华为否认下场造车，AITO问界前面加上“HUAWEI”意味着什么？

近日，华为将“HUAWEI”字样加入了问界汽车的官方宣传中，包括车型名称，以及很多官方图片或海报中，过去常用的“AITO问界”都变成了“HUAWEI问界”。由此引发外界猜想：华为是不是已经正式下场造车了？

网友有疑问很正常。早在2020年10月，华为就立下了“3年不造车”的承诺，但这几年，华为和多家车企都有合作，包括与北汽极狐、阿维塔等品牌的HI合作模式，与赛力斯问界系列的华为智选模式，尤其是问界系列车型直接放在华为官方直营店展示和销售；2021年，华为甚至还参加上海国际车展，在现场设立了很大的一个展台，展出的都是与汽车相关的内容，每每让人觉得华为自己要亲自下场造车了。

这一次，华为的标识都和问界汽车放在一起了，华为真的下场了吗？

对此，华为官方否认了亲自造车的说法，表示“HUAWEI问界”是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式，已经与赛力斯签署业务深化合作协议，双方还将进一步推进成立联合创新中心。

按照华为的说法，相关标识的变化，是华为和问界进一步深化合作的表现之一。结合2月25日赛力斯与华为在深圳签署联合业务深化合作协议的动作不难看出，此次宣传口径的升级确实是双方联合业务落地的举措之一。华为的“站台”是为了力证双方高度互信的合作关系，释放出双方还将继续保持长期深度合作的积极信号。

那么，在与华为合作的车企“朋友圈”中，为什么华为最终青睐的是赛力斯？

这可能就要从市场表现来说了。虽然华为与多个品牌都有合作，但HI模式路线几款车型面市后都反响平平，只有问界的表现还算抢眼，问界 M5车型在短短87天就交付了1.13万辆；问界 M7 车型，发布4小时订单就突破2万辆；2022年，问界系列销量合计突破7.5万辆。在“以销量论英雄”的背景下，华为与赛力斯合作开创的智选车模式无疑是成功的，证明了华为与赛力斯的智选车模式合作是一场有价值的“双向奔赴”。

此外，在与赛力斯的前期合作中，相信华为和赛力斯双方已经建立了某种程度的高度互信：双方秉持一心做好车的使命与魄力，彼此付出绝对的信任。这才有了问界几款车型上市后的良好表现。

华为对问界的深度支持，最近也有迹可循。最近，余承东就在微博上力挺赛力斯，表示赛力斯是和华为合作最深、最久的车企，是一家很有进取心和拼搏精神的民营企业，“（赛力斯）有着多年的研发、技术积累和工业4.0先进工厂，与华为合作后，产品设计、生产、质量管控等核心能力都得到巨大提升！华为将通信网络级的严苛的产品质量管理体系带入到合作中，确保整车的高质量,  长期使用的可靠性、耐久性, 和安全隐私保护。”

谈到与赛力斯的合作模式，余承东曾表示：“我相信这套模式会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”

橙柿互动记者  唐登涛