22 R64故障导致自动驾驶A和B接不通

一、故障现象

某NG反映空中自动驾驶A、B均无法接通，按MEL 22-01B两套都失效放行。航后测量线路发现R64 AUTOPILOT INTERLOCK继电器故障，更换后正常。

二、故障代码

1、LEG01：CHAN-A  9：29探测到MAIN ELEC TRIM故障，AP A脱开。

2、LEG01：CHAN-A  9：33  探测到MAIN ELEC TRIM故障，AP A脱开，然后接AP B。

3、LEG01：CHAN-B  9：38  AP B接通后没多久，探测到MAIN ELEC TRIM故障，AP B也脱开。

4、 按检查单手动飞行， 直至落地，AP都没有再接通过。

5、MEL 22-01B 两套自动驾驶都失效放行，后续航段手工飞行，没有接自动驾驶。

三、排故过程

1、航后检查DFCS测试不通过，依据FIM测量线路检查FCC A、FCC B的D3没电，继电器的13#针无电，14#针有28V直流电。

从下面2个图看出，R64 AUTOPILOT INTERLOCK RELAY在自动驾驶接通的时候保持在NORMAL位置PIN 14和13接通，28V DC经过R64后到FCC A或B,再经过M1201副驾驶杆电门组件，如此时P8操纵台安定面自动驾驶切断电门在NORMAL位置，28V DC电继续到安定面配平马达内部K1激励（安定面配平马达获得115V AC），安定面马达开始由FCC控制自动配平。

2、从下面3个图可以看出，当驾驶盘上人工按压安定面配平电门后，R64 AUTOPILOT INTERLOCK RELAY中的X2和X1激励，115V AC经过R64到安定面配平马达，随着人工按压NOSE UP 或者NOSE DOWN，安定面马达开始作动。

3、总结R64 的功能就是：

（1）当接通自动驾驶接通的时候保持在AUTOTRIM位置，即PIN14和13导通，FCC来控制安定面马达作动，AFCS STAB TRIM 115V AC给马达供电；

（2）当人工操控驾驶盘安定面配平电门，X2和X1激励，即PIN14和13断开，A1和A2，B1和B2，C1和C2都导通，FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR 115V AC给马达供电。

4、综上所述，判断为继电器R64故障，更换继电器，测试正常。  

总结，本次故障的主要原因是R64内的PIN13、14不导使得自动驾驶安定面配平无法接通，但这不影响主电配平工作。通过故障分析由点及面，最终分析下来是R64故障，而不是安定面马达故障，避免盲目换件。

其他水平安定面马达故障分享如下：