上海电气泰雷兹发布面向下一代的信号系统产品——自主列车控制系统TSTCBTC3.0

4月27日，上海电气泰雷兹正式发布面向下一代的自主列车控制信号系统——TSTCBTC3.0。该系统在承继了经典的TSTCBTC2.0核心优势的基础上，通过运用自主障碍物检测、5G等最新技术，进一步提升列车控制效率，使得列车更加智能自主。

TSTCBTC3.0传承了TSTCBTC2.0的核心优势，基于线路资源精细化管理的纯正移动闭塞，充分发挥“以车为本，以资源为中心”的优势，支持任一地点的双向FAO运营及折返，可实现更短的运行间隔和折返间隔；高度集成的联锁列控一体化的结构，提升了系统整体性能的安全性和可靠性；“双CBTC”的系统热备冗余确保了线路的“零中断”运营。

TSTCBTC3.0全新的系统架构支持列车主动进行资源的请求与释放，自主完成运营任务。通过列车之间建立位置和速度的双向通信协调和优化列车运行。

TSTCBTC3.0采用最新一代的车载硬件平台，硬件结构更为紧凑，板卡配置也更为灵活，扩展能力强大。TSTCBTC3.0进一步精简了轨旁设备，通过全电子联锁取代传统联锁，减少机柜及设备房空间需求；同时取消大部分室外设备，大幅降低业主建设及运维成本。精简的系统架构也更有利于系统后期的无扰改造和迭代升级，进一步降低系统的全生命周期成本。

TSTCBTC3.0的DCS子系统支持LTE+WIFI/5G双网设计，保障通信零中断；车载平台设备装载有上海电气泰雷兹自主研发的车辆专用数据安全网关设备，该设备集车载数据采集、网络安全防护功能为一体，极大提升通信信息安全。配合TST自主研发的TSTSIEM网络安全管理平台，可帮助客户建立网络安全态势全面监控分析及应急处置。

上海电气泰雷兹首席技术官刘会明表示：“地铁列车控制技术总是随着相关技术的进步和运营需求的提高而同步发展。下一代信号系统肯定是运用新技术的系统，并且旨在通过实现最高的安全性，更高的效率和成本优化来不断提高运营质量。上海电气泰雷兹认为自主化列车控制符合下一代列车控制系统的发展方向。TSTCBTC3.0以运营为中心，精简架构等特点正是面向下一代列控发展方向的产品。”