爱尔兰Galway成为无人驾驶圣地 据说因为环境复杂

腾讯数码讯（Databoy）Lero是一个软件研发团队，最近，它与法国汽车组件、汽车技术巨头Valeo合作，准备一起为无人驾驶汽车开发新传感器技术。Valeo在Tuam有一个强大的研发团队，员工1100人，在过去20多年的时间里，它一直在与NUI Galway（爱尔兰国立高威大学）合作。Lero得到了爱尔兰科学基金会的资助。现在几家公司走到一起。

真是奇怪，为什么Galway成为爱尔兰无人驾驶研发中心，想与美国内华达、加州抗衡？答案还是有一个的：雨。但它不是唯一的原因。我们应该相信，在Galway的持续努力下，最终它会开发出更智能的无人驾驶汽车。现在Galway的目标是“教育”自动驾驶汽车软件，让它学着应付各种天气和道路环境，这些环境在美国西部很难遇到。 来自NUI Galway工程及信息学院的爱德华·琼斯（Edward Jones）现在是Lero研发团队的一名主管，他最近告诉《爱尔兰时报》说，为什么新的合作组织会在Galway研发汽车？西海岸多雨是一个重要的原因。 复杂的环境 琼斯说：“在西部地区经常会下雨。如果你想开发新传感器，对付恶劣的天气，来这里研究最合适不过。当然，雨只是其中一个原因。看看之前的无人驾驶研究，主要关注不怎么复杂的驾驶环境，比如在公路上行驶，速度可能很快，但是没有行人，没有骑自行车的人，总体来讲，这些测试都是在相当干燥的环境下完成的。在这里，我们可以在更复杂的环境、更复杂的天气条件、更复杂的街道和道路设施下测试传感器。” 与Valeo的合作已经持续一段时间了，正是因为与法国企业Valeo爱尔兰部门密切合作，NUI Galway团队才能进入Valeo设在Tuam的测试道。大家的目标很简单：以尽可能快的速度将技术从实验室带出来。 琼斯说：“最开始时，大多工作是在实验室进行的。我们会使用现有的传感器技术，开发更好的算法，处理传感器收集的数据流。一直以来，新技术不断涌现，但是就眼下来说，我们的重点是增强信号处理能力。通过信号处理、图像处理、机器学习及相关技术，我们充分利用各种传感器，这是一个重要任务，也是我们团队所擅长的。” 校园 “接下来，我们会用NUI Galway校园的内部道路测试技术。当然，我们会对技术负责，因为安全是我们优先考虑的。无人驾驶汽车暂时不会在园区内运行，但是我们可以收集大量数据，环境中会有很多的道路设施、许多的行人，我们可以在控制性环境中使用这些数据。” 琼斯博士说，合作的真正价值在于，NUI Galway Lero不必成为受市场驱动的团队。他说：“当然，最终我们所做的一切都会商业化，商业化是我们的希望，但是我们暂时不会考虑，还有点远。我们的目光更长远，目标是用技术新方法解决需要解决的问题，这种目标与行业研发生态系统是匹配的。” 马丁·加尔文（Martin Glavin）与琼斯合作管理团队，加尔文说：“通过与Valeo研发团队合作，我们的目标是开发新传感器技术，它可以看得更远，适应不同的驾驶环境，比如有雾的天气，大雨天，黑暗的环境。新技术还要应付真实的道路状况，比如有骑自行车的人、有行人，或者有动物在道路上游荡。” 未来，当天空下雨或者天气糟糕时，无人驾驶汽车处理起来会比人更强，为什么？部分可能是因为软件知道如何驱动汽车在Galway下雨时行驶。 更远的目标 实现目标还要等多久？关于无人驾驶汽车何时出现的问题，预测很多，但是变化更多，即使是谷歌也不得不修订时间表。琼斯认为，到来的时间可能比人们想像的更远。他说：“对于无人驾驶汽车技术的现状，从多个角度看的确更先进，似乎比现实先进很多。便是无人驾驶汽车现在只能在少数地区运行，主要是美国，那里的道路状况、天气环境与更复杂的城市环境、农村环境大不相同，而爱尔兰与欧洲其它地区大部分都是这样的。这一点正是我们所关注的，什么时候无人驾驶汽车才能普及呢？老实讲，我也不敢断言。” “你也知道，实现目标并不单纯只是开发技术那么简单，还与监管环境、客户接受度、保险有关。有一个问题更重要：这样的技术是否有价值？开发技术本是为了响应挑战，但是我们不得不问：让机器、计算机完全替代人类，真的有意义吗？这样做有价值吗？机器的响应能力能像人类一样出色吗？要回答这些问题需要很长的时间。” “我的看法是，事情是否会发生？什么时候发生？很难说。有些人认为越早越好，许多人说，当技术不断进化，能力越来越强，越来越智能，在各种环境中推广自主技术将会带来巨大益处，未来，我们会看无人驾驶技术在越来越复杂的环境中发挥作用，它会变得更能干更实用。与此同时，我们还要确保无人驾驶真正带来益处，这点很重要，所以我们要理解用户的需求。” 来源：irishtimes