自动驾驶汽车的挑战：来自旧金山和凤凰城的经验

在过去十年中，旧金山和凤凰城的居民已经习惯于看到无人驾驶的 "机器人出租车 "服务在他们城市的某些地方运营。这些汽车使用人工智能、摄像头、传感器和软件，将乘客运送到目的地。虽然顾客拥抱这项技术的视频已经在网上分享，但现实世界的测试也带来了关于未来道路运输的新问题。必须吸取教训，而且结果必须接受审查。

在自动驾驶汽车的早期，吸引眼球的车祸使人们注意到在公共场所试验新技术的道德问题。不过，美国仍有很多州放弃了监管障碍，使得在城市、市民和交通政策制定者很少投入的情况下，实现了实验。一些汽车现在已经完全实现了无人驾驶，但旧金山和凤凰城现在正在了解这项技术所产生的问题是否比它承诺解决的问题要多。

通用汽车公司旗下的Cruise公司，正在旧金山不太繁忙的地区夜间运营30辆无人驾驶汽车。然而，交通管理局提出了反对意见，因为这些汽车已经卷入了几起令该市感到沮丧的事件。缺乏问责制是一个令人担忧的问题，交通管理局希望看到 "有限的部署，逐步扩大"，以便可以仔细评估影响。

自驾车公司的论点是，他们拥有的汽车越多，环境越复杂，他们就能越快地学会驾驶。这个论点的前提是，机器人司机就像人类司机一样，但更优秀。在现实中，自动驾驶汽车并不像人们经常声称的那样是 "自主车辆"。它们依赖于支持其运行的数字和物理基础设施，以及在幕后进行数据标记、远程操作和客户支持的人类团队，这些都是使它们看起来 "无人驾驶 "所需要的。这些汽车在行人和其他道路使用者行为可预测的汽车友好地区工作效果最好。

即使自动驾驶汽车避免了人类在醉酒或分心时犯下的错误，它们也会犯下不同种类的错误。新的交通方式不仅仅是在游戏中增加了另一个玩家，它们改变了规则。对于自动驾驶汽车，必须有明确的权衡意识。自动驾驶汽车可能是一个可持续发展的问题。我们从该技术的实际应用中了解的越多，其声称的解决方案和城市面临的问题之间似乎就越不匹配。

正如交通政策专家David Zipper所言，大多数城市希望看到更少的汽车出行，更多的共享交通和身体活动出行，如步行和骑自行车。自动驾驶汽车可能使少数人的生活更容易，但却使其他人的生活更困难。由于发生在这些汽车周围的社会学习与驱动其计算机的机器学习一样重要，我们必须确保实验是负责任地进行的，并且其经验教训可以被分享。