政策利好下，两轮电动车智能化趋势成为行业共识

随着“双碳”目标的推进，两轮电动车作为重要的绿色出行和短途交通工具，已渗透到消费者个人出行、即时配送、共享出行等诸多领域。同时在智慧交通与智慧城市协同发展，大力支持互联网、大数据、人工智能等新技术的政策利好下，两轮电动车行业快速发展。

国内市场两轮电动车销量极大得受地方新国标政策的执行力度影响。2019年4月15日，工信部颁布的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）正式实施，新规要求上路的电动车最高时速在25km/h以下，电池电压需小于或等于48V，整车质量应当小于或等于55kg。依照新规，我国3亿多辆的两轮电动车存量中，大约70%不合规定。

新国标施行后，两轮电动车迎来一波换购高潮。据全拓数据不完全统计与估算，2022年中国两轮电动车销量约5010万辆，较去年增长15.2%，预计2023年销量将达到5400万辆。

当前的市场供给远远满足不了如此巨量的需求。于是，两轮电动车成为科技公司、新兴创业公司争相进驻的行业。在传统头部品牌关注重心仍然大部分集中在续航、性能提升方向时，智能化技术研发成为新玩家赢取用户、脱颖而出的法宝。

两轮电动车智能化趋势成为行业共识，主要是指利用物联网、车联网、人工智能等技术手段，使两轮电动车具备车辆智能、车控智能以及数据智能的智能化产品。主要表现在安全系统、能源系统、中控系统方面，车辆具备实时定位、手机APP、远程操控已成为智能化两轮电动车的标配功能。

从消费端来看，根据对2022年购买两轮电动车的车主进行消费态度调研的结果显示，车主购车最主要的关注因素为电池及续航、质量和动力性能，依然全部聚焦在基础功能的表现上，此外有49.4%的车主在购车时更偏好购买有智能化功能的两轮电动车，且对于异动报警、健康自检等安全保障类智能化功能的价值认可度更高。

从调研数据上看，车主接受智能电动车价格集中在4001-6000元之间，占比达55.7%，均值为4665元，远高于传统两轮车的购买车价。当提及5000元以上智能电动车品牌时，传统品牌雅迪、爱玛，新生品牌九号和小牛是排名前四的品牌。

目前，两轮电动车智能化发展仍处于早期阶段，作为新兴产物，无论是核心零部件控制器（MCU）、芯片、智能大屏，还是整车电子电气、软件、操作系统，都广泛处于从其他智能产品、智能汽车领域做技术参考的阶段。传统头部品牌对智能化的投入优先级不够，大多不具备较强的智能化技术、软件研发实力和人才储备，在智能化技术研发、产业合作上要进行的探索与尝试任重道远。而新兴品牌的技术领先但市场份额低，对行业整体智能化水平提升有限。

全拓数据认为，尽管两轮电动车的主要属性仍是代步工具，但随着用户群体的年轻化，车联网、人工智能、辅助驾驶等技术和车载信息娱乐系统、语音交互等功能配置都会对两轮电动车进行智能化、个性化升级；数据与出行也将深度结合，两轮电动车的服务边界扩大，未来越来越多的品牌会满足细分人群的多元化需求，通过开发新品类，实现全品类覆盖，提升市场占有率与品牌竞争力。