李斌：造车并非“唯快不破”，蔚来要下笨功夫

2023年手机圈关注度最高的发布会，被汽车圈的蔚来抢走了。但实际上这场被NIO Phone抢走风头的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”，主角并非只是一部手机。

在手机登场之前，蔚来悉数展示了自研芯片“杨戬”、整车全域操作系统天枢SkyOS、NIO Link蔚来全景互联以及智能座舱“应用商店”四项新成果，还宣布NOP+增强领航辅助驾驶功能从高速进入城区。

这场发布会上，蔚来一股脑儿展示了包括自研芯片、车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营在内的12个领域的“蔚来技术全栈”。

每一项拿出来，都够友商单独开一场发布会的，但是蔚来把它们一锅烩，最后还加入了NIO Phone这个吸引了最多关注目光的“辅料”，让整场创新科技日被外界浓缩概括成了一场手机发布会。

会后接受媒体采访时，蔚来创始人、董事长、CEO李斌坦言，原本这是两场发布会，但是做一场“能省很多钱，大家也不那么辛苦”，所以有了这一场“硬核+省钱”的NIO IN。

而之所以要突然秀技术的肌肉，李斌也很无奈，“现在的舆论方向就是喜欢简单粗暴的标签化，行业里都说蔚来服务好，好像我们就只有这么一个标签，技术上给人的感觉就是投入不太够。”

李斌坦言，蔚来是一家嘴比较笨的公司，他发现想把自己的优势说清楚，还挺不容易的，所以就有了这场浓度非常高的技术发布会。

就像李斌说的，除了服务好，蔚来在技术上一直很下功夫，除了这涉及12个领域的技术布局，蔚来还投资了80多家产业链的相关公司，有300多家产业链相关的合作伙伴，以及全球54家高校达成了131个合作项目。

但是因为对外说的少，所以提到蔚来，外界依然只是两个标签概括——服务好，能换电。

除了委屈，这也有传播战略上的不足，李斌说，未来肯定要改，像NIO In这样的活动，以后每年都做。

这么多年来，对于蔚来“乱花钱”、“业务布局太广”、“不务正业”的质疑声一直存在，尤其是这次发布了手机产品之后，再加上上半年并不好看的财报数据，质疑到达了顶点。

李斌始终不认可这种说法，在他看来，正是在这12个关键技术领域多年来的布局，给了蔚来接下来一段时间争取决赛资格的底气，任何一项技术布局都需要长时间的积累，罗马不是一天造成的。

他也不认为蔚来造子品牌、造手机是不务正业，“大家放心，我们很清楚自己的业务边界和资源边界，会专注地把精力放在研发、基础设施建设和服务用户上，肯定不会进入到跟智能电动汽车无关、跟用户无关的领域里面。”

在某些方面，李斌是很执拗的，大家喜欢教李斌做CEO，但是对于外界很多的“建议”，他没有采纳的打算。

“我们会根据外部的节奏提升自己的能力，提升应对速度，让自己更敏捷，但是你说我们会调整方向吗？不会。”

那些看到混动好卖就赶紧搞混动，看到屏幕多就立刻加一堆大屏，在一些浅层价值上不停改变风格的做法，不会发生在蔚来身上。

“大家可能觉得李斌执拗，没什么成长，其实每个人都有自己的坚持，如果认为方向没错，我们就会坚决走下去。”

至于外界口中的蔚来效率低下，李斌举了盖楼的例子，盖5层楼和盖“上海中心”打得地基深浅肯定不一样，而5层楼之后也不可能加盖成100层的楼。

“不是每个中国企业都应该下快功夫，应该有一些企业愿意做笨功夫，并且从中得到回报。如果蔚来足够幸运，能够活着等到100多层的楼盖起来，如果中间盖一半烂尾了，就比较惨，所以希望大家多支持我们。”

今年一股脑儿将NT2.0平台的新车全部推向市场，明年没有了新车，蔚来还如何保持热度？李斌对此并不担心，“除了今天发布的这些新功能，还有很多事情要做，智能汽车的好处就是常用常新，有很多期待。”

而且研发没有止境，蔚来接下来还有很多活儿要干，也有足够的空间释放产品的竞争力，因为硬件预埋的空间足够多。

这里，蔚来联合创始人、总裁秦力洪还透露了一个信息，蔚来品牌里更高端的、像仰望那样百万级的豪车，未来也会有，“我们9系的车除了EP9，还没有别的9，还有足够的空间。”

最后，免不了对行业未来发展的预判，李斌现在认为，汽车行业不是赢者通吃的逻辑，整个大环境错综复杂、瞬息万变，全球汽车的布局到底会往哪个方向走有太多不确定因素。

所以“你的竞争对手是谁？是你自己，你只要把你的产品做对、体验做好、服务做好，就会有支持你的用户，这个行业真正的竞争对手是自己。”