华人运通丁磊：与传统造车理念“决裂”，做划时代的新产品

近年来,新车企业作为一股新兴力量,打破了传统的汽车制造理念,对汽车产品进行了逆向定义,首先追求的是以用户需求和体验,再次明确了汽车的主要功能:从出行工具到智能出行空间,继而使用户的驾驶体验更好。华人运通在丁磊的指引下将传统汽车产业精华与互联网、信息通讯和人工智能跨界融合,打造了源自中国面向全球的高端新能源汽车品牌高合HiPhi。

回顾丁磊的新造车历程,会发现就是从他与传统造车理念“决裂“开始的。最初,丁磊就明确了要突破传统产业的思维模式、思维定势来造汽车的想法,之后又确立了“一半迎合、一半引领。”的造车理念。正是自一开始就认定了自己要走的路,才成就了丁磊“造车”的坚持和初心,以及高合汽车“喜欢创造”的基因,以及基于这种基因打造的产品。

所以,在高合首款作品HiPhi X的“展翼门”设计难产时,沉默许久之后的丁磊对高合的工程师们这样说,“同志们,我们的初心是什么?我们为什么要重新出发?所以,我就要这个展翼门。”

最终,高合的产品是独特的、辨识度非常高的。以HiPhi X为例,除了续航、加速时间、充电时间、芯片算力、传感器数量这些需要堆料的相似点,它还有夸张的开门方式、可编程智能交互车灯、光感应开启后备厢等等功能和配置。

其实,站在2017年的十字路口,丁磊应该感谢过往的一切。半生风雨一路求变,如果没有过往,他不会如此决绝地躬身入局,更不会在创立高合之初,坚定地与传统造车理念彻底“决裂”。

这种“决裂”,包括从老到新的跨越,以及四个颠覆性的造车理念的改变。

用丁磊自己的话说,实现跨越包含三个定义,第一个是“场景定义设计”,过去是功能、配置定义设计,现在是场景;第二个是“软件定义汽车”,现在开发车先把软件架构搭好,至于放多少传感器,放什么硬件是后面的事情;第三个是“共创定义价值”,这部车拿到用户手里,它还会有很多新的价值发挥出来,这是最大的转变。

还有四大转变。第一个转变是从硬件思维转变到软件思维;第二个转变是从功能思维到体验思维,比如现在想要午睡,就能一键开启午睡模式,而不是要自己调节各个环节;第三个转变最重要,从批发思维到车主思维。过去是把一百万台车批发给全国几千家经销商,大家拿回去卖,现在是把车直接卖给车主,要考虑用户的想法;最后一个转变是从单体思维到全体思维,车与车交互,车与物联网交互,智能汽车到智慧交通的“三智”战略。

一台车、一个企业,需要独特的风格,特别是在当下的中国。“对于传统汽车产业的人,是继续这样的惯性,还是彻底地顿悟、突破。”丁磊说,他本可以选择走传统汽车人惯性思维的老路,甚至从造燃油车开始,但是他没有。所以,才有了今天的高合HiPhi,让用户率先体验到了未来出行的无限乐趣。