网约车聚合平台订单减少400万单！司机：聚合模式还玩得下去吗？

2022年7月，监管部门首次发布聚合平台运行情况，当月聚合平台订单量1.53亿单，行业占比22.0%。

2023年7月，聚合平台订单量2.32亿单，行业占比28.3%。

一年间，聚合平台订单量从1.53亿单增加到了2.31亿单，订单增加7900万单，增速51.6%。

在网约车行业僧多粥少的内卷之下，聚合平台带来的增量数据，势头强劲。

2023年8月，全国网约车订单总量为8.24亿单，环比7月增加300万单。

相比行业的整体增长，8月聚合平台订单量出现了今年来的首次下滑。

2023年8月，聚合平台完成订单量2.28亿单，行业占比27.7%。

环比7月，聚合平台8月完单量减少400万单，行业占比下滑0.6%。

对网约车平台来说，订单增速放缓、下滑，最直接的原因就是流量、订单被友商瓜分。

此外，监管层面趋严的整治低价、清退不合规的政策要求，也令聚合平台面临巨大挑战。

市场竞争和监管政策的双重驱动下，网约车聚合平台的流量和单量开始下滑。

9月初，有昆明网约车司机爆料，某聚合平台大盘下滑超过40%。

对聚合平台，一些网约车司机认为其出现可以防止一家独家，有利市场竞争；也有一些网约车司机认为，聚合平台降低了准入门槛，是造成目前行业僧多粥少的罪魁祸首。

是否选择聚合平台跑车接单，以及在聚合平台接单的状况，不同的网约车司机有不同的看法。

@广东小侯：南昌一次性注销了22家网约车平台，成都也注销了很多小平台。聚合模式还玩得下去吗？

@吉林思凯：聚合平台最坑人了，出了事，乘客和司机都没人管，推卸责任的表现。

@浙江黑炭：本来一个平台抽成，现在多了一个平台抽成，抽的是司机自己的血，你觉得好不好。

@河南狂野：聚合平台看谁的价格低，价格没有更低只有最低，最后损害的只有司机的利益。

@重庆悟悟：不跑聚合平台是因为提现不方便，万一搞忘了又要等一个周，要是中途需要用钱，你看着钱包里的几千块陷入了沉思。

@重庆沉淀：聚合平台除了早晚高峰免佣活动可以跑，其他时间，跑一口价还不如去跑顺风车。

@山东路上：某滴降价之后，司机成了乱串的老鼠了，哪个平台都试跑。好多司机接受不了低价，去跑聚合高价一点的平台去了。

@辽宁平台：跑小单、拉流水，聚合平台的保底玩好了，一天12个小时，算上冲单奖，能得将近500、600。