比亚迪获首张L3自动驾驶测试牌；王传福：无人驾驶就是“扯淡”

今年3月份，“船夫哥”在比亚迪财报交流会上表示，现阶段不断鼓吹的无人驾驶、自动驾驶，几乎无异于泡沫；并强调无人驾驶那都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，它（无人驾驶）就是一场皇帝的新装（以往文字均有视频为证）。

但这些话听听就好，比亚迪嘴上说不要，但在无人驾驶方面的研发和投入可没有停下来。我甚至怀疑，“船夫哥”是不是为了迷惑对手才说的这些话？

左：今年7月获L3级测试牌照 右：11月获L3级测试牌照

今年12月27日上午，比亚迪发布了今年7月21日在深圳市获得的高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，是全国第一张有条件自动驾驶（L3级）测试牌照的车企；今年11月再次获有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。

比亚迪的智能化之路

近两年，买车看三电就选比亚迪，买车要是注重智能化体验那还得是新势力。但随着时间的推移，无论是新势力还是比亚迪等传统车企，都在通过各种方式补齐短板。

比如选择和华为合作的车企，加入智选车模式，可以通过华为的赋能来弥补自身在智能化方面的短板。还有像上汽和比亚迪这种喜欢把灵魂掌握在手中的车企，选择了全栈自研。

比亚迪目前在智能化技术研发团队有万余人，实现了软硬件全栈自研，研发成果包含全球首款由整车厂自行设计开发制造的车载计算平台、自研操作系统及算法等。

根据比亚迪官方资料显示，比亚迪还通过自建多地实验中心，具备模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全和数据安全、软件升级、数据记录等试验验证能力，为性能提升提供了保障。

今年7月，比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统发布，为用户打造全场景的陪伴、辅助、救助。

在智能驾驶方面，比亚迪在宣传及实际的运用上，相较于新势力十分保守。比亚迪认为“安全是才最大的豪华”，坚守安全的底线，力求稳健发展，避免盲从冒进，为用户带来安全可靠的智能驾驶体验，不让用户承担不成熟技术带来的风险。

并表示，L3并不是无人驾驶，到了L5才是真正意义上的无人驾驶。L2-L4依旧属于智能驾驶的范畴。

比亚迪其实是知道，电动车的下半场就是智能化，但如何打好下半场十分关键。嘴上虽然说自动驾驶是“皇帝的新装”，但在研发及投入上却走得很靠前，不说但不能代表没有，这一次被比亚迪“装”到了。

但是骡子是马，还是得拉出来溜溜，期待搭载比亚迪高阶智能驾驶的车型出现。