无人驾驶前最后一款车？刘慈欣参与打造的小鹏G6为何引起欢呼？

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4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海国际车展”）正式拉开帷幕。作为我国常态化防控阶段后第一场国际A级车展，只是第一天的媒体日，大家就已经能通过层出不穷的首发新品、新技术以及企业新面貌，感受到广大汽车从业者的火热劲头，势必也会收获消费者的热情关注。

在一众扎堆亮相的全新产品中，小鹏G6的全球首秀赢得了满堂喝彩，这当然并不只是知名科幻作家刘慈欣受邀担任这款新车的前瞻设计顾问并给出了不少好点子，也不光是小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩又立下了“（G6）是实现无人驾驶前的最后一款车”这样的“FLAG”，而是透过小鹏G6及其背后的“扶摇”，大家看到了这家新势力“ALL IN”先进技术研发的坚定信念与勃勃雄心。

就在2023上海国际车展开幕前夕，小鹏汽车在上海发布了过去5年耗资100亿元打造的SEPA（Smart Electric Platform Architecture） 2.0“扶摇”全域智能进化架构（以下简称“扶摇架构”），并自信地表示这将让小鹏汽车在技术上保持三年领先，成为十年后笑到最后的八家车企之一。不仅如此，在未来的五年里，小鹏还将投入超过300亿元，进一步推进整个架构的研发。

用小鹏汽车董事长CEO何小鹏此前的话说，扶摇架构将从产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展。在其加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升，这也将帮助小鹏汽车从汽车行业残酷的淘汰赛中胜出。

该架构可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，为小鹏汽车未来车型的高效布局打下了坚实的基础。全面兼容扶摇架构，也意味着小鹏汽车将通过成熟的体系化造车，带给用户更惊喜的拥车成本、更统一的产品体验、更快速的产品迭代周期。将高端技术、领先体验带给所有用户，推动行业共同实现技术普惠，让更多人享受到高端电动汽车带来的智能出行乐趣。

“扶摇”架构下的车型将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5min，续航200km。同时，「扶摇」架构将通过全栈自研的全新800V XPower电驱，实现行业领先的扎实续航里程。该800V高压SiC碳化硅油冷扁线深度集成电驱，电驱系统综合工况效率达到行业领先的92%。综合效率每提升1%，续航里程可提升2%，让“续航焦虑”从此成为伪命题。不仅仅是充电更快，续航更真，全新800V XPower电驱，通过其高集成度，高功率密度，高效精密性，将更多的座舱空间、更多安静时光还给用户。

尤为值得一提的是，扶摇架构采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，打造革命化的创新车身结构，一次压铸成形，最大压铸力可达12,000吨。凭借该工艺，其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg，比传统车身提升50%，更大程度提升车身安全性。此外，零部件整合也大幅减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%，提升车辆的续航能力，并通过提升车身集成度、整体精度与质量，提升车辆稳定性，让用户体验更安静舒适的驾控乐趣。

看到这里，相信大家不难理解广大车友乃至业内人士，都对扶摇架构的首个“作品”——小鹏G6如此期待了吧？

作为扶摇架构下的首款战略车型，拥有“超智驾”标签的小鹏G6搭载了行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。据了解，小鹏汽车目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

与此同时，小鹏G6搭载了行业领先的Xmart OS 4.0车载智能系统，支持行业首创的全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还配备了高性能、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。

小鹏G6采用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，带来高达755km的续航表现，最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6的续航非常扎实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，达到同级别最强的能效表现。

得益于扶摇架构的技术加持，小鹏G6是国内首款采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术的汽车。前后一体式铝压铸是目前行业内最先进的车身技术，最大压铸力可达12,000吨。这种行业领先的制造工艺能够大幅提高车身安全性、稳定性、续航表现和NVH性能。而CIB电池车身一体化技术是当前动力电池结构化的最佳方案，可以在降低整车质心高度和提高空间利用率的同时，带来更稳定的极致驾控体验。

不仅如此，小鹏G6的底盘由中德专业团队联合调校，驾控风格完美平衡了运动性和舒适性，为用户带来极佳的驾驶乐趣。

作为一家热爱科幻的“科技控”企业，小鹏汽车邀请了知名科幻作家刘慈欣担任小鹏G6前瞻设计顾问，他为设计团队提供设计灵感，从而诞生了代表“极致曲率”风格的小鹏G6，表达了对未来出行的无限想象。其Robot Face家族化前脸设计，拥有了更智能、更友好、更人性化的表达。集成在前脸两侧的激光雷达和远近光灯等技术元素区域，变得更加协调和具有装饰性，当然激光雷达位置更低，也让探测盲区更小。同时，小鹏G6全车采用了17处低风阻设计，实现了风阻系数低至0.248Cd的极佳空气动力学表现，并对续航里程带来了明显增加。

小鹏汽车造型设计副总裁Derta Emanoel表示：“G6从设计上也是一台为驾控而生的车。轿跑姿态的车身，前后悬都非常短，不推头、不拖尾，540mm的低质心、50:50的前后轴荷比，打造出更适合驾乘的乘风黄金比例，在弯道中可以获得更强的支撑性、‘循迹性’和‘紧致感’。”既然话都放在这里了，相信已经激发了屏幕前的大家“霍霍”这台新车的胜负欲了吧？

当然了，作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6还展现了小鹏体系化造车成熟后的许多领先优势，接下来我们也会通过更细致的评测来为大家呈现。而智能强、续航真、驾控好、用料实等亮点，展现了小鹏G6在中型智能纯电SUV市场爆款车型的潜质。据介绍，在未来的几个月，小鹏G6将不断释放更多惊喜信息，《早懂车》也将密切跟踪报道，敬请期待！

除了小鹏G6之外，3月刚刚上市的全新P7i，小鹏汽车的旗舰作品——小鹏G9等车型也一同亮相2023上海国际车展。从G9到全新P7i、再到小鹏G6，小鹏汽车在过去九年时间不断深化的产品和技术革新，已然构建日臻完善的多样化产品矩阵，未来无疑更加可期。

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