无人驾驶“智能网联巴士”、氢能助力车在京亮相

北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 邓伟

9月25日，全球可持续交通高峰论坛（2023）在北京开幕，论坛同期举办第15届世界国际交通技术和设备展览会，一批科技含量高、绿色低碳的交通装备亮相。其中，雄安无人驾驶“智能网联巴士”开进展览会，车上搭载多种高科技传感器；氢能助力车、共享车为绿色出行提供新方案。

展览会上，一辆红白相间，车身只有5.8米的智能网联巴士十分亮眼。车上9个座位，均为真皮软包座椅，车座下方设有USB充电接口，车上还配有冰箱等服务设施。技术人员介绍，901路智能网联巴士线路，已经在雄安容东片区上路运行，单程4.8公里，约30分钟，全线设置10对常规站点，沿途经过商业密集的街区、学校、办公区域等多元化的出行场景。

智能巴士

“目前我们在线路上投放了7台L4级别的高度自动驾驶公交车，开展了基础性能测试、试乘体验测试，测试时间在5000小时左右，车辆累计测试里程近10万公里。车辆纯电动新能源，具备快速充电能力，续航里程大于200公里。”技术人员介绍，车上搭载多种高科技传感器，包括6个多线激光雷达，2个毫米波雷达，车身周围15个高清摄像头，1个组合导航。整套感知系统可以实现车辆周边240米范围的环境感知，探测范围相当于一个体育场。

绿色低碳交通，也是此次展览会一个重要主题。继氢能汽车、公交车之后，又出现了服务短途出行的氢能助力车、共享车。

氢能两轮车

记者注意到，氢能共享车外观与普通电动车无异，但在车座下方，普通电池换成了固态储氢瓶。“采用近室温固态储氢发电技术，解决了电动车续航短的痛点，具备安全性高、成本低、零排放优势。”技术人员介绍，氢能助力车续航里程可达120公里，可以在30秒内实现“换瓶”，非常便捷。

与氢能共享车相比，氢能助力车更加单薄、轻便，固态储氢瓶设置在车斜梁位置，续航里程可达80公里，最大时速25公里，比骑普通人力自行车更加省力。