2023首都学术资源开放共享沙龙“打造中国特色城市NOA”专场活动成功举办

2023首都学术

资源开放共享沙龙

NOA，全称是Navigate on Autopilot，意为领航辅助驾驶功能，是低级别辅助驾驶功能如 ACC、LCC、ALC 等的叠加，它既被视为辅助驾驶的天花板，也被业内看做是自动驾驶的门槛。城市NOA的普及可以为更高级别自动驾驶技术的研发和推广提供有力支持，随着市场需求的逐步释放，以及大模型、大算力等技术的应用，不少企业加入到城市NOA的竞争中，城市NOA成为2023年自动驾驶技术新的角逐点。

首都学术资源开放共享沙龙现场

为鼓励开放共享的理念，给高级别自动驾驶建设提供新思路。10月23日，由北京市科学技术协会指导，北京市科协创新服务中心主办，北京卓众出版有限公司承办的2023年首都学术资源开放共享沙龙“打造中国特色城市NOA”专场活动成功举行。北京邮电大学副教授朱孔林、北京交通大学讲师刘志勇、北京航空航天大学林椿眄博士、龙芯中科技术股份有限公司嵌入式事业部交通行业总监刘伟峰、北京千乘科技有限公司总经理程俊参与沙龙研讨，活动由中国汽车市场杂志社社长曾爽全程主持。

沙龙期间，朱孔林带来了“车路云一体化中的计算协同”的内容分享，并指出AI协同计算是面向未来无人驾驶的基础理论之一。

北京邮电大学副教授朱孔林

刘志勇借助实际城市规模数据和案例，量化展示共享自动驾驶车辆给城市道路交通系统带来的潜在影响。

北京交通大学讲师刘志勇

林椿眄做了题为“自动驾驶关键技术”的报告，着重分析了城市NOA“大热”背后的技术要素。

北京航空航天大学林椿眄博士

刘伟峰提到了大算力芯片的关键作用，强调形成自主可控完整的产业链十分必要。

龙芯中科技术股份有限公司嵌入式事业部

交通行业总监刘伟峰

程俊从产教融合的角度，为车路云一体化背景下的人才培养问题提供新解法。

北京千乘科技有限公司总经理程俊

结语

当前高级别自动驾驶发展的难点在于技术难度较大、成本较高、配套基础设施以及法律法规不完善等方面，在开放共享的氛围中，与会专家就如何有效推动中国特色城市NOA分享了自己的真知灼见，他们都认为要用发展的眼光看待自动驾驶技术的跃迁，用开放的生态拥抱新一轮科技革命和产业变革带来的机遇。未来，首都学术资源开放共享沙龙将继续秉持“以开放共享赋能融合创新”精神，邀请跨领域专家分享更多研究成果与创新实践，共同营造良好的科技创新生态环境，推动科技高质量发展。

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