价格内卷、尾程稀烂、客户转变：跨境电商汽配出海的“三座大山”

在商机之外，汽配出海也面临着“三座大山”：

一是价格内卷。所谓“内卷”，是因为打价格战的99%是国内卖家，汽配出海最大的竞对不是老外同行，很可能是跟你一栋楼的隔壁老王；

二是尾程稀烂。接上条，因为价格战没多少利润，许多商家只能合作低报价的尾程商，汽配异形件多，尾程延误、破损、丢件就家常便饭，情况很复杂，几乎成为业内一个痼疾。

三是客户转变。和传统FOB或DDP不同，小B类客户是“多品种小批量”的碎片订单，当客户从“鲸鱼”变成“鲨鱼”，就对企业出货模式提出了新要求，尤其要考虑库存货物、在途货物和SKU预测的精细。

总的来说，国内汽配制造产业解决的是一个“确定性问题”——SKU的确定性，进价的确定性，而海外仓解决的是另一端的“确定性问题”——库存的确定性、时效的确定性。

一个是生产端、一个是消费端，中心是“小B客户”，把汽配这个传统线下生意做到线上，这就是汽配出海新阶段的“三驾马车”。