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新零售下中小微零售们如何赋能

文/黄成甲(微:Alankou)   自从2016年雷军提出新零售的概念后,巨头们不断在新零售领域进行探索,小米自2016年2月在北京落地第一家完全自营的零售综合体“小米之家”后,陆续在全国开设了137家门店。雷军表示在未来三到四年内要开出1000家门店。京东选择加盟的方式,要开百万线下实体店,直接开打电商下半场。阿里则通过技术能力促进新零售发展,推出无人零售店。巨头们从新业态、新技术对零售行业进行革新。中小微零售实体又该如何适应?笔者从零售业态变化、用户需求及消费场景的变化、IT到DT的变化三个维度来说明中小微零售企业如何适应新零售发展。

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腾讯与港铁首期合作正式启动 在港可享移动支付自助购票体验

12月16日,腾讯与中国香港铁路有限公司(下称“港铁”)首期合作将正式启动。届时,中国香港市民在罗湖/落马洲站搭乘港铁时,可在站点自助售票机上使用微信中国香港钱包支付,畅享移动支付便捷乘车体验。 📷 此次腾讯与港铁首期合作选择在罗湖/落马洲站首批开通微信支付自助购买单程票功能,有其现实条件和地理位置的原因。罗湖和落马洲站分别对接深圳罗湖口岸和福田口岸。因其优越的地理位置,接近深圳中心地带,所以不少旅客选择在此两站过境。微信支付的接入,将会减省兑换货币的时间,加快购票流程,带给大众高效、便捷的移动支

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移动支付市场百度没理由缺席 百度钱包将问世向腾迅和阿里下战书

近几个月移动支付领域的争夺,似乎变成了阿里和腾讯两家的对手戏,从让红包飞和微信红包,到嘀嘀和快的打车疯狂补贴,各种疯狂抢用户外带扩张地盘,看上去百度在移动支付领域的动作还未外露。但从网络巨头们寸土不让和逢坑必占的斗争精神来看,这完全不符合逻辑,这么热闹的斗争,这么有前景的业务,怎么能少了百度。   百度的核心商业模式与腾讯和阿里不一样,百度的核心是流量,而腾讯和阿里的核心是用户。有用户意味着必然会有一套完整的账户体系,而有流量则意味着虽然瞬间冲击力较强,用户不易留存。因此,阿里和腾讯通过自身的账户体系发展

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腾讯乘车码接入重庆索道,马化腾的阳谋不只是移动支付?

《马化腾亲自推动,微信支付拿下了安徽公交》《马化腾坐了一趟广州地铁,腾讯市值应声涨了700多亿》《五天飞四城,马化腾在为腾讯打造怎样的格局?》……最近一段时间,马化腾的身影出现在不同城市,推广乘车码。今天,腾讯乘车码上了一个特别的“车”:重庆长江索道。如果说与广州地铁等合作可覆盖大量线路培养用户习惯,那么乘车码与重庆索道合作则具有特别意义。 乘车码上了索道有何特别意义? 与微信支付的二维码不同,乘车码是专门用于乘坐交通工具的二维码,其基于微信小程序所见即所得;通过双离线技术及私钥签名、证书加密等安全

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领券