抢先试驾国产DS7 将格调讲的如此认真

易车抢先试驾格调这东西听起来还挺玄学的，我们很难严格的界定什么算是有格调，但是这个东西却是一味很好的调味剂，它不能化腐朽为神奇，却能将平淡变得有滋有味。

汽车本身也是很讲究格调的，它除了作为交通工具的本质之外，还被赋予了很多的意义，比如张扬个性、传递情怀或者提升品味。很多汽车品牌都在通过各种各样的方式来讲述自身的格调，而我认为DS是其中讲的最好，也是最认真的一个。

DS一直致力于打造成为一个高端豪华的品牌，无论是各大车展上尽显尊贵的展台、还是高大上的4S店装潢，亦或曾经的法国女神苏菲·玛索的代言，都证明了DS的决心。当然其中最值得称道的一定是“总统座驾”的称号了。DS与法国总统一直有着不解之缘，早期可以追溯到载着遇刺的戴高乐总统逃生的DS19，最近的当然就是现任总统马克龙与他的DS7了。

现如今这个最亲民的“总统座驾”也马上要来到我们身边了。据了解，国产的DS7将会在3月20日启动预售，并将在4月份的北京车展上正式上市。而在此之前DS举行了小型的DS7品鉴会，于是我也有机会抢先与大家分享一下国产DS7的一些体验。

我们回到之前的话题，DS是把格调讲的最认真的一个，这一点我在DS7这款车上体会的更深了。我之所以用了认真，而不是丰富、全面、繁多这样的词，是因为DS对于格调的阐述，不仅仅是简单的堆砌、重复，而是能够从中看出它的确“走心”了。

关于DS7这款车上体现品牌格调的例子有很多很多，在这里我不太想讲大而宽泛的内容，因为这些在易车之前的海外版试驾及国产版到店实拍中都讲述过了。我只想通过几个细节上的东西来跟大家分享一下我对DS7这款车的一些体会。

第一个是大灯。

都说奥迪是汽车厂中最会玩灯的，DS可能要表示不服了！DS7上的LED前大灯被称作“巴黎之光”，名字非常炫酷，视觉效果更佳炫酷。当车辆解锁后，三个LED灯组会旋转180°，同时发出紫色的光芒，让用户上车时拥有满满的仪式感。怎么样？够不够有格调？

顺便提一下：DS是世界上第一个应用大灯随动转向的厂商。

下面通过一段视频来了解一下DS7的智能LED大灯的功能：

视频正在加载中...

后尾灯虽然没有前灯那么炫酷的“特技”，设计上却也一点不妥协。这个尾灯被DS称作3D菱格尾灯，同样采用LED光源，这个尾灯看起来立体感十足，并且即使在白天，在阳光的照耀下也是明亮又闪烁。说实话，DS7这个尾灯绝对为尾部设计增色不少。

第二个是5种内饰风格。

在这里我也不太想介绍DS7的环抱式内饰设计了，我想说的是DS为DS7定制了5种不同的内饰风格，而且还为其中4种内饰风格分别赋予了一个深层次的含义。它们分别是RIVOLI版（里沃利大街）、BASTILLE版（巴士底广场）、PASSY版（帕西街）和OPERA版（巴黎歌剧院），每一种都代表着一个巴黎最经典的地标和街区。

关于这些内饰版本每一个都有一个华丽的注解，每一个都可以讲出一长串故事，这散发出的浓郁的文青气息足以让DS7的潜在用户深陷其中。如果你的想法是“这些虚头巴脑的东西一点都不实在”，那只能说明一个问题：DS不是你的菜。

这次我所体验的这款DS7采用的是OPERA（巴黎歌剧院）内饰风格，我甚至都不用询问或者仔细甄别就能得到答案，因为无论是车身侧面还是内饰的副驾驶前面，都有OPERA的专属徽标。OPERA内饰是DS7中的旗舰内饰风格（似乎这是我第一次提到内饰风格也有旗舰版本），所以无论用料、配置、营造氛围都是最上乘的。

第三个是设计细节。

看过了内饰的整体风格，然后我就要说一说DS7内饰中的设计细节了。法国车有一个共同的特点，就是很喜欢在细节上打破常理来体现与众不同，标致、雪铁龙皆如是，但看起来都没有DS那么极端。

以这次的DS7为例，很多细节的设计还真是挺开脑洞的，不过也正是从这些地方体现出了DS的“认真”。举几个例子：DS7将一键启动按钮放置在了中控台最上面的中间位置（没错，就是那个很多车放置双闪按钮的位置）。当你按下启动按钮后，随着车辆的启动，一个精致的方形中空表就会缓缓升起，这与大灯的180度旋转有着异曲同工之妙，还是那三个字：仪式感。

当然，为了防止新用户（比如我）想要打开双闪结果把车熄火了的情况发生，一键启动需要长按才会起作用。

另一个是挡把区的设计。可能是和DS的品牌LOGO相契合的原因，DS对格子形状的设计元素相当痴迷，就连DS7的挡把区也没有放过。

DS7不仅把电子手刹、驾驶模式切换、车窗控制全部集成到了挡把周围，还把他们按照格子的形状整齐排列，就好像一位少女把她首饰整齐的收纳到格子抽屉中一般细致。说到这里你可能就能理解所谓走心的设计了。

第四个，该说点干货了：科技配置。

作为对标德系ABB紧凑型SUV的DS7来说，齐全的舒适配置应该是最基本的要求，在往上一级就是选材、用料和工艺，这一点甚至可以说是DS的强项，Nappa真皮、Claudia真皮、Alcantara皮革、真铝、铬、水晶……各种你叫得出、叫不出名字的高档材质在DS7上都能找到，当然，是高配车型。

而更高一级，让DS真能够与ABB叫板的，那就必须是科技了。

在DS7上提供了全液晶仪表盘，这不仅仅是一个单一的高级配置，有了它就能够实现对更多科技配置的支持，比如，可见距离达300米的红外夜视系统、各种限速及交通标志的识别系统、360°全景摄像头等等。

下面通过一段视频来了解一下DS7的夜视系统：

视频正在加载中...

在驾驶辅助方面，DS7提供了带停走功能的ACC自适应巡航系统、自动泊车系统、紧急制动系统等。更时髦的一个功能是自动驾驶系统，据了解DS7上的自动驾驶可以达到L2水平，即能做到部分自动化的自动驾驶，而不仅仅是辅助驾驶。

所以，DS7通过一系列的高科技配置来告诉它的用户，他们并不仅仅为格调和个性买到，他们也获得了各种黑科技的加持。不过显然，还是高配车型才有。

最后一个，聊聊驾驶。

这次的品鉴会上试驾环节的确非常简单，所以我也没能充分的试驾DS7，这里也就简单聊一聊我的一些体验。

这里要介绍一下DS7上最后一项黑科技了：主动感应式液压悬挂。这套主动悬挂采用摄像头模组对路况进行预分析，然后在15毫秒内将悬挂进行微调，以此获得更好的驾乘舒适性

下面通过一段视频来了解一下DS7的主动感应式液压悬挂：

视频正在加载中...

这套系统会在舒适模式下自动启动，而在运动模式下关闭。我也分别采用舒适模式和运动模式在砂石路面上体验了一下，还是能感觉到舒适模式下车内的颠簸感没有那么强烈了。而运动模式下不仅悬挂会回到最低的位置，方向盘也会变得沉一些，这样对车的控制感也会变得更强。

总结一下：

在每一款新车上，DS都不遗余力的在每一个细节上融入自己的独特基因，虽然有的时候看起来甚至有些“用力过猛”的感觉，不过这种略带偏执的精神我还是蛮喜欢的。毕竟，这个时代最可贵的是有自己的主张，而DS就是一个有主张的品牌。

DS这样一个有格调的品牌打造出DS7这样一款有格调的新车，可能它不会成为“网红”、“爆款”，但是我相信它一定会有一批属于自己的粉丝的。