谷歌消息传来，百度、滴滴都懵了！

去年，无人驾驶搞得如火如荼，全球市值第二高的科技巨头谷歌却未有大动作，直到今天，一切揭晓时，大家才知道，原来，谷歌一直在闷声大发财，悄悄地在背后不吭声地发力！

前几日，谷歌正式宣布：将在今年（2018年）商业化其无人驾驶出租车业务。

怎么个商业化？谷歌说得很明白：2018年再次生产数千辆自动驾驶汽车，投入到出租车运营中去。

谷歌也没有说清楚这个数千到底是几千，但按常规推算，起码3000辆以上。

谷歌公布的这个信息，透露出了无限玄机：

1.谷歌已经突破了技术屏障：谷歌能够有那么多无人驾驶车上路，说明已达谷歌无人驾驶，已经到了实际运用阶段了。而这密密麻麻的无人驾驶出租车上路，也将给谷歌提供大量的数据反馈，让其技术迅速改进。

2.谷歌很快也将突破法律屏障：人类司机大约每行驶1—2亿英里的概率里会撞死一个人，因此，业界认为自动驾驶系统测试里程需要到2亿英里，才能证明其安全性。现在，谷歌这个数量级的车队上路，要通过这种“人肉测试”，将是分分钟的事。

这也就是说，谷歌在今年商业化无人驾驶出租车业务，的确不是它在吹法螺。

大批量商用的谷歌自动驾驶出租车，真的是很快要来了。

无独有偶，据网易科技报道，近日，硅谷机器人技术公司Nuro宣布发布Level 4全自动无人配送车。

下图是硅谷自动驾驶创业公司Nuro日前发布L4级无人驾驶配送车：

没有方向盘、油门、刹车踏板和档杆，以及驾驶员的座位，这样的一辆小车从城市仓驶出，穿过城市，到了楼下，给你发一条含密码的App通知，你下楼看见了这辆外观类似四座小轿车的“配送员”，用密码打开其中一个车门，顺利取到快递，它又不急不忙地跑去下一家。

Nuro车身比一般的车小，差不多像丰田汉兰达一样高，但要窄的多，差不是普通车一半宽。之所以设计成轻型的，是为了适合在社区或者城市里穿行。富余出来的三四英尺空隙，能帮助它更好避开车祸。

虽然只装货不拉人，Nuro也还面临着所有无人驾驶汽车的都会有的公开行驶的挑战。其已经获得了自动驾驶圣地——加州的机动车辆管理局执照，准备今年下半年上公共道路测试。另外，还需要美国国家高速公路交通安全部的同意，才能在禁止完全无人驾驶的州运行。

当科技积蓄了足够力量，新时代的到来已不可避免，“无人”时代要来了：

有人或许会说，无人驾驶很重要吗？

当然重要！

无人驾驶是下一波科技革命的风口。之所以这么重要，不仅是因为它将把人类从方向盘上解放出来，更重要的在于，它是占领未来汽车这个“大手机”的最重要武器。

最重要的是，人工智能已经上升为国家战略！

发布一个指令，大概只用7.5秒，便有一款产品下线；无需押金，无须登记身份证，只需用手机扫一扫，无人酒店便会自动开启；通过手机查看空位，锁定导航，自动付款，停车难问题便迎刃而解……

人工智能的设想已经遍及百姓的日常生活。

近日，国务院下发《新一代人工智能发展规划》。人工智能正式上升为国家战略。

今天，最焦虑的，当数百度、华为和滴滴了。

对于百度、华为这两家能在无人驾驶技术方面，堪与谷歌PK的中国公司来说，他们估计得经历一段“苦难行军”了。无人驾驶领域，将是一个“头部通吃”的领域。他们必须走得更快，干得更拼命，才能抢在谷歌之前，占据有利地形，组织有效反攻。

今夜，滴滴或也将彻夜难眠，他们即将迎来生死时速。拥有无人驾驶技术的谷歌，将在打车、分时租赁、租赁等各个维度强势进入。想想吧，有了不知疲惫、无限供应机器人司机，滴滴这些公司，还怎么玩？

这真是一个充满不确定性的时代。

随着技术和新产品更新迭代的几块，当今世界上的任何企业，都是面临一个危机四伏的世界，没有谁可以一劳永逸地活下去，没有谁离死亡不是一步之遥而已。