最近有新闻爆出消失2年的美团打车APP重新上线，此外高德打车则借机推出暑期为司机免佣的活动，而T3出行则在全力抓紧市场给出的40天窗口期。...很显然，美团、高德、T3出行们至少当前已经形成了一个共识：滴滴被暂时关禁闭，就是网约车赛道难得一遇的良机。 网约车大拐点 滴滴这次的意外，可能是网约车行业发展至今最大的一个拐点。...网约车依然不美好 就算滴滴暂时退场了，美团高德们的打车业务就一定能起飞吗？从整个网约车的发展阶段和现状来看，滴滴虽然出了事，但网约车这门生意并不美好的事实依然没有改变。 首先，网约车难赚钱。...其次，网约车监管属性重。回归网约车过去十年的发展，资质、竞争等问题一直存在，也一直是监管重点。...尽管滴滴已经是行业老大，但网约车赛道总是会有新玩家入场，因为入场门槛不高，有美团高德这样的互联网巨头，也有T3出行这样的主机巨头。始终处于红海的网约车赛道，显然不是一门能轻易建立起“护城河”的生意。
不久前上海发布2022年上半年网约车平台相关排名，在“投诉热点”这一栏里，“服务质量”排在网约车平台投诉的第一位，占投诉总量的23.64%。...在此基础上，网约车还讲共享经济的故事，用流量思维去发展。就像共享单车和共享充电宝的蒙眼狂奔，追求极致“效率”和“规模”也是网约车的主色调。...当我们回想对网约车都留有怎样的印象，大多是烧钱、补贴、价格战这些关键词，但质量、体验、态度，却是个别平台会提供的“高端”服务。 采取如此激进的打法，网约车的确斩获了可观的成绩。...今年8月，网约车订单信息为7.03亿单，虽然是今年订单量最高的一个月，但平均每天接近2268万单，仍未超过每天2800万单这一历史最好成绩。 可以发现，网约车有了市场规模，却停止了用户增长。...当网约车平台将重心从烧钱补贴转向服务品质，用户获得丰富的乘坐体验，网约车传递给用户的就不仅有利益价值、实用价值，更有深一层的情感价值。
百度这次点名了网约车，显然是想通过成本的降维打击，来冲击网约车现有的格局和模式，来一场自动驾驶的网约车革命。...百度和滴滴的这场仗，其实就是自动驾驶网约车和传统网约车的对抗。所以决胜的关键点包括三点。...第一是面向消费者的价格，按照百度所言，其成本触达网约车运营成本区间，那么定价权可能会对滴滴们的网约车服务带来一定压力。...网约车无人化仍然很远 光靠单辆汽车成本优势，无人网约车是无法和目前滴滴们的网约车模式相抗衡的，因为网约车的本质是共享出行，能否做大做强的关键在于规模成本的高低。...拿发展阶段来说，自动驾驶的网约车就是完完全全的初期，而滴滴们的网约车模式已经步入高速成长的成熟期，这决定了网约车的无人化仍然需要经过大量时间和市场的考验。
寒风起，天气是越来越冷了，出门打个车成为了更多人的选择，价钱上不说，不用站在寒风中等待拦停过往的出租车了，的确，网约车的出现给人们的生活带来了太多的便捷。...随着网约车市场的不断壮大，随之而来的问题也是越来越多，司机背景的审核不严谨，注册车辆的不合规等等都给网约车的安全埋下了隐患。...网约车新政 2019年1月1日开始，针对网约车的新政将会实施， 新政规定，只有办理了双证的网约车才能合法运营，双证指《网络预约汽车驾驶员证》和《网络预约汽车运输证》。新政的出台，主要是针对安全问题。...突如其来的新政，虽然令很多网约车司机不知所措，但却可以对网约车行业起到一个好的规范作用。...网约车安全问题的根源首先是人为作恶，其次是平台审核存在漏洞，车主注册门槛太低，第三是隐私保护问题，第四是缺乏警方联动机制和应急能力。 那通过区块链这些问题能得到解决吗？
01 前言 本文是“思路比代码重要”系列的第3篇 1 - 零售超市数据分析（趋势和指标） 2 - 网约车渠道初级分析（漏斗与整体结构） 3 - 网约车司机情况中级分析 | 单维度分类（切割法） 前两篇推文中...| 本文原数据代码在后台回复 “单维切割” 即可获取~ 02 业务案例 这是一份网约车司机的信息数据（仅一日） 这批司机当中，效率最高的司机是哪位？效率最低的呢？ 这些数据反映了什么问题？...（假设：车油耗是百公里8L，当前油价是6.6元/升） 节选展示 就在线时长这个指标为例，为什么有的司机只是工作1个小时多，我们上班正常来说都要 8 个小时。 那我们是不是可以把在线时长分一下类。...疑问与猜想： 虽然这只是一天的数据，但是否也足以说明该平台的司机存在虚假运力的情况，即：长时间在线，平台也派单了，但ta就是不接，可以混在线时长补贴（业务知识：有些网约车平台会对在线时间长的司机提供在线时长补贴...有没有可能是平台的派单系统出了问题，导致特定情况时派单效率很低，一些司机长时间在线却没被派到单 ......
请关注我们：点击上方「拓端数据」 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。...拓端数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的评论数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。 ▼ 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。...然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，滴滴打车、滴答出行等网约车究竟安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...图表2 同时从乐清事件中反应出来的用户平台不完善也成了情感得分最低的话题之一，用户反馈如客服系统对投诉的审核过慢、客服电话没人接。
一个数据工作者面试数据相关岗位，SQL查询语句是必不可少的笔试环节，今天云朵君给大家带来了某厂一道面试题，附上参考答案，希望能够帮到大家！
这里我们着重围绕整体架构与核心算法来阐述网约车平台背后的技术力量。 ▊ 1 分层系统架构 我们可以把网约车平台的典型系统架构简化为这样的分层设计模型。...网约车平台的分层系统架构 其包含了产品接入平台、业务中台、算法与数据中台以及基础架构这四个互相依赖的层次。 ...业务中台 ： 它包含了网约车业务中最核心和最通用的业务，其中需求池、运力池、调度系统、订单系统、司机系统、分单系统、定价系统和策略引擎等是业务中台里至关重要的组成部分。...基础架构 ： 作为底层支持，它为网约车业务中的上层建筑提供了必要的存储保障、算力保障、资源保障、运维保障以及其他必要的支撑。该层面的系统和其他互联网系统中的基础架构组件没有本质区别。.../ 案 例 小 结 / 这个案例所阐述的智能定价方式只是网约车平台里定价策略的一种基本形式，在不同的时期和市场状况下，网约车平台所追求的目标是不一样的。
这是继接受美国旅游巨头Booking Holdings5亿美元投资（约合人民币33亿元）之后的又一国际化举措。
如何使用无人驾驶的网约车服务？这些无人驾驶网约车的表现又如何呢？且看车东西本章分解！...获得资格后，用户在对应的Waymo APP中即可呼叫无人驾驶网约车前来提供接驾，不过当时的无人驾驶网约车的驾驶座上会坐着一名安全员。...二、如何使用：用APP叫一辆无人车 据Krafcik介绍，这些没有安全员的无人驾驶网约车开放给测试群众后，他们仍将使用Waymo APP来呼叫无人驾驶网约车，在今年4月份开始的载人测试中，用户可以在一周...7X24小时内使用无人网约车服务。...与此同时，为了让乘客更加放心，车内也安装有一个HMI交互系统，乘客可以在屏幕上实时观察到无人驾驶网约车“眼中”的世界，如下图。
而几乎所有平台都在“拉新抢人”，各家纷纷推出优惠活动，争抢用户和运力。网约车二次大战就此开打，背后逻辑也不难理解。 表面看，对其它网约车平台来说，这是一个抢夺市场份额的最佳窗口。...那么，问题来了，二次开打的网约车大战又有何不同？大战之后的网约车赛道，未来又将如何决胜？ “窗口期”纷争再起， 网约车“二次打车大战”有何不同？...截至2021年6月30日，全国共有236家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，相比第一次打车大战时已经翻了数倍。 其次，主要玩家势力不同。...按照交通运输部新闻发言人的说法，双合规完成订单率越高，说明网约车平台经营越规范，乘客出行越放心、安全越有保障。 ?...而据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，各地共发放网约车驾驶员证349.3万本，车辆运输证132.7万本。相比而言，目前很多网约车和驾驶员其实并不合规。
当地时间4月26日，美国网约车公司Lyft宣布：已将旗下无人驾驶汽车部门Level5出售给丰田子公司Woven Planet Holdings，作价5.5亿美元。...都把无人驾驶当做未来的王牌，但王牌的代价太高了 自动驾驶曾经是网约车巨头们心中的“天王山”。...而这将把网约车的模式彻底颠覆。 而在此之前，Uber自己必须掌握这把“屠龙刀”。...曾有观点认为，手握海量行车数据的网约车企业能够在自动驾驶方向拔得头筹，不过如今看来事与愿违。网约车模式至今尚未盈利这把“达摩克利斯之剑”一日不被解除，Uber们就没法让股东们掏出更多的经费。...如今自动驾驶江湖豪杰并起，互联网巨头公司、传统车企、新势力车企纷纷布局。但至少短时间内，网约车企业应该只能在旁“观战”了。
导读：兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，网约车安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对网约车一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...来源：拓端数据（ID：ClanofData） 01 国内网约车在服务体验占优 从打车软件相关的话题数量分布来看，热门话题集中在打车公司、乐清事件、行业评价和专车收入上。 ?...收入 用户平台：我两次晚上加班打车，手动将调度费调为0，等待了半个小时皆打不到车，平台没有将用户的需求考虑进去。...同时从乐清事件中反应出来的用户平台不完善也成了情感得分最低的话题之一，用户反馈如客服系统对投诉的审核过慢、客服电话没人接。
推荐一个不错的网约车项目！！！ 掌握它，可以直接写到简历里... 啥也不说了，上图... ? 项目介绍 该项目是一款标准且已上线的“网约车”应用。符合我国交通部对网约车监管的技术要求。...通过了交通部对网约车线上和线下能力认定。项目原型曾在杭州上线运行。 项目中核心功能包括：账户系统，订单系统，支付系统，地图引擎，派单引擎，消息系统等 网约车核心解决方案。...资料1:【项目白皮书】 资料2:【网络预约出租汽车开发手册】 资料2是规定了网约车的系统架构，接口技术要求，系统安全要求，功能要求，数据交换接口协议等。 ?...07.DB设计学习目标根据产品需求和网约车国家标准，设计数据结构。学习内容数据库设计原则。数据库设计中的问题。数据库设计小技巧。阿里规约中对数据库设计的要求数据库设计。...Mesh 学习服务网格 Service Mesh 和第一代微服务的异同如何将传统微服务向 服务网格迁移实战落地 服务网格 资料1:【项目白皮书】 资料2:【网络预约出租汽车开发手册】 资料2是规定了网约车的系统架构
早在9月21日，镁客君就撰文《当网约车被“出租车化”，滴滴或将沦为共享出行的试验品》（有兴趣的朋友们可以点击标题，移步阅读），当中就曾经说过“网约车的春天”将成为过去式，现在看来，这一观点已基本被验证。...细则出台后的网约车涨价几乎成为定局 ? 各地的细则中，几乎都对车辆配置及车牌、司机户籍设立了较高门槛，随之带来网约车数量骤减的情况也是可以想见。...网约车司机缴税标准从千分之六到百分之二十都有可能，相比之下，京沪等地出租车司机的缴税额并不高。 所以，随着网约车数量的减少以及运行成本的大幅增加，再加上网约车实行的市场定价机制，网约车涨价在所难免。...就在各地细则出台后，滴滴平台也迅速做出回应，其声明中关于各地细则将对滴滴平台网约车的影响总结起来有以下几点： 1、网约车数量将骤减 2、网约车司机大幅减少 3、网约车将被迫涨价 4、出行效率降低 然而有意思的是...所以，网约车细则意见稿一旦落地实施，所有的兼职私家车主将被拒之“网约车”门外，滴滴将会遭受前所未有的打击和不可估量的损失。 共享经济下的出行领域或将消失 ?
近日，京沪两地的网约车管理规定正式开始实施，车牌和户籍这两个对网约车命运来说起着决定性作用的规定，似乎并没有随着时间的推移、滴滴们的努力而发生改变。网约车未来将走向何方？...不过，今天镁客君将对网约车运营企业在即将过去的2016年都经历了什么，以及整个网约车领域发生了哪些大事件，做一个盘点。 ?...要说滴滴在2016年的经历，就不得不说两件大事，第一是8月份与Uber正式合并，成为国内市场最大的网约车平台；第二就是滴滴深受网约车新政的影响（这里不展开说明，后文会有相关内容）。...新政正式落地，网约车行业面临一次大洗牌 昨日，京沪两地的网约车管理细则正式落地，此前争议最大的“京人京车”和“沪人沪车”都未做出改变，只是对车辆和司机标准做出了微调。...跨过这道坎，或许前面就是阳光大道，至于怎么渡过，就是来年网约车领域最值得期待的“戏码”。
据网约车监管信息交互平台统计，截至2022年7月31日，全国共有279家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证460.0万本、车辆运输证188.2万本，至7月份共收到订单信息6.95...网约车司机的身份、驾驶证、行驶证、车辆信息的收集和管理是一项非常艰巨的任务，安全合规地收集管理网约车的信息可以有效的保障乘客的安全，加强对驾驶员的审核，提升出行的安全。...那么，AI技术如何赋能网约车平台企业提质增效呢？下面，详细介绍如何使用腾讯云智能文字识别实现网约车相关信息收集的实现过程。一、准备工作为了使用腾讯云汽车相关识别能力，需要做以下几个准备工作。...2.2、查看汽车识别相关API文档网约车驾驶证识别API接口、行驶证识别API接口、车牌识别API接口2.3、使用腾讯云AI文字识别的汽车相关识别功能实现网约车公司信息收集网约车公司信息收集实现过程中主要分为以下几个步骤...使用腾讯云智能文字识别的汽车相关识别功能可以快速高效地收集网约车司机信息、审核网约车司机身份，有效的保障乘客的安全，加强对驾驶员的审核，提升出行的安全。
在许多用户因网络约车平台合并之后应声涨价而颇有怨言之时，北上深广多个城市均在今天发布了网约车地方新规，且都处于征求意见阶段。 ?...广州最平和，不过要求从事网约车经营的车辆必须是一年内的新车，且要求司机具有初中以上文化。事实上，广州在去年底就已经开始清理外地专车，只允许粤A车辆在广州进行网约车服务。...因此，限制外地车在本地从事网约车服务，是合情合理的。 提高专车门槛避免与出租车竞争 至于对轴距、排量、车龄之类的限制，一个核心目的是让网约车更加高端，避免网约车对出租车形成太猛烈的冲击。...根据新华社报道，深圳对新规的第一考虑是，“按照国家关于网约车高品质服务、差异化经营的原则定位，明确深圳市网约车的车辆技术条件应高于现行的巡游车车辆技术条件”，说白了，就是要提高网约车门槛，避免对出租车造成直接冲击...当然，提高门槛之后，网约车数量更少，路面交通拥堵必然也会降低。
而随着网约车的兴起，为不少网约车平台提供技术支持的手机地图APP们，却在网约车的竞争大潮中，错过了机会。 当腾讯与阿里扶持的滴滴与快的为了抢夺用户展开补贴大战时，百度选择了优步中国。...不过随着网约车竞争进入下半场，滴滴因为接连发生的几起事故陷入低潮期。尽管滴滴依旧拥有网约车行业最多的用户、最庞大的司机群体，但是其它公司却找到了突破口。...无论是之前就存在的网约车平台，亦或是近来由车企直接参与的网约车业务，都在网约车行业中撬开了口子。...美团涉足网约车之后，因为资质的原因，除了自身的业务外，还接入了其它的平台，成为了一个网约车聚合模式的平台。...网约车已经成为其重要的变现手段之一。 百度与高德，在双双参与进入网约车聚合平台之后，其在手机地图业务中的竞争愈演愈烈。同时也在不断拉开与第二集团的差距。
本文是“思路比代码重要”系列的第4篇 1 - 零售超市数据分析（趋势和指标） 2 - 网约车渠道初级分析（漏斗与整体结构） 3 - 网约车司机效率中级分析 | 单维度分类 4 - 网约车司机工作情况中级分析...这与网约车平台的初衷其实并不相符（鼓励司机入驻，在线时长多些，能多接点单，这样顾客的黏性也高些，最后平台和司机都能够赚更多的钱） 这个时候，司机们肯定喜欢直接把原因归因到公司上，毕竟推卸责任什么的最爽了...（再次强调：数据加标准才等于结论） 查阅资料显示（笔者在深圳），2019年深圳网约车日均订单约为9.3单，日均行驶里程约为84.0公里，也就是说，一单平均9公里。
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