联姻后的G7易流，找准时代脉搏

我们还有机会创造“时代产品”吗？

作者 | 马春生

设计 | 韦克效

不太信仰交易，注重价值服务的翟学魂，日前带领G7易流在上海又干了一件事儿，发布一款名为财运通的产品。

对于财运通，官方的解释是将车辆、ETC、司机、加油等各节点的要素数字化、线上化，并将各数据全链条贯通，打造一套面向管车、管账一体化的软件服务系统，G7易流CEO翟学魂将其称之为“时代产品”。

一段时间以来，作为公路货运行业领先的物联网SaaS公司G7易流可谓动作不断，2022年G7与E6联姻，合并成新的品牌G7易流；2023年3月份，发布新的品牌战略和Slogan。

作为清华才子的翟学魂，不管是个人能力还是做事儿态度都备受业内认可，熟悉的人会亲切地称一声“老翟”，滨拓物流创始人赵春波表示：“如果没有老翟，滨拓还是滨拓，但却不是今天的样子 。”

不知道是不是对老翟的认可所致，这款被称为“时代产品”的财运通一经问世，便引起业界的广泛关注。现场近千人的场面也佐证了这一论述，因为官方最初的计划是集合三四百人即可。

财运通也给了老翟信心，采访现场，翟学魂提起了他和同事们打了个赌，“今年底G7易流盈利了，我才会刮掉胡子”，但从现场的情景看，年底老翟的胡子大概率是留不住了。

|时代需要“财运通”

对于“时代产品”，翟学魂的解释是，现在及下一个时代的产品。翟学魂表示，上一个时代的产品特征是可视化，而以财运通为代表的现代产品的特征是连接。

翟学魂认为，货运行业是一个资源型行业，当货量飞速增长的时候需要的是车，拥有车辆的数量代表企业的能力和是否盈利。2018年之后，资源逐渐过剩了，行业的特征也发生了根本性变化，连接的效率、配置的效率变成了这个行业的基本特征。

对于货运行业的这一特征转变，翟学魂认为物流行业要相比其他行业感知早一些，原因是物流是完全市场化的行业，所以对发展环境转型的反应速度更快。目前，这种转变在物流行业内已经有所体现。“只有资源，没有配置能力、没有连接能力的公司在过去两三年里，甭管大小都退出了，另外一批有配置能力、有调度能力、有连接能力的公司已经脱颖而出。”翟学魂表示。

对于行业的判断，其实很早之前翟学魂就做过类似的论述，从其对外的公开讲话中也可寻找到相关的蛛丝马迹。

2022年12月，翟学魂在一次公开讲话中表示，他在印尼、越南、泰国等东南亚国家以及日本等国，与物流领域的合作伙伴、客户见面，他们都在问：建立全国准时的干线网络，怎么管理一百条线路的时效？一千台车怎么管理成本，怎么控制油耗？怎么对司机进行安全管理？

这让翟学魂非常疑惑也很自豪，因为他们所提到的问题，目前在中国都已经实现了，而这一结果的实现，翟学魂及其所带领的团队也功不可没。翟学魂认为，过去十年G7易流直接推动了这个时代准点率、安全性、油耗难题的解决，其中准点率从60%提升到了90%，油耗降低超过20%，事故率降低了超过50%。

在此背景下，翟学魂开始思考，下一个时代产品是什么？我们还有机会创造“时代产品”吗？随着财运通的发布，答案已经不言而喻。这也解释了文头所提到的，翟学魂为什么不信仰交易的问题。

在翟学魂看来，如今节油、车队管理等一切基础问题都已经解决，再加上随着数字化的发展，交易也不是什么难事，如此背景下，再花费大力气去协助企业去做交易，其实意义不大。与之相反的是，思考如何让科技带给更多人美好的改变显得意义非凡。比如大公司要效率提升，也要让小公司要利润；要考虑物流体验好，也要考虑让司机回家睡觉；科技企业要发展，也要让员工有安全感且得到实际的成长等等。

翟学魂对于不信仰交易的另一层解释是，物流行业和电商行业不一样，电商行业有大量的2C，物流行业不存在。

对此，作为翟学魂的“战友”，G7易流总裁张景涛表示认同。张景涛表示，财运通目前提供的产品都是基于整个货运经营者操作系统的视角做SaaS服务的，包括帮客户找车，对接油品、保险，甚至类似于网络货运，但不包括卖线索，帮助客户做交易这些服务。

“回归初心，G7易流的定位是一个SaaS的服务提供商。”张景涛如是表示。

|未来会更震撼

翟学魂指出，财运通还有很大的升级空间，首要的升级目标是智能手机端口的开发连接，具体何时才能连接？翟学魂的答案是2024年。

“当数据积累到一定程度之后，可能90%的工作都会变成智能助手的工作，大家的效率会有一个本质的提升，而且那个提升会让整个行业的结构发生比较大的变化。”

短期目标很明确，但长期规划又将如何呢？翟学魂首先指出了当前G7易流服务群体的变化。“原来是哑铃型，目前及未来是橄榄型。”

企业分成三类，第一类是年营业在1500万内的；第二类是1500万至15亿的；第三类是15亿以上的。翟学魂表示，以前一个物流企业可以依靠一个大客户活着，但现在是不可能的。“1500万至15亿才是主流，但1500万与15亿中间有100倍的差距。”这表明这个群体非常庞大，同时，货运行业的特殊之处是有非常多不同的细分市场，而小的市场里面，永远有一群人在那个市场里以相当有利的角色存在，表明想连接到这个群体，是一项非常复杂的工作。

在此背景下，翟学魂对G7易流的长远规划主要有两大方向。

第一个是新能源汽车，这是非常确定的影响，就是所有的车都变成电车之后，将发生了非常大的变化。“新能源车、电动车是软件车，车本身就是软件，车本身产生大量数据，跟我们连接产生的结果会非常大。所以我们会在这做非常重要的投入。“翟学魂表示。

第二个是大模型，这个会撼动所有在大楼里办公的人，其对于人的结构、流程结构，公司生态结构都会发生重大的影响。

当前，新能源汽车和大模型技术都在如火如荼地发展，以此推断G7易流的这两项长期规划将是一个什么概念？对此翟学魂给出的回答是五年内。

“相信我，五年内你一定会看到影响和变化。”翟学魂如是表示。