谁能买到最便宜的特斯拉？｜TUTUPlace

特斯拉涨还是降？‍‍‍‍‍‍‍

四天两次涨价，特斯拉从来不担心产品卖不出去。

当那时特斯拉 Model 3起售价来到22.8万元时，我相信大部分准备换车的朋友们都犹豫了。现在买吧？可能还会降；不买吧？万一涨了呢？你永远猜不中特斯拉明天是涨价还是降价。

自动驾驶FSD

当然，降价一定是大势所趋，但是什么时候降？降到什么程度？谁都不知道。按照马斯克的说法，在未来特斯拉甚至可以以0利润销售车辆，收入依靠自动驾驶软件订阅实现。

他也不止一次在公开场合称赞FSD，但是我们并不能在中国体验到，6万元的FSD至今在中国还是个摆设。

不过据财新报道，特斯拉即将在中国开启FSD Beta的大范围测试。那可以预想的就是，如果FSD在中国被大量订阅，利润进一步提升，特斯拉或许有望再次迎来降价，降价到20万以内并不是不可能。只不过我们难以预估的是特斯拉的FSD在中国多久才能达到真正可用的状态，而这个节点大概率就是特斯拉大幅降价的时候。

关于FSD Beta在除美国之外的地方落地的进程，目前最近的消息是，FSD Beta最早可以在2024年1月在欧洲实现，最晚可以在2024年夏天实现。而中国暂无进一步消息。

电池和中国

除此之外就是电池原材料的价格，这个因素影响着所有的汽车厂商的产品价格，毕竟电池在未来很久的一段时间都将是汽车中最昂贵的元器件。而这一次特斯拉的涨价大概率和碳酸锂价格上涨也有不少关系，只不过此前碳酸锂暴跌，特斯拉并未进一步跟进降价，或许是销量未达预期。

此番涨价，或许是为改变用户预期，促使用户尽快下单，当然也不排除进一步维持20%的毛利率红线，毕竟今年第一季度特斯拉净利润同比下滑超24%，整体毛利率为19.34%，保持持续盈利能力，还是非常重要的。

还有一个影响价格的关键因素，就是比亚迪刀片电池能否进入特斯拉的电池供应体系。原来是扑朔迷离，不过现在已经有了答案。

根据TESLAMAG独家报道，特斯拉德国超级工厂开始生产搭载比亚迪电池的 Model Y。此次特斯拉搭载比亚迪电池，是其在欧洲市场推出的第一款采用LFP（磷酸铁锂）电池的电动汽车。这款Model Y基础版采用了比亚迪的刀片电池技术，电池容量为55kWh，续航里程为440km。从中国上海工厂出口到欧洲的Model Y基础版采用了宁德时代的LFP电池，电池容量为60kWh，续航里程为455km。但是「目前德国产 Model Y RWD 的电池不会由特斯拉生产，而是由比亚迪在中国生产」。此外，特斯拉德国工厂已经生产了Model Y性能版和长续航版。特斯拉可能将在欧洲市场提供更多的选择。

所以我们假设特斯拉上海工厂也开始生产搭载比亚迪刀片电池的车型，特斯拉会不会再次降价呢？我个人猜测大概率会的，生产一辆特斯拉的成本将得以进一步降低，特斯拉将拥有LG、宁德时代、松下、比亚迪四家电池供应商，进一步提升议价权，而60kWh降低到55kWh，减少的5kWh不但节省了成本，而且得益于CTC技术，车身的重量也将进一步降低，所以续航这方面并不会大幅降低，也不会很大程度影响用户的决策。那么在保证利润不降到红线以下，进一步降低售价提升市场规模会是特斯拉非常乐意去做的一件事。

新款车型

改款Model 3会加速20万的特斯拉产品出现吗？最近我在网络上也看到了特斯拉Model 3改款的谍照了，据听说成本将大减，还将搭载Model S同款的HW4.0硬件、电机，更大容量的电池，全新设计的座舱，光看这些曝光就能预测出新款Model 3未来几年销量必将表现不俗。只是我有一点疑问，新款Model 3是提升售价，新旧款同时在售？还是完全取代掉旧款Model 3，旧款Model 3降低售价出售？

那再换个思路，特斯拉会不会再造一辆更便宜的特斯拉？比如传了很久的Model Q或者是Model 2。特斯拉发布了其可持续性能源发展「宏图计划」第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中包含了定位更低的Model Q/2（猜测命名）的相关信息，该车将配备 53kWh 磷酸铁锂（LFP）电池，终极目标销量 4200 万辆。

据36氪PowerOn独家报道，在今年3月初的投资者活动日，特斯拉总工程师Lars Moravy重申，公司希望以目前Model 3或Model Y一半成本制造“下一代”汽车。如果特斯拉降低一半当下的成本去生产汽车，就意味着新产品的售价降下探到15万元甚至更低。我们或许等不来20万的Model 3，但是说不定会等来20万以内的Model Q/2，当然这也不是不行。从现在特斯拉在全球的市场占有率来看，特斯拉从来都不是想做新能源时代的BBA，特斯拉想做未来的丰田和大众。

过去几年，特斯拉在中国扮演了一只合格的鲶鱼，中国新能源市场如此繁荣，特斯拉功不可没。那么当20万元内的特斯拉出现在中国市场上，中国的新能源汽车厂商还坐得住吗？

理想汽车CEO李想曾表态，理想还没做好在20万元价位段盈利的准备。目前比亚迪虽然占据了10万元-20万元中的很大一部分市场，但是其净利率率只有3.73%，日子过的难言滋润。至于蔚来的阿尔卑斯，至今没见到相关车型消息。20万元的特斯拉一旦推出，注定将再度在全球范围内掀起波澜，谁能在特斯拉的巨大价格优势下，撕开一道口子，谁就将成为最后几家汽车品牌之一。

最后再回到我们的标题：谁能等到最便宜的特斯拉？

最便宜的特斯拉，永远是下一辆。等就完了！‍‍‍‍‍

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