自动驾驶防晕车专利大比拼

文 | 大壮旅

来自雷锋网（leiphone-sz）的报道

对自动驾驶汽车来说，给驾驶员腾出更多时间，方便他们提升生产力就是一大卖点。不过，对那些经常晕车的人来说，这段生命中多出来的时间他们可是无福消受了。

从科学的角度来看，晕车的主要原因是行车时前庭和视觉输入的冲突，此时乘客身体在随着车辆移动，但眼睛却没有注视道路且大脑无法预测运动方向。

密歇根大学的研究人员最近就拿到一项专利。他们开发了一套通用防晕车系统，利用光刺激视觉前庭来模拟乘客看着路面的感觉。

据雷锋网了解，这个系统能解决前庭和视觉输入的冲突，专利覆盖了可穿戴式和车载式两种系统。

来自密歇根大学交通研究所的 Michael Sivak 和 Brandon Schoettle 正与该校技术转化小组共同摸索该系统的商业化。Sivak 指出，成年人中，在车上看书会晕车的比例超过 50%。

“对自动驾驶汽车的普及来说，这个系统绝对相当重要。”Sivak 说。“自动驾驶汽车上的每个人都是乘客，因此晕车的比例会更高，驾驶员不晕车的定理在这里可起不了作用。”

Schoettle 表示，当人们换乘自动驾驶汽车时，他们会有相当高的期待值，利用乘车时间阅读、看电影或处理工作会成为大家的刚需。“如果不解决乘车时的晕车问题，自动驾驶汽车能促进生产力发展就会成为一个伪命题。”

负责这一项目技术转化的 Keith Hughes 表示，密歇根大学正与供应商和汽车制造商协商，以完成这个专利的商业化。

“随着我们逐步向自动驾驶时代过度，车辆内部也要进行相应调整，它可能是车座布局的改变，也可能是车窗设计的改变。不过最需要的可能就是防晕车的解决方案。”Hughes 说。

无独有偶，走在自动驾驶技术研发前沿的 Waymo 和 Uber 也有防晕车解决方案。

前不久，Waymo 就递交了自己的专利申请。专利中的方案相当朴实，Waymo 想用固定线路来最大限度降低晕车的可能。

举例来说，敏感的乘客如果坐了一辆驾驶风格温柔的车，晕车的几率就会大幅降低，而如果遇上了一个喜欢大脚油门和大脚刹车的急性子司机，恐怕就得用上呕吐袋了。

*Waymo 的防晕车方案相当接地气

除此之外，Waymo 的解决方案中还有提醒装置。当车辆即将进入某些易晕车的情况，就会提醒易晕车的乘客别盯着书本或向下看。同时，Waymo 还会为敏感乘客推荐车中不易晕车的“皇帝位”。

在路上，Waymo 还会持续侦测车辆加速和摇摆的幅度，以判断乘客在特定情况下晕车的概率。此外，Waymo 还会倾听晕车乘客的意见，对车辆的驾驶风格进行微调。

*根据乘客反应对驾驶风格进行微调也是 Waymo 的一种思路

不过，预防晕车也有代价，那就是车辆与前车间的间距会相应拉大，而且它们会挑那些拥堵程度较低的街道来通行，对交通效率会有一定影响。

Uber 防晕车也有自己的一套。

去年 11 月的专利申请显示，Uber 有意在车内安置一套提醒系统，在转弯、超车或刹车前用不同颜色的灯光提前告知乘客（乘客的学习成本是不是有点高？）。

此外，据雷锋网了解，车辆座椅还有振动模式，可帮乘客提前适应，做好心理准备。

Uber 的另一个大招看起来更接地气，它们想在车上增加几个不同方向的空调出风口。因为科学研究发现，不同方向的风能减轻晕车时的恶心感受，让人体处在放松状态（紧张时容易呕吐）。

当然，也有研究显示，最好的防晕车方法其实是与同行的乘客聊天，或是小睡一会。不过，这就与提高生产力的初衷相违背了。

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