取得合法“身份”的滴滴，难免让人怀疑是否在审核环节出现了问题。...新政落地，网约车或将彻底成为伪共享经济 与滴滴依靠社会车辆加盟的C2C模式专车平台不同的是，首汽与神州专车这两家平台下的车辆全部为主管部门许可的出租运营车辆，司机是自己通过考试招募的员工，其中相当比例还是过去开出租车的司机
他们分别推出了滴滴专车和一号专车，和更早进入这一领域的易到构成直接竞争。同时，Uber和AA用车也在发力这一市场。 另一股打着分享经济旗号的P2P租车也在商务租车领域占有一席之地。...2、从打车软件延伸做租车 滴滴专车：滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。...一号专车：由快的打车去年年底收购的大黄蜂演化而来，有独立客户端，也可以在快的打车客户端里选用一号专车服务。车辆来源是同汽车租赁公司合作。...3、物流收入 Uber今年上半年在美国推出快递服务，未来用户可以在纽约曼哈顿地区通过Uber的App进行发单或收货。 此外，其他基于O2O以及信息与交易流动的模式，也有想象空间。...比如神州租车和一嗨租车即成为P2P租车的颠覆对象。 传统租车公司也开始反击。刚刚上市的神州租车表示，以租车公司的资源积累，一定不会等着去看，会强势介入。
、嘀嗒拼车和e代驾活跃次数不断增加 不同应用类型的用户活跃次数差异较大，年初至今，Uber、嘀嗒拼车和e代驾的应用活跃次数都在增加；而滴滴打车和神州租车活跃次数均有所减少...，向着多元化出行应用发展 “外来和尚”Uber已经适应了国内市场，覆盖率排名专车市场第一位 专车应用中覆盖率排名第一的是Uber，其次是快的打车旗下的一号专车和一号司机端...；整体来看，出行O2O中专车这个市场已经引起很多公司的角逐，包括快的打车和神州租车等等 对比年初，Uber覆盖率增长迅速，增幅达到1750% Uber作为目前市场上主要的专车应用之一...、其次是PP租车；其它应用目前覆盖率还相对较低 对比年初，神州租车覆盖率略有增长，增幅为21.1% 神州租车作为目前市场上主要的租车应用之一，是传统B2C租车的代表，...Top1是百度地图，其次美团团购；快的打车关联应用Top1是滴滴打车，其次是美团团购；Uber关联应用Top1是滴滴打车，其次是百度地图 排除大众化应用之后，嘀嗒拼车、快的打车和神州租车的关联应用
神州专车BEAT U 点评：证明了三句营销真理 神州专车发起了与Uber之间的撕逼营销大战，明星代言“我怕”直指黑专车，突出强调自身的安全性，虽然舆论反扑的很厉害，但骂得越狠，安全概念在用户心里印刻得也就越深...，而当日晚上神州专车发的道歉信+优惠券所带来的其APP下载量暴增，就证明了三句在现在互联网营销很实用的话： 1，爱的反面不是恨，是漠视； 2，A和B打架，C死了； 3，用户嘴上说不要，身体还是很诚实的嘛
2015年，我加入神州专车订单研发团队，亲历了专车数据层「架构进化」的过程。这次工作经历对我而言非常有启发性，也让我经常感慨：“好的架构果然是一点点进化来的”。...神州架构团队选择自研分库分表组件，采用了 client 模式 ，组件命名：SDDL。...7.3 运营维度 专车管理后台，运营人员经常需要查询订单信息，查询条件会比较复杂，专车技术团队采用的做法是：订单数据落盘在乘客维度的订单分库之后，通过 canal 把数据同步到Elastic Search...10 写到最后 专车架构进化之路并非一帆风顺，也有波折和起伏，但一步一个脚印，专车的技术储备越来越深厚。...2017年，瑞幸咖啡在神州优车集团内部孵化，专车的这些技术储备大大提升了瑞幸咖啡技术团队的研发效率，并支撑业务的快速发展。
这种外挂模拟真人手指点击抢单，不涉及任何打接口和破解App后台协议的行为，所以这种工具就非常难防，从行为层面和数据层面来看都与真人差别不大。...2021年7月，滴滴旗下相关25款APP涉隐私安全下架整改。根据天眼查，2021年以来滴滴出行共面临1733起行政处罚。美团打车自2021年来共面临246起行政处罚。...神州优车的安全逻辑：用户体验与安全合规并重神州优车作为网约车行列的一员，也在时刻践行安全合规的逻辑。...自2016年成立以来，神州优车通过手机App、网站、微信公众号以及呼叫中心等渠道向用户提供即时叫车、预约用车（单次、半日租、全日租）、接送机和企业服务，业务覆盖55个城市。...从用户安全角度上，神州优车研发了优车智脑系统，采用深度学习算法对司机进行人脸识别，确认司机身份，提高用户乘车安全，并且基于GBDT（梯度提升树）等机器学习算法，实现实时预判专车供需变化。
再加上新玩家神州入局，易到拿到乐视投资，竞争压力更大，与其被挤出局，不如通过现在这种方式套现。 原因二、优步的资本诉求。 优步与滴滴的股东结构都很复杂。...神州专车、易到用车短期内还有一定竞争实力，神州专车模式特别（B2C），易到用车有乐视输血。...除了滴滴、神州和易到之外，专车新政鼓励更多传统出行公司开办网约车服务，出行市场接下来还会有更多玩家进来，不过这些玩家只会是专注于某个城市，与滴滴们并不在一个维度竞争。...几乎在同一时间，专车新政、吞并优步，滴滴迎来双重重大利好。在最大的不确定性和最大的竞争对手被消灭之后，资本层面滴滴接下来有且只有一个大事要办：上市，估值会比7月28日之前预期的高出许多许多。...滴滴与优步合并，对消费者出行成本并无影响，一是还有竞争对手在，二是滴滴们现在价格不会比出租车便宜多少，价格上涨空间十分有限，再涨就是专车了。不过，红包肯定是不会有以前多就是。
2021年12月订单合规率增长前3名的依次是T3出行、携华出行、帮邦行；增长最后3名的依次是招招出行、及时用车、神州专车。 网约车和出租车日完成订单总量已经超过高频核心用户总数。...B2C模式（神州专车、首汽约车、曹操专车） B2C模式（网约车企业服务个人）由专车公司自备车辆和专业驾驶员为用户服务，类似于出租车公司自营，本质是城市交通体系的一环，专车公司自己购置车辆并聘请专车司机，...以神州专车为例，它的模式是以长租+短租结合模式向神州租车租赁车辆，司机为全职专业司机。因为其采用车辆集中采购+规模化运营，成本固定，随着规模与量级提高，单均的成本就会下降。...9月11日，交通运输部等多部门组成的网约车、顺风车安全专项工作检查组陆续进驻曹操专车、首汽约车、神州专车等网约车和顺风车平台公司，展开安全专项检查。 各网约车平台也纷纷做出相关业务调整，加强安全防范。...9月3日，曹操专车APP内新增了“紧急联系人、自动分享行程”以及“行程中一键紧急求助”两大安全功能，希望能够在第一时间为乘客提供解决困境的通道。
截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模已达1.72亿，其中，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额的领先位置。 二是专车模式。...以滴滴专车、一号专车、易到用车和Uber为代表。 ...有关数据显示，2015年第一季度，滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据了中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。...1月28日，传统汽车租赁公司神州租车也推出神州专车业务。6月25日，神州专车以一组Beat U名人海报引发公关营销大战的同时，大幅提升市场知名度。 三是拼车模式。...例如，2015年1月8日，交通运输部针对围绕“专车”的争论，表示“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。
5月30日，上汽集团宣布在“享道专车”服务之外上线“享道租车”，享道租车面向企业级用户，为每家企业设立专属客服经理和运营经理，提供预约制、即时制的专车预订服务。...根据极光大数据报告显示，2018年下半年，曹操专车市场渗透增长率为25.9%，而滴滴仅为1.7%。 2018年下半年开始，车企动作频频。上汽、广汽、一汽纷纷布局专车。...而神州专车背后的神州优车采购的主力车型（占比约75%）的车价有近25%-30%的折扣。 “从国家政策导向来看，现在更提倡的是网约车区域化。”...神州专车的财报可以佐证这一观点，2018年其专车业务收入下降38%，毛利为20%，扣除掉营销、管理费用，专车业务仍处于亏损状态。而出行行业一个普遍的观点是毛利40%以下的生意是不值得做的。...这意味着专车的模型或许还需要进一步优化。
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