节日快乐：航空公司在圣诞节想要什么？

随着假期的到来，航空公司会在圣诞节许下什么愿望呢?假设航空公司不在违规名单上，并将从圣诞老人那里收到礼物，圣诞老人本身就是一名飞行员，那么在2023年，他们希望航空公司拥有以下五样东西。

创新

航空领域的创新通常意味着航空公司更高的效率和更低的单位成本，人们比以往任何时候都更需要新技术。在过去的十年中，航空技术打破了许多障碍，并帮助实现了我们从未想过的里程碑，航空公司从行业各个角落的这些创新中受益匪浅。

从耗油更少、噪音更小的新引擎，到带来更好客户体验的新客舱设计，各种创新都可能成为航空公司成功的决定性因素。对于航空公司来说，处于行业的前沿可能是一种商业优势。

健全的供应链

自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，供应链中断一直是笼罩在航空业上空的乌云。新冠肺炎疫情后的增长提振了需求，但供应链无法跟上。从飞机制造商到空乘制服生产商，没有人能逃脱这种混乱。

位于华盛顿州埃弗雷特的波音777生产线

航空公司会希望他们的交付受到更少的干扰，尤其是那些寻求短期增长的航空公司。飞机和设备的短缺导致航空公司取消航班，限制增长，而由于新飞机无法按时到达，一些航空公司被迫让旧飞机继续飞行。

空域的可用性

俄罗斯领空的关闭影响了跨太平洋市场，特别是从北美东海岸到亚洲的航班。航空公司在恢复东海岸航班方面进展缓慢，目前中国大陆和美国之间的每周航班(约70班)与疫情前的300多班相比相去甚远。

它还影响了从欧洲飞往远东的航班，这个市场的数量也低于疫情前的水平。这对包括芬兰航空(Finnair)和北欧航空(SAS)在内的斯堪的纳维亚航空公司造成的影响尤其严重。这些航空公司的商业模式基于在亚洲和欧洲之间运送乘客，在俄罗斯领空关闭之前，它们得益于独特的地理优势。

2023年，航空业还发生了多起其他空域关闭和中断事件，影响了航班运营。尼日尔、加蓬和苏丹的领空都在今年的不同时间点关闭，导致飞往非洲的航班航线变长。大多数航空公司也无法运营飞往以色列的航班，不过一些航班预计将于明年开通。

SAF

可持续航空燃料(SAF)已被证明是替代化石燃料和减少飞行碳排放的有效候选燃料。然而，它是供不应求的，目前航空公司使用的SAF还不到所有燃料消耗的1%，远远不能产生真正的影响。

航空公司会希望有更多的SAF可用性和更便宜的SAF。目前，这种燃料类型相对来说是负担不起的，这意味着航空公司需要牺牲利润来使用可持续燃料。如果它们变得更便宜，更广泛使用，我们可以期待更多的航空公司采用SAF，并显著减少排放。