新能源科研测试汽车进口报关费用

当地时间2018年2月28日，阿拉伯迪拜，迪拜公路和运输管理局（RTA）将世界上第一个无人驾驶出租车（自动吊舱）投入使用。无人驾驶出租车也称为“自动豆荚”，一次能够携带多达十个乘客，甚至可以结合起来或分开，这取决于目的地和乘客。这一举措也是为了支持阿联酋副总统穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)所发起的“迪拜智能自动驾驶行动战略”：即到2030年，无人驾驶将覆盖迪拜25%的交通行程。在过去的一年中，人工智能一词可谓是大火。而由搭载人工智能的无人驾驶汽车也在去年成为了焦点。各大汽车巨头和科技公司都在研发各自的无人驾驶技术。福特作为美国的老牌汽车制造商自然也不会落下，福特近日宣布，福特自行研制的无人驾驶汽车商业计划正在迈阿密街道上进行测试。此次福特在迈阿密街头测试的无人驾驶汽车分为蓝色和白色两种型号，该车辆全部由福特支持的自动驾驶公司Argo提供硬件和软件支持。福特表示，Argo无人驾驶汽车目前正在迈阿密街头以无人驾驶的模式行驶。目前福特还在迈阿密建立了自动驾驶汽车基地，可以将随时调节无人驾驶汽车传输的数据以及传感器校准。就目前按照宣布计划来看，谷歌Waymo、百度、特斯拉等科技巨头公司更注重L4、L5级别的无人驾驶技术；而宝马、长安等传统汽车厂商在2020年宣布推出的都在L3级别；其中奥迪领先一步，已经在2017年9月发布的新一代A8（ADAS系统核心为zFAS）上搭载L3级别自动驾驶技术。可以预见，2020年后汽车行业将由此重新洗牌，到时必然会是一阵腥风血雨般的跨行业整合与淘汰，2017年12月18日，北京市交通委网站下发通知，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》。这两个文件正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范，这是好事情。2020年，很快就要来了。

科研测试汽车，客车车辆进口研发用途报关通关流程及清关注意事项概括

一：有进出口权的进口商企业需要注意：关于暂缓报送《报关单位注册信息年度报告》有关事项的公告为贯彻党中央、国务Y关于推进“放管服”改革部署和国务Y简政放权工作要求，减轻广大进出口企业负担，优化营商环境，加强事中事后监管，海关总署决定：自2018年1月1日起，进出口企业暂缓向海关报送2017年度《报关单位注册信息年度报告》。海关总署正在按照国务Y统一部署，会同工商、商务等部门推进企业年报“多报合一”改革工作，待改革完成后，进出口企业将通过国家统一平台报送年报。具体报送时间、方式和年报内容等将另行公告。

二：中国政策整车进口海关监管比较严格，二手旧汽车禁止进口，并且受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的占领市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明（办理免3C）相关办理依据：《中华人民共和国认证认可条例》（国务Y令2003年第390号）（2016年修正）《强制性产品认证管理规定》（质检总局令2009年第117号）《国家认证认可监督管理委员会2005年第3号公告》，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研测试。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。

the market rapidly, Chinese quality inspection administration to give supportive attitude for the development of scientific research to test car imports, may not prove for 3C (for free 3C) related to the basis: