英国这次要成为世界第一了，新款出租车！

在包括英国的很多国家，出租车与网约车公司的针锋相对一直没有停止过，甚至从近几年的态势来看，出租车并没有明显占到上风。但是今天，英国最大的小型出租车公司Addison Lee宣布了一则重磅消息，并表示“这项技术会让交通领域发生翻天覆地的变革”。

根据BBC、《卫报》等多家主流媒体的报道，伦敦市民将在三年之内坐上自动驾驶的出租车。出租车在英国覆盖率非常大，仅一家公司每年就能出行一千万次，因此将来自动驾驶出租车的推广，可以说影响的是整个伦敦地区市民的出行。

除了平时出门打车以外，自动驾驶技术还将被应用到巴士这种公共交通工具上，用于上班族通勤、儿童上下学、以及往返机场的固定路线。届时将影响更多的人群。

目前出租车公司正在对伦敦及周边地区超过25万英里的公共道路进行数字化测绘。详细记录路缘、路标和交通信号灯的位置，为部署自动驾驶汽车做准备。

按照预想，伦敦人民最早在2021年，就可以坐上自动驾驶的出租车了～

其实，自动驾驶并不是什么新鲜的概念。处于该领域领先地位的谷歌研发这项技术已有八年之久，而特斯拉、梅赛德斯奔驰等公司的自动驾驶汽车也早已上路。但这次“伦敦主流出行方式的重大革新”，其核心却并不在于“自动”二字。

对此，英国财政大臣菲利普·哈蒙德的一番话点出了其中的关窍。他说，到2021年，人们能看到的是“完全无人驾驶的汽车”。

目前大部分公司投入使用或研发的自动驾驶汽车，其实是指车上装载有自动驾驶系统，真正上路的时候还是需要偶尔的人为操作的。而伦敦人民将要迎接的则是更高级的、没有司机使用的出租车。因此说这是一次翻天覆地的革新，也不足为奇了。

没错，自动驾驶也有“高级别”和“低级别”之分。根据驾驶系统对驾驶员的辅助程度，美国高速公路安全局（简称NHTSA）和国际汽车工程师学会给自动驾驶分了四到五个等级：

L1:辅助驾驶，有车道偏离预警等提示类功能

L2:部分自动驾驶，有自适应巡航、紧急自动刹车等辅助类功能，

L3:有条件自动驾驶，有自动加速、自动刹车、自动转向等功能。

L4:高度自动驾驶，没有任何人类驾驶员，可以无方向盘、油门、刹车踏板。

（NHTSA还细分出了一个最高等L5，即完全自动驾驶，没有任何人为的干预，适应所有条件下的驾驶）

因此伦敦人民有望迎来的，将是全球范围内第一批高度智能的无人驾驶出租车。

但这个消息却没有得到英国民众的热烈欢迎，相反，不少人对这种尖端科技的顾虑远远大于期待。

小编随机采访了十个路人，其中仅有一人表示自己一定会坐无人驾驶的出租车，因为“感觉很厉害”，其余九人都比较犹豫。六位受访者的态度是“如果大家都坐，我就坐”，这其实反映出的是民众对安全问题的担忧，因为“人为的疏忽还可以避免，但程序忽然死机就太可怕了”。

还有三位受访者更关注沟通的需求，他们认为司机位置上没有人是件很奇怪的事情。一位路人说到，“整个车里就你一个人，一回头是空的，你不害怕吗？”

同样的，英国网民大多也是担心自动驾驶汽车的安全不能保证，并觉得这样少了点人情味，“汽车不仅仅是一个交通工具吧，如果没有司机，那谁来帮老人拎东西，或者看着你安全的进家门呢？”

的确，自动驾驶汽车已经酿成的数起车祸仍然让人心有余悸。今年3月发生在中国的特斯拉车祸，就是全球首例自动驾驶汽车车祸。随后又发生了优步无人车在美国的致死交通事故，导致美国加拿大地区的优步无人驾驶试验被全面叫停。

正如前文所说，特斯拉汽车使用的Autopilot实际上只是驾驶辅助，它的自动驾驶级别仅仅处于第二级，就有风险酿成如此巨大的车祸。而将在伦敦大面积推出的，是第四级无人驾驶汽车，便更是让人有理由担心它的系统安全问题。

正如《独立报》评价的那样，“我们担心，自动驾驶系统在它还未准备好之前，就已经投入使用了”。

但自动驾驶汽车的推广依然被认为是大势所趋，因此各个国家也在加快科技研发的脚步，力争在这个领域里坐到领先的位置。

除了欧美各国，日本已经在两个月前试验自动驾驶汽车（第二级）试验成功，争取在2020东京奥运会前投入使用；而中国也计划将自动驾驶汽车领域商业化上市，预计在2019年到2021年之间实现。

对于英国人民而言，自动驾驶出租车的出现或许是几年之后出门的新选择，对于更大范围的人们来说，自动驾驶汽车也是不远的将来的主流出行方式。但相比起人身安全来说，各国争夺的无人驾驶投入使用的时间上的先后，或许不是人们最关心的事情了。