敢敲中国竹杠？中国盾构机早已超过美俄，形成持续出口趋势

我国在许多方面的起步都比较晚，所以在各项技术上很多时候遭到了其他国家的一些不友好行为，而在这之中，除了美国对我国进行的技术封锁比较多之外，我国在向其他国家进口一些机器的时候也遭到了抬价的行为。

就比如说之前就有国家对我国“敲竹杠”，可是让他们没有想到的是，发展到今天当初他们向我们抬价的这一机器，现在我们国家在这一方面的发展甚至已经超过了美俄。

在这里所提到的我国被抬价的这一机器，它的名字叫做盾构机，这机器实际上就是一种对隧道进行挖掘的机器，对于一些大型的工程，比如隧道一类的建设这一机器可以说是必不可少，不过它的作用也不仅仅只是如此，它还可以用于一些比较坚固的岩石地层，都可以用它来进行开凿。

不过我国平时习惯性称呼的盾构机，一般情况下都是指用来对软土地层隧道进行挖掘的机器，这一类机器更是被称之为“工程机械之王”，它是现在世界上最先进的一类用来进行隧道挖掘的机器。

在1997年我国进行西康铁路中秦岭隧道挖掘的时候，当时我国还不具备对于这一机器制造的能力，我国当时掌握技术能使用的办法，就是进行炸药将其炸开，但是如果这样的话，还需要清理产生的一些残渣，所以在这样的方法之下很可能需要8到9年的时间才能够完成这一隧道的修建，这样的效率十分的低下。

为了能够更早地完成，我国选择向德国方面进口了两台盾构机，在这一机械的帮助之下我国对于这隧道挖掘过程当中进行的效率非常高，而且施工过程的安全性更高，最后使得这一隧道完成的时间提前了一年。

所以就当时的情况看来，盾构机明显对于这一类基础工程的建设有着非常大的作用，在这样的情况之下我国也更倾向于向国外引进这一机器进行使用。

尤其在二十世纪之后，我国进行大量技术工程建设的实施，所以当时我国对于盾构机的需求也大量增加。但是就是在这样的一个局势之下，国外以往向我国出口金钩机的国家开始看到了其中可以获取的利益，对这一机器进行抬价，在当时我国引进盾构机当中所花费的资金一台就是上亿元，在秦岭隧道当中所使用的盾构机一台也在3.5亿元左右。

并且这些机器在进口之后如果遇到一些故障，很难向对方寻求帮助，不仅仅没有得到一个良好的售后服务，而且还动不动就遭遇对方要价的问题。

这样的现象还不仅仅只是发生在这一次，在1999年的时候我国进行广州二号线修建的时候当时也由于使用盾构机出现问题，还受到了对方国家提出的上百万元的修理费。

这些情况体现了我国由于这一方面技术的缺乏，在这一方面时长需要看其他国家的脸色，虽然在工程建设当中的效率得到了提高，但是也不免出现一些许多的一些问题。每年在这当中花费的金额也达到了数十亿元，这样的情况也更加迫使我国对于盾构机这一技术进行研发。

现在令其他国家在早些年肯定都没有想到的是，我国在12年前并没有一台属于自己的盾构机，但现在我国盾构机的市场却已经在国内占据了90%。与此同时还出口到21个国家和地区，在全球市场当中占据了非常高的份额，在盾构机的销量以及施工里程上现在都位于世界领先的位置。

实际上我国对于盾构机的建造是在2002年的时候，将这一计划列入我国的863计划，当时对于这一机器的技术研发任务是由中铁隧道集团主要进行的。

因为当时我国在这一方面相当于是从零开始进行探索，在最开始的时候整个项目组还只有18人，但他们都是我国的先端人才，在他们的不断努力之下，2015年我国的第一台盾构机在长沙顺利下线。

对此我国拥有完全的自主知识产权，这件事情也意味着我国又一次打破了一个技术垄断。

我国第一台盾构机的名字叫做“中铁一号”，它长100米。重1200吨，开挖直径可以达到8.8米。并且与其他国家的同类型产品相比较起来，我国的盾构机在价格上还要更低一些，具备很高的可靠性。

在后续发展的过程当中，我国盾构机的研发无论是在质量还是性价比上也得到了其他许多国家的认可，到现在我国中铁的盾构机已经出厂900多台，并且在这当中持续的出口到了其他国家。

早在10多年前的时候我国的盾构机都是外国生产的，而现在我国的盾构机不仅仅实现了国产化，还成为了在这一领域当中一个领先的存在，这实在是太厉害了！