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大家都在降价而它19天涨价三次!特斯拉出招为什么这么怪?

我很喜欢金庸的小说,如果用小说里的人物来比拟,我觉得东邪黄药师和特斯拉最想,因为有点儿“邪”,为人处世和武功招式,都和其他人不太一样,就是这么个性,不走寻常路。

在特斯拉三季报之后,多家机构曾预判,面对国内车市剧烈竞争,特斯拉不排除权益放大、定价下探。而特斯拉近期举动恐怕令这些机构大跌眼镜。

特斯拉中国在11月14日宣布即日上调Model 3/Y后轮驱动版售价,Model 3后轮驱动版涨价1500元至26.14万元,Model Y后轮驱动版涨价2500元至26.64万元。这是自10月27日以来,特斯拉在国内第三次上调价格。

特斯拉官方将此轮密集调价原因于“成本问题”;

市场相信特斯拉此举为了修复其严重下滑的盈利能力;

也有业内人士认为,此举实为特斯拉的定价策略,在国内新能源车企相继开启降价时,特斯拉反其道而行之或为日后的政策调整作准备,“即为以后的价格下调储备空间。”

但如果了解“特斯拉”的性格,就明白,特斯拉在市场整体打“价格战”争相降价的形势下,选择涨价,追求的就是一个与众不同。与众不同,就是特斯拉的目的。

不从众,不平庸,不合群,坚持你们玩你们的,我玩我的,就是特斯拉的基因,也是马斯克的基因。

标新立异第一战,第一个把汽车体验店开进商场

在特斯拉之前,中国汽车的主流经营模式,是在交通便利的城市郊区设置4S店。位置较偏僻、交通很便利,面积很大,功能比较全,是传统4S店的显著特征。

没有人想过,把汽车体验店开进地理位置更好、人流量更大,租金更贵,更繁华的商场。

而特斯拉想到了,就是要这么标新立异。租金贵不是问题。因为传统汽车品牌,不是要花费大量的钱来做广告和品牌吗?同样要花钱,我把钱用来搞定商场,这下子广告效应、品牌效应不就有了吗?不就有话题行了吗?这样算下来,不但没有多花钱,反而省钱了。

2013年,特斯拉在中国的首家展厅——北京市购物中心侨福芳草地店开业。

侨福芳草地号称最有艺术气息的商城,里面确实布满了各种雕塑、装置、绘画等艺术品,非常的高端大气上档次,完美匹配特斯拉的品牌调性,从而让特斯拉在中国一炮而红。

特斯拉的玩法让中国的品牌目瞪口呆,然后就是亦步亦趋,几乎所有的中国造车“新势力”都复制了特斯拉的玩法。

但特斯拉就是,你们都不玩,那么我来玩。你们都来玩了,我就偏偏不玩了。

把汽车开进商场,已经完成了它的历史使命,所以,特斯拉玩起了,再把汽车逐渐开出商场。

特斯拉曾经表示过,要关闭全球所有的体验店,但后来又表示保留一半。

仅仅2021 年北京就关闭了 4 家商场体验店。与此同时,特斯拉在中国开始加速布局中心店,所谓中心店,就是在交通便利的传统汽车商圈选址,集体验、交付、售后、充电等于一体,类似4S店,但却是直营的。

中国的特斯拉车主越来越多,急需更多的中心店,来做好售后服务。

逆势而动,2023年初,特斯拉打响“价格战”第一枪

在2023年国家补贴相关政策退出、新能源车企成本上升之际,这种情况下,降价无疑是痛苦的,不涨价已经是很对得起消费者了。

但是,特斯拉明白,越是在这种时候,降价当然会让自己痛苦,但无疑会让对手更痛苦。于是,特斯拉果断出击,打响价格战。

1月6日,特斯拉宣布中国特斯拉全系降价,问界、小鹏先跟为敬。

2月份,跟着降价的车企的越来越多了。

而号称绝不降价的蔚来,也不得不降价,哪怕把老板的脸打得啪啪响。

2023年的车市,果然被特斯拉掀起了一阵腥风血雨。

很多汽车品牌,活的非常痛苦,非常艰难,特别是蔚小理三巨头尤为突出。

一些更小的品牌,在这轮价格战中,直接被清扫出局,比如威马汽车。

特斯拉练的是七伤拳哪,先伤自己,再伤别人,威力无穷。

所有人都预测错了,特斯拉选择自我革命

价格战是特斯拉打起来的,所有人都认为特斯拉会坚持到底。

因为让特斯拉没想到的是,这一轮价格战,对比亚迪反而是利好,等于某种程度上帮助比亚迪消灭了对手。

面对比亚迪和华为汽车咄咄逼人的攻势,所有人都认为,特斯拉只能进一步梭哈,把降价进行到底。

这一次,特斯拉知道,大家都认为它会继续降价。它偏偏要让大家的预测落空,它就是要反着来。

特斯拉认为,价格战,是我挑起来的,那么也应该由我来结束,它真的,我哭死,它真的非常有始有终。

其它品牌只能哭笑不得,仿佛汽车市场的规则是特斯拉制定的,它不仅是玩家,还是裁判。它说怎么玩,就怎么玩。

你看不惯它,但你也不能把它怎么样。

下一次,特斯拉还有什么招?再次能让我们眼前一黑,拭目以待吧。

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  • 原文链接https://page.om.qq.com/page/OqpoY8amWa4w7k9Ysr3C8LaA0
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