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高德联手5名教授组建了一个实验室,要解决自动驾驶的交通设施问题

一家地图公司如何参与自动驾驶领域?从中国现有三大地图厂商的布局来看,已经提供了三种路径:百度正力推阿波罗计划,因此百度高精地图也成为开放平台服务资源的一部分,四维图新在收购杰发科技后,在车联网、自动驾驶和芯片方面形成三维布局,也由此可以预见,将地图数据与汽车芯片的计算能力进行结合,是四维图新主要推进方向。 而相比之下,高德地图的路径似乎更为“纯粹”。高德曾明确表示不会做自动驾驶汽车,要专注成为地图数据服务商。在一次采访中,钛媒体记者问高德董事长俞永福,自动驾驶时代,地图本身如何成为壁垒?“800万一台的

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地图3.0时代:百度乘风而上,腾讯、阿里跟进

最近,高德一封公开的“内部信”让整个互联网圈都将目光聚焦在了地图身上。在“内部信”中老俞高调宣扬同比增长120%的用户数据及十一当天过亿的导航规划服务次数等数据,并提出“专注而专业”、“一个高德,一云多屏”的战略。不过,随着互联网的发展,用户需求更加广泛复杂,仅仅 “专注于专业导航需求”的地图对用户来说就显得不太够用,以“眼花缭乱”的基础数据为衡量标准也不再是那么有说服力。近期更新了地图数据的ios9也因为糟糕的位置服务让用户诟病,基于简单“地理映射”的移动地图的时代已经过去,BAT三家的地图产品,又将如何

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