滴滴又开始抢地盘了，所有营运车都可以来滴滴接单，明目张胆抢人

一个平台的运力，决定了这个平台的上限。

平台运力可以简单理解为，在一个平台里司机有多少。对于出行平台而言，让乘客打车不用等，有着非同寻常的意义，这意味着在同等条件下，平台司机多的一方就能完成更多单。滴滴自从下架后，在网约车行业的地盘损失了不少，如今，是时候全都拿回来了。

7月16日开始，滴滴正式在广东地区开放司机带车加盟审核通道，只要司机租赁的是合规车辆，都可以在滴滴司机端提交资料审核，审核通过后就可以在滴滴平台接单。

这项改动直接影响到了下游的租赁公司，常跑滴滴的司机应该比较清楚，如果是租车跑滴滴，司机必须在滴滴认证的租赁公司租车后才能上滴滴平台接单，这也导致了租赁公司有恃无恐，随意涨价。毕竟司机的一方是没有选择权的，想跑滴滴只能从他们家租。滴滴的新政策出来后，对于这些租赁公司是一个不小的打击，赚的肯定比之前少很多了。

回归政策本身，滴滴这次的意图十分明显，那就是扩大平台运力，让更多司机加入滴滴。这里甚至还有点从其他平台抢人的味道了，结合滴滴最近的行动，滴滴看起来真的是急了。

首先这个时间点很关键，7、8月份正是网约车的旺季，学生放假带来的订单还是很客观的，旅游业的重新复苏也让网约车这一“看人出车”的行业逐渐抬起头来。在这样的时间段，对于滴滴来说是机遇也是挑战，机遇好理解，挑战又在哪呢？

对于滴滴而言，在经历了一年半的审查后平台运力流失较大，最近两年入行的司机运力几乎都被聚合平台抢走，现在滴滴想要扩大平台的运力，只能降低门槛降这些刚入行一两年的司机抢回来，开放审核通道让这些租了非滴滴合作的租赁公司车辆的司机也能上滴滴平台接单。补充运力，迎接旺季，是滴滴现在最想做的。

此外，滴滴目前在华南市场的份额被聚合平台吃掉了近一半，华南市场对于网约车行业而言，是兵家必争之地，所以此时在广东地区开放司机带车加盟审核通道也是为了抢回丢失的市场份额。

滴滴的压力太大了，现在已经不是两年前的市场了。先不说曹操、一喂、T3这些自营平台虎视眈眈，高德、美团这种巨大流量池的聚合平台，实力也不容小觑。滴滴现在虽然还是行业第一，但随时都有可能被反超的风险，未来滴滴的动作可能会越来越多。

对于滴滴开放司机注册的行为，你怎么看呢？是一次正常的调整，还是别有用心呢？在评论区一起讨论一下吧。