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    Android开发笔记(五十六)摄像头拍照

    Camera是直接操作摄像头硬件的工具类。常用的方法如下: getNumberOfCameras : 获取本机的摄像头数目 open : 打开摄像头,默认打开后置摄像头。如果有多个摄像头,那么open(0)表示打开后置摄像头,open(1)表示打开前置摄像头。 以上两个方法是静态方法。 getParameters : 获取摄像头的拍照参数。 setParameters : 设置摄像头的拍照参数。 --setPreviewSize : 设置预览界面的尺寸。 --setPictureSize : 设置保存图片的尺寸。 --setPictureFormat : 设置图片格式。一般使用ImageFormat.JPEG表示jpg格式, --setFocusMode : 设置对焦模式。一般使用FOCUS_MODE_AUTO表示自动对焦。 以上是Camera.Parameters的参数设置方法。 setPreviewDisplay : 设置预览界面,参数为SurfaceHolder类型。 startPreview : 开始预览。该方法在setPreviewDisplay之后调用。 stopPreview : 停止预览 unlock : 录像时需要对摄像头解锁,这样摄像头才能持续录像。该方法在startPreview之后调用。 lock : 录像完毕对摄像头加锁。该方法在stopPreview之后调用。 setDisplayOrientation : 设置预览的角度。因为Android的0角度都在三点钟位置,而手机画面都是六点钟的垂直位置,所以从三点钟到六点钟需要旋转90度。 autoFocus : 设置对焦事件,参数为AutoFocusCallback类型。比如说在对焦成功时显示一个图片提示用户可以拍照了。 takePicture : 拍照。第一个参数ShutterCallback用来控制按下快门时的事件,我们可在此播放拍照声音,默认就是咔嚓一声;后面的几个回调接口PictureCallback分别对应原始图像、缩放和压缩图像和JPG图像,图像数据可以在接口中的onPictureTaken方法中获得,通常我们只关心最后一个的JPG图像数据,所以前面的接口参数可以直接传null。 release : 释放摄像头。每次退出拍照都要释放,因为摄像头不能重复打开,要么就是把Camera对象做成单例模式。

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    前沿 | 超越像素平面:聚焦3D深度学习的现在和未来

    想象一下,如果你正在建造一辆自动驾驶汽车,它需要了解周围的环境。为了安全行驶,你的汽车该如何感知行人、骑车的人以及周围其它的车辆呢?你可能会想到用一个摄像头来满足这些需求,但实际上,这种做法似乎效果并不好:你面对的是一个三维的环境,相机拍摄会使你把它「压缩」成二维的图像,但最后你需要将二维图像恢复成真正关心的三维图像(比如你前方的行人或车辆与你的距离)。在相机将周围的三维场景压缩成二维图像的过程中,你会丢掉很多最重要的信息。试图恢复这些信息是很困难的,即使我们使用最先进的算法也很容易出错。

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    Android开发笔记(一百八十一)使用CameraX拍照

    常言道,眼睛是心灵的窗户,那么相机便是手机的窗户了,主打美颜相机功能的拍照手机大行其道,可见对于手机App来说,如何恰如其分地运用相机开发至关重要。 Android的SDK一开始就自带了相机工具Camera,从Android5.0开始又推出了升级版的camera2,然而不管是初代的Camera还是二代的camera2,编码过程都比较繁琐,对于新手而言有点艰深。为此谷歌公司在Jetpack库中集成了增强的相机库CameraX,想让相机编码(包括拍照和录像)变得更加方便。CameraX基于camera2开发,它提供一致且易用的API接口,还解决了设备兼容性问题,从而减少了编码工作量。 不管是拍照还是录像,都要在AndroidManifest.xml中添加相机权限,还要添加存储卡访问权限,如下所示:

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    一文全览 | 2023最新环视自动驾驶3D检测综述!

    基于视觉的3D检测任务是感知自动驾驶系统的基本任务,这在许多研究人员和自动驾驶工程师中引起了极大的兴趣。然而,使用带有相机的2D传感器输入数据实现相当好的3D BEV(鸟瞰图)性能并不是一项容易的任务。本文对现有的基于视觉的3D检测方法进行了综述,聚焦于自动驾驶。论文利用Vision BEV检测方法对60多篇论文进行了详细分析,并强调了不同的分类,以详细了解常见趋势。此外还强调了文献和行业趋势如何转向基于环视图像的方法,并记下了该方法解决的特殊情况的想法。总之,基于当前技术的缺点,包括协作感知的方向,论文为未来的研究提出了3D视觉技术的想法。

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