高德美团需注意，聚合平台乱象频发，确定各方责任边界是关键

什么叫聚合平台？像高德、美团这种就叫聚合平台，所谓聚合，就是引来多家网约车企业共驻一家平台，其自身却不直接设置运力，仅提供乘客与入驻网约车的撮合服务。聚合平台能够有效实现乘客资源、约车信息的共享，扩大消费者的选择范围，优化派车设置，便利消费者快捷搭乘。

但俗话说，林子大了什么鸟都有。平台多了，聚合平台内的乱象就频频发生了。

首先是价格内卷，高德表示，自己不参与旗下平台的抽成与单价的制定，只是为用户提供平台订单信息服务。但想要在聚合平台里几百家网约车中脱颖而出，高价和高抽成是吸引不到乘客和司机的。于是变相的、恶意的价格内卷就出现了，极端的时候甚至出现了一块钱一公里的单价，网约车司机苦不堪言。抽成是低了，但赚的也不多啊。

其次是不合规的小平台随意派单，现如今，聚合平台的出现大大降低了网约车的准入门槛。他们可能都不需要一个稳定的团队，租车、找司机、在聚合平台派单就行了。他们虽然有相关证件，但管理能力却非常低下，派黑车、没客服、没有意外情况的处理能力，这些都对乘客造成了非常不好的乘车体验。

我们需要承认的是，聚合平台方便了用户的选择，为司机提供了一定的生存空间，司机也不再局限于滴滴、曹操、一喂顺风车这样的自营平台。但同时也应该注意到，聚合平台乱象频发，管理者是具有一定责任的。作为聚合平台代表的高德、美团应该起到带头作用，做出一些改变。

首先是对合作网约车平台公司落实核验。

随着网约车合规化工作的持续推进，聚合平台作为网约车行业的重要参与者，应在推动网约车行业合规化发展中充分发挥作用，引导、督促网约车平台公司落实主体责任。

对于一些不符合规范的皮包公司，应该不给他派单或者是不让其加入聚合平台。减少乘客和司机上当受骗的风险。

其次是保障信息透明。

这里的信息透明不单单是价格透明，还包括了出行平台的信息透明。具体包括接入聚合平台的网约车平台公司名称、网约车APP名称、经营许可、投诉举报方式、用户评价等信息。避免用户投诉无门。

最后就是规范平台内的恶性竞争。

平台打恶性的价格战只会苦了司机，司机不想开车了，运力就减少了。对聚合平台来说并没有什么好处，适当规范一下定价或者是对司机端出一些补贴，可能会事半功倍。

说一下我对聚合平台的观点，东西是好东西，方便乘客方便司机。但如果责任边界混乱，就容易出现三不管地区或是规则漏洞，对聚合平台的名声是有负面影响的，尤其是像高德、美团这种大平台，容易成为集火对象。所以，确定各方责任边界是聚合平台发展的关键。