抢占智驾新风口，博泰联合纵目科技进军“舱驾一体”解决方案

随着智能化的深入发展，智能汽车正在掀起一轮电子电气架构变革。‍

过去传统分布式架构的几百上千个低算力MCU无法满足智能汽车的需求，目前已经开始被几个大算力ECU所替代，成为域集中式架构，但电子电气架构最终会进入中央计算的时代。

业内普遍认为，从传统的分布式转向域集中式架构，并向第三代中央式电子电气架构发展，届时可以将整车的控制、座舱，甚至智能驾驶的功能，都集中到一个域控制器上进行高效运行。

当然，这个演进过程不会一步到位，还会经历逐步发展的阶段。

从早两年开始域控架构快速落地，到舱驾一体/中央集成式架构开始被行业广泛提及，基于域控制器的规模量产上车，舱驾一体方案的迭代、跨域融合已经成为未来几年智能汽车发展的主要趋势。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车搭载智能数字座舱（大屏+语音+车联网+OTA）前装标配交付795.05万辆，同比增长40.59%，前装搭载率为39.89%。

其中在高阶智能座舱方面，2022年座舱域控制器搭载量交付172.65万台，前装标配搭载率（占智能数字座舱交付量）为21.72%。

在这样的需求趋势下，能为主机厂带来差异化的“舱驾一体”式的下一代智能座舱依然具备广阔的市场空间。

作为一种创新集成式架构方案，“舱驾一体”产品形态进一步向区域融合/中央计算平台迈进，可视作EE架构向舱驾一体转型的第一步，对行业来说，极具前瞻性。

作为行业内领先企业，博泰车联网也看准了这一新风口。

4月18日，博泰车联网与纵目科技联合宣布，双方将在智能汽车领域展开深度合作，基于主流的高算力芯片平台共同打造兼具性价比、覆盖主流场景、快速落地以及高市场接受度的“舱驾一体”化整体解决方案。

众所周知，底层芯片的选择是舱驾一体解决方案中的关键。智能芯片作为大脑，已经成为了“舱驾一体”进入打通全场景智能驾驶的底层技术容器，将会持续赋能技术发展。

博泰车联网创始人、CEO应宜伦也表达了类似的观点：“舱驾一体”的实现有赖于高算力芯片计算平台”。

对此，双方选择了基于领先的行业主流芯片平台（8155+J3）。资料显示，该产品基于8155+单J3融合设计， 舱驾共享一套冷却系统；并采用分时复用芯片资源方案，同时满足座舱与智驾系统的算力需求。

该产品座舱覆盖HUD、仪表、中控、副驾娱乐等常规功能，支持智能语音、人脸识别等智能化功能，同时接入4路AVM，实现实时360°全景影像的拼接与渲染。此外，得益于J3 极致感知融合8155座舱高CPU、NPU算力，行泊系统可实现1R5V12U、3R5V12U以及最高支持5R5V12U的感知融合配置方案，以满足多元化的需求。

基于以上平台配置，可以实现自定义车位、低速行车时可系统后台智能预判车位、驾驶员意图泊车时，可以提供更快速、更人性化推荐车位，并一键直达泊车；同时也支持不规则模糊车位搜索、将虚拟场景重构至娱乐屏显示、以及场景泛化能力等特色自动泊车功能。

行车功能方面可以支持连续锥桶居中行驶、极限行驶场景加塞、拥堵场景近距离车辆感知、连贯过路口等；舱驾融合后，该产品可以提供更人性化、更场景化的人机共驾体验。

通过创新的架构设计，该产品及外围件综合有超过30% 成本节省的显著优势。而通过平台化的系统研发与设计，该产品可快速量产落地，以减少主机厂的量产成本。

商业价值之外，博泰与纵目等舱驾一体方案也坚持以人为本。针对此次智能化的舱驾一体方案，博泰车联网携手纵目科技围绕“安全、智能交互、泊车效率”三个维度深度耕耘，不断迭代优化更安全的驾乘体验。

其中座舱的安全功能得到全面优化，包括车辆的主动安全系统、被动安全系统、驾驶员监控系统等。

例如，在主动安全系统方面，采用了先进的鱼眼摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等技术，提供更加精准的环境感知和预警能力，从而提高驾驶安全性；不仅支持盲点检测、前向紧急避让、前向碰撞预警等基本的安全预警功能，还可以提供更加丰富和高级的安全预警功能，例如车道偏离预警、预碰撞预警、变道辅助等，帮助用户更加安全地驾驶，减少事故的发生概率。

此外，博泰车联网和纵目科技联合打造“舱驾一体”解决方案还能实现更智能的行车交互，座舱的交互体验得到全面升级，包括座舱表达、舱外表达、舱内干涉等。

例如，人机共驾语音交互，在遭遇恶劣天气情况下，座舱会提醒驾驶人员“恶劣天气可能导致传感设备识别不准，请目视前方，关注路况，随时准备接管驾驶”。

在泊车方面，该方案也会实现更高效的表现。资料显示，纵目科技自动泊车系统累积量产车型场景库数据已经达到1000+，特别是全国不同城市中真实用户场景中存在的大量Corner case，基于大规模量产形成数据闭环，并通过影子模式持续训练算法，从而领先与行业得以快速升级迭代。

通过舱驾融合的一体化方案，该产品还可以提供更人性化、更场景化的人机共驾体验。

结合博泰多年车联网产品与技术积累，对智能座舱与智驾、泊车的场景结合有独特理解，规划了40+的座舱与行泊深度融合的实用场景，充分发挥座舱在人机交互与车内视觉方面的优势，让智能化行泊场景更易于理解与上手，让驾驶者状态与意图更多参与行泊决策，更接近人机共驾与人车合一体验。

汽车电子电气架构由相对独立的分布式向集中式域控系统、中央计算架构演进，是产业升级向新科技倾斜的必然结果。

而大算力芯片的发展以及整车电子电气架构从分布式向集中式转变，推动了舱驾一体的发展。纵目科技创始人、CEO唐锐判断，未来舱驾一体将会是自动驾驶行业发展的新趋势。只有牢牢把握这一发展趋势中的机遇，才能在激烈的竞争中占据一席之地。

有数据显示，预计2025年，轻量级（5V5R）行泊一体方案的市场渗透率将到达38%。整车电子电气架构的进一步升级，将持续加速智能驾驶域和智能座舱域融合，形成舱驾一体域控制器。智能驾驶功能场景将持续开放，舱驾一体无疑成为下一风口。

在应宜伦看来，“舱驾一体”不是一个角色就能说了算，未来决定产业发展方向的是协同创新与灵活开放的能力。博泰与与纵目科技的合作，会向市场提供高性价比的智能化产品、差异化功能模块及解决方案，一起推动智能汽车行业长足进步。