高德打车聚合平台：促进传统企业转型，助力地方经济发展

随着智能手机的普及，现在我们出门几乎一个手机就能解决出门后的绝大多数需求。智能手机改变的不仅仅是我们一些行为习惯，更对一些行业也产生了深远影响。比如出门打车。最早我们都是在路边招手打出租车，但因为智能手机加上移动互联网的发展，现在用手机叫车已经成为习惯。

根据北方工业大学汽车产业创新研究中心发布的《中国共享出行发展报告（2022-2023）》显示，网约车聚合模式已然成为共享出行新业态的重要一环，55.1%的乘客认为已经形成了优先使用聚合平台打车的习惯；有48.9%的乘客认为聚合平台提供的打车服务带来了更好的体验。

这里不得不说下高德地图打车，2017年高德在共享出行业务首创聚合模式，通过一整套的出行解决方案，为网约车经营者与乘客提供信息中介、交易撮合服务，一定程度上缓解乘客打车难和网约车企业获客难的问题。

如果将出行服务企业比作“大树”，那么高德想承担的正是“造林人”的角色，以聚合模式连接用户和各类有专业能力的出行服务企业，让出行生态蔚然成林。根据高德数据显示，聚合模式下，提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。有许多中小网约车平台、出行企业通过与高德合作，活动新的发展机会。

腾飞出行便是这样一家传统出租车企业。从2018年起，公司转型网约车，自建了接单系统，但数千万的投入换来的订单和营收增长效果却不明显。转机出现在腾飞出行与高德打车合作之后。在接入具有流量优势的高德打车聚合平台后， 腾飞出行的获客难题逐步得到解决。自此之后，腾飞出行可以更多专注自身优势，提升自身的出行服务能力和服务质量，形成更多差异化竞争优势。

事实上，高德打车等聚合平台的出现，不仅帮助单个传统出行企业解决了引流与发展的难题，更为稳定就业和助力地方经济发展提供动力。以腾飞出行为例，自从接入高德打车聚合平台后，腾飞出行的出租车规模新增了约5千辆，相当于成功解决5千个就业岗位，为当地稳定就业作出了积极贡献。

高德平台上不止有一个“腾飞出行”， 类似传统出行企业借数字技术创造多赢的故事，在全国各地陆续涌现。像在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行，带动了道路客运企业数字化转型，与高德打车合作后，中交出行的网约车业务快速上升，每年单量同比增长超200%，仅在深圳，就已衍生出近3000个就业机会。2022年，中交出行被评为深圳专精特新中小企业。像在北京，高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”，上线半年后，帮助驾驶员增收了20%。

聚合模式不但为区域经济增长提供催化剂，为区域就业创造新机会，助力各地区域经济发展，更重要的是带动行业步入服务能力升级的正循环。近年来，网约车行业竞争逐渐驶向下半场，提升服务的专业化、精细化水平，成为企业发展的关键抓手。

根据交通运输部网约车监管信息交互系统5月统计数据，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成2.10亿单，环比上升6.8%。网约车聚合模式已然成为共享出行新业态的重要一环，相信未来随着行业的进步、各企业在聚合平台的支持下，能从自身出发做好服务，共同推动整个行业的健康发展。