被遗忘的Mobileye，还能回智能驾驶舞台C位吗？

Mobileye

芝能科技出品

Mobileye曾经是一家引领视觉车载芯片和驾驶辅助技术的公司，也是中国新势力第一代智能驾驶的标准答案。随着技术路线的调整，Mobileye落后，现在在积极推动其车载SoC的升级，传感技术的发展，以及地图技术的协作，以进一步推动智能驾驶的发展，还能再起来吗？

在Mobileye的规划中，2024年将见证EyeQ6L首次基于单目摄像头满足GSR ISA标准，“SuperVision”系统的升级，仅由11个摄像头构建，由两个EyeQ5或6H组成。系统通过计算机视觉技术的创新，不仅覆盖多种道路情境，实现了注视脱手驾驶，而且在“Chauffeur”模式下，更进一步实现了脱眼脱手驾驶。此外，定义为“Drive”的商业无人驾驶系统也在这一技术体系中得以确立。

Mobileye的产品组合中涌现了P.3和P.6两款车载专属EyeQ SoC系列，两款芯片的引入不仅强化了计算机视觉技术，更与REM众包地图技术协同作战。

对于智能驾驶，计算机视觉技术的提升至关重要。而REM众包地图技术作为不可或缺的一环，进一步提高了系统的性能，使其在实际道路场景中表现更为出色，已有17款量产车型采用了REM技术，展示了其在行业中的重要地位。

Mobileye的创新不仅仅停留在技术层面，还涉及感知系统的设计，正在考虑将两种独立的感知功能作为自动驾驶中的冗余系统，一种主要系统由摄像头构建，另一种辅助系统则利用雷达和激光雷达。借助Mobileye独特的传感器融合结构，公司认为在1000万个小时内出现一次错误是可以接受的冗余范围。这种双重感知的设计不仅提高了系统的可靠性，也增强了对多样化驾驶场景的适应性。

EyeQ6 Lite 和 EyeQ6 High - 在 2022 年 1 月宣布，EyeQ6 Lite 是一款经过优化的一体式前挡风玻璃解决方案，以超低功耗和高效率提供入门和高级的眼睛/手部辅助驾驶功能。EyeQ6 High 将支持高级的眼睛/手部脱手辅助驾驶功能，并且可扩展到完全脱手的功能，拥有全景视觉和对可视化及重度人工智能工作负载的支持，其在 40 瓦中提供了 34 TOPS 的精简计算。提供从辅助驾驶的眼睛/手部到自动驾驶的眼睛/手部脱手功能，多摄像头处理（包括短程环视摄像头），并将支持停车可视化和驾驶员监控等第三方应用。EyeQ6 Lite 和 EyeQ6 High 均采用了 7 纳米 FinFET 工艺节点。我们预计 EyeQ6 Lite/High 将于 2023 或 2024 年发布，并计划在 2024 年底开始生产。

在感知系统方面，Mobileye正致力于开发成像雷达和FMCW激光雷达作为子系统的有源传感器。激光雷达样品A已于今年3月交付，预示着公司在传感技术上的不断进步。近期，“SuperVision”已成功搭载在吉利汽车旗下的车型上，为市场提供更先进的驾驶辅助和自动驾驶体验。

Mobileye通过芯片技术的升级、传感技术的不断发展以及地图技术的协作，积极推动着自动驾驶和ADAS领域的创新。其“SuperVision”系统的进化，以及对冗余系统和感知系统的深思熟虑，使Mobileye在自动驾驶技术的竞争激烈的市场中占据了一席之地。但是对于中国的智能驾驶自主开发，Mobileye做得还远远不够！