观点 人工智能都出来了，车载导航咋还是不好用呢？

随着科技的发展，无人驾驶技术和各种新观念的冲击，使得汽车也越来越人性化和智能化。但是日常用车中还是有一些尴尬的功能，让人“食之无味，弃之可惜”，比如“鸡肋”的GPS车载导航。

其实说到车载导航这一项功能，当初研发的目的本来是为了方便大家日常出行，特别是在陌生环境下能够尽快找到正取道路，但是现在却感觉用起来并没有那么方便，甚至有时候还会提供错误的导航路线，给大家出行造成不便。针对目前的车载导航来说，车叔认为有以下一些缺点。

1、系统卡钝延迟

原车自带GPS导航功能的车主肯定都会遇到系统卡顿、死机等情况，当需要使用导航的时候点击导航屏幕，会延迟一下才有反应，尤其是通过导航选择某些路线的时候，整个人感觉都要抓狂了。这时，偏偏还不能着急，一着急就有可能选错，还要重新来过。

2、人机交互差

细心的朋友可能对这一点体会的比较深，当搜索城市某一个地方的时候，需要先勾选一系列的前置选项，最后才是目标地点名称。如果不巧的话，就算选好了很多的前置选项，最后也有可能搜索不到所需要导航的地方。

3、地图版本更新慢

这一条大家肯定都是深有体会的，好的可能一个季度更新一次，时间长的可能就要等个一年半载的。这么长的更新周期，很多城市的道路环境都有了巨大的变化。这也就难怪有时候根本导航不到自己所要去的地方，或者走着走着就被导航误导到其他地方了。

4、导航升级贵

现在大多数车载导航地图版本升级基本都是需要到4S店进行，虽然很多汽车厂家都提供首次导航地图升级免费的服务，但是后续地图版本升级还是需要收费的，而且价格在一百元到几百元不等。不过现在网上有很多车载导航升级的攻略，随便搜一搜都能找到一大堆，看看都给大伙都逼成什么样了。

但是车叔友情提醒一下，网上的升级攻略看看可以，但是最好不要轻易尝试免得把原厂导航搞坏了又是一大笔维修费。

5、无法实时联网更新路况信息

其实这一点各位生活在城市的朋友体会真可谓不是一般的深。上班早高峰、下班晚高峰，出门限行又限号，一不小心堵住就走不了。这时候，就需要实时更新的道路信息提供更加合适的路线。但这恰恰是目前车载导航为人诟病的缺点之一。

而手机导航就完全不用担心，尤其是现在国内几款知名的手机导航软件，不仅提供实时路况更新，而且还能查询车辆限行限号、还有更多的个性化服务。单凭这些就已经足够吊打车载导航了。

其实，细想想车载导航缺点这么多，汽车厂家为啥就不能优化一下系统，加快地图版本信息更新的频率呢。在这里，车叔也想替各大汽车厂家说两句。

首先，车载导航的地图版本信息更新涉及的环节比较多，通常要数个部门或品牌协同努力才能完成一份新的地图包。而国内道路的变化和城市的建设速度，大家也都清楚。实在没有办法频繁的更新导航地图包。

其次，针对导航硬件方面，由于整个导航系统基本都是和多媒体系统共用UI界面，为了节约成本肯定是要尽量减少不必要的设计，保留主要功能。另外，同一导航供应商可能要服务于同一集团的多个汽车品牌。所以在这种背景下很难满足所有品牌的众多需求，只能有所取舍。

当然，目前各大汽车厂商肯定也意识到了车载导航功能的尴尬地位，也在积极的寻求变革，比如推出车载互联服务和手机映射功能。

所谓车载互联服务是指，由汽车品牌根据自身产品需要设计新的人机交互方式，其中最主要的就是提供了一定限度的网络服务，例如可实时推送当前路况、导航路线下发、一键式的应急救援服务等等。

手机映射功能则更加简单直接，通过手机与车载多媒体系统进行互联，将手机屏幕内容直接显示到车载多媒体屏幕上，并且可以通过车载多媒体屏幕操作手机的相关功能。

现在，随着越来越多的互联网公司进入汽车领域，必然会带来车辆功能的变革。而汽车行业也会涌现更多崭新的技术服务于用户。车叔相信，随着互联网技术与人工智能技术越来越深的接入汽车行业，车载导航功能也将更加人性化和智能化，同时也将发挥其应有的作用，而不再被当做“鸡肋”。