2023网约车市场回暖，滴滴、美团、T3出行等平台新增量在哪里？

今年是网约车行业罕见安静的一年，从开年的时候起，就弥漫着一股“安静祥和”的气氛，各平台一夜时间仿佛亲如一家了。

这只是表象，面对整个行业的回暖和复苏，多数平台已经不想再把精力放在无谓的内斗上了，只想寻找发展新方向。这也没错，交通部的数据显示，2023年开年以来，网约车订单数量一直处在上涨的状态，沉寂三年之后，出行作为经济生活的必须，必然会给行业带来生机。

这不但直接刺激了部分小型出行平台的诞生，也促使滴滴、高德、T3出行、一喂顺风车等平台直接更改策略。

前几天T3出行的CEO崔大勇的三个小目标，亮出了未来三年的行业发展态度。滴滴也在不断采取措施，力图优化司乘体验，主要目标就是为了留住运力，提高自家平台的接单率。

那么，在接下来数年的网约车发展生态中，到底有哪几个方向会有增量？或者说到底从哪里发力入手，会实现效率最大化？

首先就是路线优化以及个性化服务。不知道有没有人意识到，现在的网约车地图路线相对单一，而且之前一直集中在车辆的性能、司机的数量等方面，忽略了很多人性化方面的问题。

如果接下来要想实现平台本身的“出圈”，落地就变得很重要。在基本需求得到满足后，个性化需求就成为吸引乘客的法宝。跟一喂顺风车一样，虽然还没有完全实现规模化，但是一直以来的宠物托运、上门服务等都是存在的，间接算是开创了先河。

其次是科技。科技发展的目的，是为了节省成本，对网约车平台来说，成本就是人力。从司机手里拿的抽成，被平台认为是自己应得的，甚至认为整单的收入都应该归自己，司机才是耗费成本的罪魁祸首。

在这个基础上，自动驾驶和智能驾驶网约车的研发进度越来越快，这也是没办法的事情，就跟前两次科技和工业革命一样，低端成本和人力被机器取代，是自然而然的事情。

最后就是自身APP的功能和完善。相比之前几家平台都在争大头的情景，现在的几个大佬都认命了，转而提出了新的“2+X”的模式。

所谓的2，就是两个领头的大佬，X就是背后的第二梯队平台，直接从原本的“争霸赛”变成了排名赛，甚至把小平台的出路也给安排好了。让其撤出主流赛道，转而做区域性的或者是运力端的服务，一方面免得小平台浑水摸鱼，扰乱市场，另一方面减少竞争的差异性。

关于网约车行业的未来，你怎么看，欢迎在评论区探讨。