何小鹏的观点值得解读：完全无人驾驶看不到完整逻辑

参考：

小鹏汽车创始人何小鹏的一则动态引起热议，高等级自动辅助驾驶、有人完全自动驾驶均可看到清晰路线图，但是完全无人驾驶还看不到完整的逻辑，这个观点是对还是错呢？笔者认为这个观点是正确的，而且多维分析完全无人自动驾驶还会有更深层次的思考。

咱们想来看一例由完全自动无人驾驶汽车引发的离奇交通事故，也正是这则交通事故让自动驾驶明星公司Cruise倒下，这家公司的倒下才引起小鹏的点评。

事故始末：

上月的美国旧金山有一名女子被汽车猛烈撞击，该女子被车辆撞击到一辆行驶中的Cruise无人驾驶出租车的前方；但好在Cruise的无人驾驶出租车激活了自动刹车并且实现了有效制动，没有造成二次碰撞，可是这起交通事故没有就此打住。Cruise出租车在刹停之后进行了错误的分析与判断，车辆试图靠边停车，在转向停车的过程中无视被撞女子，结果对该女子造成二次碾压，并且拖拽其行驶了大约六米。

是不是很离奇？

明明已经刹停却在刹停之后进行挪车，挪车的过程就不再躲避障碍物，而是要以车辆停靠安全为优先。那么假设该自动驾驶出租车遇到的不是被撞过来的女子，而是穿行又倒下的行人，或者是身高较低的小朋友或小动物，车子以安全停靠为优先选项的话，结果会不会一样呢？或许结果基本会一致。

可是由人来驾驶的车辆就不会做出如此离奇的判断与操作，因为人是有情感的，是懂得权衡的；然而机器并没有情感，更不懂得权衡，即便是AI也不例外，所有完全无人自动驾驶汽车只能生硬的按照设定程序去执行操作，于是由完全无人自动驾驶汽车引发这样的交通事故也就不足为奇了，而且后续可能时常发生。

完全无人自动驾驶汽车的漏洞有两个，其一是之前讲到的无情感与权衡能力，其二则是无人驾驶汽车的后台会撒谎。

在该交通事故发生之后的第二天，Cruise公司向管理机构提交了行车资料。

但是Cruise提交的视频资料里只展示了该女子被撞到无人自动驾驶出租车前，以及车辆实现紧急且有效制动，其选择性的遗漏了无人自动驾驶出租车二次启动、碰撞与拖拽该女子的视频。管理机构直到九天之后才获得了完整的视频资料，而这九天里发生了什么是毫无疑问的，在公路上势必有其他的车辆记录仪会记录下整个过程，Cruise想要隐瞒也隐瞒不了，最终只能交出完整资料。

这样的桥段是不是很熟悉？

完全无人驾驶汽车可以非常精准的完成所有驾驶操作，理论层面绝对能做到比人工驾驶更安全；可是无人驾驶汽车所执行的程序是不懂得以生命为先的，而公共道路又不可能做到完全的人车分离，那么就必然会出现人与车在通行优先权限上的冲突。一旦遇到这种情况则没有情感的完全无人驾驶汽车势必会以车辆安全为优先来执行操作，这些车必然会带来非常多的难以预料；但是这并不是最重要的，重要的是这些难以预料甚至血腥残酷的事实如果没有第三方记录下来的话，这些研究完全无人驾驶汽车的企业势必会隐瞒，结果只会埋下更大的隐患。

从这个角度来分析完全无人驾驶汽车的话，似乎它就是一个血腥的谎言。

换个角度分析完全无人自动驾驶的可行性，那这个角度就一定是司机的角度。

其实无需多言，驾驶是一项技术含量不高的体力劳作，而就是这种简单的体力劳作创造出了非常多的就业岗位；比如美国的出租车司机就有大约40万人，网约车司机多达719万人，卡车司机336万人，如果完全无人驾驶汽车全面替代普通汽车，这些人要去做什么呢？国内有些企业也热衷于搞完全无人驾驶汽车，国内的职业司机是美国职业司机的数倍。

作为汽车领域从业者似乎不该关心这个话题，然而作为一个人这才是笔者最为关心的话题；不论完全无人自动驾驶汽车技术是否可靠，其所面对的伦理问题都是几乎无解的，同时其所造成的传统行业的冲突也不容忽视，或许从开始去探索完全无人驾驶技术就是错误的选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评