鸡肋的车联网未来会有价值么？

一个婴儿不能因为初学走路蹒跚不稳而放弃走路，晃晃悠悠蹒跚的过程就是慢慢通往学会奔跑的过程。

同样的，任何的技术成熟，包括车联网的发展也是逐步积累从量变到质变的过程。

而在车联网功能实现过程（蹒跚学步）中，有几个关键的因素是相辅相成的：

1、环境-基建的逐步发展：

印象最深刻的一个点就是，伴随基建发展，流量也越来越便宜，进而带来了更多可能性。

我15年刚买车的时候，就在4S店换了一个售后大屏幕，那时候手机流量费用还是超级高，手机热点功能都尚未完善，想做地图软件的更新还需要先拿U盘在电脑上去下载高德地图APK，然后插入到大屏幕USB接口，通过U盘APK进行安装，手机流量那么贵...地图动态更新更是一种奢望，好多时候只能把车开的距离家门口更近一点，阿弥陀佛的去争取蹭到家里WIFI进行升级。

伴随基建的发展，联通等运营商提速降费的实施，无限流量落地之后，车机直接连手机热点，实施路径导航+小团团语音导航：

当然这只是车联网价值提升的一个小视点。伴随着车载SIM卡车载流量的商业化，车联网的价值也在持续提升改善中。

2、技术-数据的深度整合：

这部分以前曾经在另外一个问题中讲到过，车联网相对手机功能本身最大的优势点就在于，车辆自带的车联系统可获取的车辆本身底层数据非常丰富。车联网能够获取的车辆本身状态及核心数据越发底层，越发核心，能带来的想象和可能性可就不是智能手机本身可以比拟的。

比如车联网可以获取新能源车自身电量，当前所处使用环境等等数据，可以结合车辆自身情况，现有充电桩分布信息等，进行更合理的，更精准的充电及路线规划。

现在的智能手机功能非常完善，车联网的功能是不是鸡肋，还有必要大力发展吗？7 赞同 · 0 评论回答

3、需求-智能出行场景的丰富：

技术和需求之间相互促进，螺旋上升，新需求催生新技术，新技术优化满足需求解决痛点之后又会衍生新的需求，对于车联网价值本身之所以会产生质疑，恰巧是因为你还未深度体验车联网，用手机本身就可以满足浅层次的需求，放下了进一步探索的脚步，这时智慧出行的一些粗糙设定会引导你进一步明确自己的痛点，进而清晰自己的需求，认识到车联网无限的可能性~

自动驾驶也好，车联网也罢，技术的初期大家都会觉得是很鸡肋的事情，比如早期的显得特累赘，需要自己做很多操作的辅助泊车功能、比如早期的让人无力吐槽的车联界面...

让子弹再飞一会，再多点耐心，你会发现技术的价值所在~