传统自主品牌的越野性能和强势黑科技，试了才知道！

这次的试驾体验，让我看到了传统车企已经开始为未来汽车产业的变革进行蓄力，在自动驾驶、智能网联等方面技术的研发劲头丝毫不逊新势力造车。

文丨Hedwig

12月21日，东风新一代中级SUV——东风风神新AX7在苏州上市，笔者也有幸在这座古镇驾乘体验了配备1.6T涡轮增压直喷发动机的新款自动挡车型。

近几年间自主品牌强势进军SUV细分市场，哈弗、吉利、上汽等自主品牌迅速发展，东风也逐渐开始回到主流。东风风神AX7自2014年11月上市后，累计销量已突破20万辆，连续2年位居细分市场自主第5名，这对于东风自主打造的首款SUV已经是一个不错的成绩。

而此次改款，也体现出了满满的诚意。

提到东风风神，我首先想到的就是多少有些老成的“双飞燕”经典车标和中规中矩的车型。而随着近年来自主品牌在颜值上开始走上了向上突破之路，新AX7在外观上的升级也成为一大亮点。

新AX7继承了AX7车型整体大气硬朗的外观，清晰鲜明的飓风腰线从前翼子板延伸至尾部，简洁利落；而尾部则以来自希腊神话中的风神“AEOLUS”代替“双飞燕”车标，配合光带设计立体熏黑尾灯，以及18英寸双色钻石切割轮辋，整体看上去，透出了更多时尚和精致的感觉。

部分车型没有搭载车载导航是一大遗憾，不过隔音效果非常不错，且能够通过手机APP超远程控制窗门及空调的开关，也体现出十足的科技感。

值得一提的是，新AX7在前排座椅下方设计了极少数合资品牌才会应用的活性炭无纺布，国家强制要求的八大类VOC指标的实测数据远低于国标，其中强致癌、致畸性的苯和苯乙烯含量为0，真正打造了绿色健康的驾乘空间。

在道路试驾中，整体的驾乘感受基本符合我对10万元出头的自主品牌汽车的期待，而路试结束后，新AX7在越野基地的场地试驾的表现让我开始感到眼前一亮。

在大量陡坡和急弯的土路上，AX7整体给我带来了一种厚重扎实、值得信赖的感觉。

缓慢爬上前方视野完全受阻的近45度的陡坡时，1.6T涡轮增压直喷发动机充足的动力表现仍然让人感到如履平地；在连续颠簸路面即使速度加快，扬起沙尘，底盘依然平整紧凑；而在经过近180度的连续急弯时，带主动回正的EPS电动随速助力转向系统，也带来了良好的操控性和非常平稳的驾驶感受。

新车搭载的360°全景影像技术也十分具有吸引力。体验车上的全部车窗都被挡板遮住，仅靠车身上的摄像头和中控台上电子屏的显示，就顺利完成了泊车入位的全过程。

看不到周边的景物让人很快就感到头晕，但作为一款中大型SUV，在城市道路中不免会感到拥挤，在通过拥堵窄路或停车入库时，360°全景影像技术的优势也就显现了出来，即使不熟悉路况和车况，也可以轻松驾驭。

此外，由东风集团自主研发的、搭载L3级别自动驾驶技术的车辆已经可以上路，距离不长的路试过程给我带来的是非常稳健的整体感受，加减速和应对突然斜向插入车辆的过程也都比较平顺。据相关研发人员介绍，东风的自动驾驶技术已经达到和奥迪A6同样的水平。

这次的试驾体验，让我看到了传统车企已经开始为未来汽车产业的变革进行蓄力，在自动驾驶、智能网联等方面技术的研发劲头丝毫不逊新势力造车。据东风乘用车公司总经理刘洪介绍，东风风神技术上将以轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”为基点，开启未来自主事业的新方向。

“随着技术法规不断健全、用户消费升级，小排量涡轮增压、智能网联汽车已成为新的发展趋势。基于未来市场环境研判，东风风神将继续保持战略定力，着重优化自主品牌事业发展质量，加快在智能网联汽车、新能源汽车等领域的发展步伐。”刘洪表示。