图文丨辅助驾驶≠自动驾驶！一理想车主不听劝，结果发生事故了

每逢各种节假日、黄金周，都是返乡或者出游的好时机，长时间和长距离的驾车行驶，对自己的爱车来说无异于一次全方位的大考：动力表现、安全性、便利性、空间拓展能力、燃油/耗电经济性……随着选择新能源车的朋友越来越多，他们里面除了看重环保和相对低廉的养车成本，“神通广大”的辅助驾驶也是一项颇具诱惑力的功能。

辅助驾驶这东西，不同厂家的叫法都不一样。除了老老实实地称它为辅助驾驶以外，有的车企说它是智能驾驶，有的车企直接叫它是自动驾驶。不同的叫法促成了用户对功能上地认知偏差。比如现在运用最广泛且受法规允许的辅助驾驶等级为L2，偏偏有人以为啊，这就是自动驾驶的完全体了，可以放心地把车子交给驾驶系统。

这也难怪，目前的驾驶等级最高为L5，但L2就已能实现自动超车、自动变道、主动刹车、自动泊车这类覆盖大部分用车场景的功能了，可以说解决了大部分用户开车的难点和痛点。于是就在今年的五一假期期间，有这样一位理想汽车车主，栽在了他信赖的“自动驾驶”上。他开着辅助驾驶功能，没注意看路，结果以130km/h的时速撞到了雪糕桶。

事情要从4月8日说起，当时他在社交媒体上发文称：理想跑高速太爽了，140公里的路就有120km高速领航，自动超车、变道，不需要任何操作，自己只需看看风景聊聊天就行了。这还不算完，他在方向盘上安装了一个“辅助驾驶欺骗环”（即配重环），这样之后自己就可以完全撒手不管，开车时手机照玩不误。

对此，像陈震、韩路等知名车评人都表示“赶紧去自首吧”“这是送命设备”，当然了，这位车主并没有放在心上，对自己开车看手机的操作表示自信满满。在他眼里，辅助驾驶开得比人好，更聪明且更安全，值得信赖，且有开车看手机得习惯。不过他也表示，开启辅助驾驶状态下自己会看路，路况复杂时会随时接手车辆。

于是他的盲目自信导致了前面提到那场事故的发生。不过该说不说，这台理想（目测是L8）的用料还是够硬的，事故发生后车头基本没出现形变，只是出现了一部分剐蹭痕迹，左前轮拱断裂并脱落。

所幸车主本人并无大碍，甚至展现出强大的心理：把轮拱用透明胶粘上，“又不是不能开”。同时，他又在社交媒体上发了一条博文，盛赞理想的辅助驾驶“真好”，自己一定会坚持用下去。

相信看到这里，各位朋友心里已经非常有数了。不管是特斯拉也好，蔚小理也好，现阶段只要是辅助驾驶，就意味着车主自己仍然需要保持专注，主动权在自己手上而非车辆身上。像是自适应巡航也好、自动变道、主动刹车也好，都仅仅是日常驾驶的功能补充，保不齐车上那些雷达、摄像头出了bug，辅助驾驶系统带着方向盘往错误的方向开了，那问题就大了。要记住现在它们的存在，是为驾驶提供便利而非完全代替人类完成驾驶。