市值蒸发4000亿，日均订单减少500万，滴滴是网约车司机的首选吗

滴滴，曾经是网约车行业当之无愧的老大。体量大、订单多、单价高，这三点让网约车对滴滴趋之若鹜。但在经历过一年半的沉寂过后，滴滴还是网约车司机的最优解么？

之所以这么说，是因为网约车市场已经彻底变局了。

现如今，国内有网约车出行平台313家，其中有滴滴、曹操、一喂这样的自营平台，也有高德、美团这样的聚合平台。多方势力在有限的地盘上相互争斗，滴滴很难稳坐第一的宝座。市场上的波动也说明了这一点，滴滴从上市后的最高市值达到851亿美元，如今只剩下207亿美元，蒸发了644亿美元（约4000亿人民币）。订单数量去年上市时公布的2500万单，到现在公布的日订单量2000万单左右。意味着半年多过去，就减少了20%，日均订单减少500万。

订单不会消失，只会转移到其他平台，高德、T3出行、美团等平台从中占据了大部分的地盘。

之所以会发生这样的情况，主要还是因为国内网约车市场规则已经发生了变化，市场内的玩家们还在适应新的规则。

首先是合规率的权重增加了，相较于以往司机有求必应，现如今司机加入平台被人工加了一道门槛。滴滴在合规率方面属实有些差，因为司机的基数多，合规司机占比被稀释，自然比不上其他平台，根据今年2月公布的数据来看，滴滴订单合规率只有57.48%，仍然在向不合规车辆和驾驶员派单，合规化工作进展缓慢。也因为这个原因，滴滴被官方盯上，接受合规率整改，清除不合规的司机，这对滴滴来说绝对是一个严重的打击。

其次是品牌形象受到影响，先前的国家下场调查让滴滴的公众形象几乎破碎，滴滴需要重塑社会形象，还需要从司机保障、社会责任入手，多做一些能让大众、司机记住的正能量事件，有助于恢复社会形象。

现如今，滴滴还是网约车司机的最优解么？我想回答，是。

首先滴滴肯定不会倒，但规模肯定会缩小。媒体报道滴滴已经展开裁员，比例高达20%。

其次，滴滴一家独大的局面将被打破，未来必定是几家同台竞争。滴滴想靠着网约车市场份额，来提升市值估计比较难，必须寻找下一个新的增长点。

在寻找新的增长点的情况下，滴滴必然会让利给司机，司机能赚到钱的概率也会提升。但司机也别盲目往里挤，目前滴滴网约车依旧存在抽成高、单难接的问题，在选择滴滴的同时，我们也要注意看现实情况，平台是死的，司机是活的。

你觉得滴滴这个平台怎么样，现在还能开么？