2023跨境物流行情怎么样？

随着疫情的消散，个行业经济逐步复苏，受疫情影响的跨境行业正逐步迎来新增长空间。疫情尾声，我国已有不少企业组团国外抢订单，农历春节一过，中小卖家也活跃起来，牵一发而动全身，跨境相关产业也都联动起来，可谓热闹非凡。

作为服务于跨境产业的跨境物流行业，也在新的一年发生了不少变化。

运价下跌，跨境物流退烧

相比疫情期间动辄十几二十的美森单价，跌回10元左右的美森价格率先让跨境人看到了变化，还记得前年高烧不断的美森价格，多少货代疫情时代赚得盆满钵满，多少卖家受运价挤压苦不堪言，随着疫情时代的结束，运价回落也让卖家重燃斗志：

“终于不用赚的钱全给货代了！”

据悉，当前所有类型运价均有下调，以美森美西为例，基本维持在10-13/KG之间，当然也有更卷的，像跨境好运这样的跨境物流平台，综合折扣券，抵扣金额来算，甚至可以做到8-10元的价格，这对中小跨境卖家来说，真的是实实在在的节约成本。

不知道什么时候能回复到疫情前5元左右的行情价格呢，让我们拭目以待。

新一轮运力过剩或将到来

还记得前两年疫情最严重的时候，因为疫情、码头、人工等一系列黑天鹅事件的影响，运价高烧不断，船公司赚得盆满钵满，长荣海运五十多个月的年终奖令人羡慕，如此行情也引发众多船公司大手笔加入“造船”行列，已交付的未交付的，运力膨胀的速度也很惊人。

随着一个个黑天鹅事件的影响消退，以及过往商品库存等原因，运力的过度膨胀或许使得市场出现供大于求的情况，运力过剩或将成为一个新现象。这样一来，市场是否又将面临新一轮价格战的挑战呢？

货代洗牌，资源整合

疫情时代，跨境物流体量疯长，运价上涨货代一夜之间深圳湾买房，整个行业高烧过度以至于鱼龙混杂好坏参半，随便几个人注册个货代公司就能开始卖线路，至于服务保障、时效、安全什么的就听天由命，混乱市场环境下，苦的是卖家。

随着疫情时代的结束，行业的退烧，行业规范化必定被摆在了更为重要的位置，真正有实力、有资源的跨境物流企业将在大浪淘沙中沉淀下来，整合资源，做精做细是必然。行业洗牌之时，跨境好运参与到了多项行业标准的的制定当中。

“包签收”、“包理赔”、“假一赔三”等卖家们最关心的问题，跨境好运平台全兜底，新的一年，不管行业怎么风起云涌，多拿点真诚，少给点套路，真正手握一手庄资源，才是长远立足之道